Quattro73

Bass er som regel i mono, og ja, det vil nok gå meget bra uten delt kasse :)

La kat være på så slipper du bekymringer etterpå. For mer lyd, bytt ut bakre potte med en free-flow potte.

Det er ikke datasprut på L300, men standard ECU. På denne kan du ikke gjøre annet enn i beste fall chiptune, men om motoren ikke har turbo har det lite for seg.

Radox er halogenfri, selvslukkende og tåler varme og olje, altså perfekt for deg :)

Når man poster slike tråder er det viktig å få med årsmodell og hvilken motor det gjelder ;) Om lyden kommer fra toppen kan det være noe med kammene eller kjedestrammer om det er det på din. Uansett vil hverken kam eller veiv påvirkes om du trykker inn clutchen, feilen heller da mer mot clutch, svinghjul eller girkasse. Thrustlageret står i ro når clutchen er ute, går rundt når clutchen er inne. For utløserlageret vil det være motsatt. Min råtipp er svinghjulet.

Veksel- og likespenning kan ses på som ett i ditt tilfelle og felles for begge er kortslutning om to faser eller +/- legges sammen ;) Teflonisolert (PTFE) og gummiisolert tåler varme, slik som kabler merket med MIL-SPEC. Alle bruker PVC-isolert kabel i bil selv om den ikke er beregnet for slik bruk, og det går meget bra :) Ville bare bemerke at den ikke var designet for det miljøet man har i et motorrom.

Biltema har hvertfall 6mm² i gul, rød og svart. Strengt tatt er det likegyldig hvilken farge du bruker, bare ikke ha samme farge på + og - RKUB er ikke beregnet for bruk i motorrommet på en bil, tåler ikke kjemikalier og danner klorgass ved temperatur over 70 grader ;)

Om begge drivakslene står i ro er det mest sannsynlig girkasse/diff som er røket. I såfall er det MYE billigere å få tak i en brukt kasse enn å reparere den du har ;)

En anelse vil det nok hjelpe, men ville ikke kjøpt Biltema sin tectyl om du tenker på den tykke som pensles på. Denne sprekker etter kort tid og lager et særdeles gunstig miljø for rustdannelse ;) Bedre isolasjon inni bilen hjelper nok mer :)

Biltema, Jula, Clas Ohlson har i 10m ruller, men tviler på at de har hvit. 6mm2 er vel noe overdrevet, men det blir såvisst ikke feil ;)

Og dette gjelder begge sider, altså begge drivakslene?

Kun til orientering slik at du kan se/måle deg frem til hva som er feil. Bilens originale ledningsnett skal ha farger som følger; Rød/blå - konstant pluss Rød - pluss via tenningslås Hvit (av og til to) - til antenneforsterker og summer for lys på mm. Grønn/blå - Lysdimmerinngang til spiller Hvit/blå - Hastighetsinngang for autojustering av volum Brun - jord

Jo, men HAR du sjekket om drivakselen ut til hjulet går rundt når du prøver å kjøre (uten at bilen flytter seg)? Gjør dette først og glem girkassen inntil feilen er påvist å ligge der!

Er mest små kosmetiske forskjeller, samt at S4 har UFO-bremser på C4 karosseriet. Ser du har postet tråden under B5, var det med hensikt?

Etter to år vil du nok ikke ha grunnlag for å heve et kjøp. Du skriver ikke hvor langt motoren var gått, men om det er en 2.5 V6 så er denne kjent for å ha en del sykdommer, noe som ikke kan lastes selger. Multilink-opphenget er også kjent for å slites vel fort. Uansett, det er ikke er Audi 50 du har kjøpt, men har postet tråden under det forumet. Flytter tråden din til juridisk ;)

Nå er det jo slik at det er normalt med 1 bar trykk på kjølesystemet når motoren er varm, lokket på ekspansjonstanken slipper ut trykk over dette, og slangene blir nokså harde ved dette trykket. Uansett, når toppakningen lekker bør man plane toppen før den settes på igjen.

Om du er fornøyd så er jeg fornøyd :)

Prøvemontér først, så løp og kjøp ;)

Tenkte ikke at du skulle demontere, kun sjekke visuelt om alt er "på plass". Når man gjør dette så roterer man motoren ved å sette bilen i 4. gir og skubbe bilen for- eller bakover til merkene er linet opp, evt sette en skralle på senterbolten på veiva. Eller du kan bare vente til i morgen og så prøve å starte igjen ;)

Kan dra V8 opp i samme turtall om ønskelig, når den er bygget for det ;) Med litt modifikasjoner så henter man 400 hk ut av V8'en uten snurre ;)

Prøv å kople ifra slangen mellom kullfilteret og ventilen som tikker og se om det blir bedre da. Samtidig setter du en plugg i ventilen så den ikke suger luft. Hjelper ikke det så kople ifra slangen før den går inn på kullfilteret.

Vet ikke om det er plass til 8.5" bredde sammen med originalt innpress, men vil anta det.

Jeg ville ikke brukt noe spray i fordeleren, og i såfall kun elektrorens (CRC 2-26) som dunster bort av seg selv. Etterpå blåse godt med trykkluft. Har du sjekket hvor rotor peker når veiv og kamdrev er på ØD-merkene?

Flyttet tråden din til Bilstereo, vil tro du får raskere svar der ;)

Uling fra tanken? Er det undertrykk på den?