Quattro73

Vet ikke om det er plass til 8.5" bredde sammen med originalt innpress, men vil anta det.

Jeg ville ikke brukt noe spray i fordeleren, og i såfall kun elektrorens (CRC 2-26) som dunster bort av seg selv. Etterpå blåse godt med trykkluft. Har du sjekket hvor rotor peker når veiv og kamdrev er på ØD-merkene?

Flyttet tråden din til Bilstereo, vil tro du får raskere svar der ;)

Uling fra tanken? Er det undertrykk på den?

Merk at jeg snakker om originale motorer nå, og 4.2 V8 er ikke sprek på lavere turtall. Jeg har heller ikke sagt at 2.2 20VT ikke er sprek på turtall, kun at den drar lavere ned i registeret enn V8. Bilen til Flemming er alt annet enn original!

Originalt ET45 og man kan maks gå opp/ned 7,5. På den annen side, ser for meg at det blir trangt med 8.5" og ET 45, ET38 er lovlig.

Du kan begynne med en diagnose, samt rengjøre LMM. Bensinfilteret er nok under bilen.

V8 er en turtallsmotor, er ikke så sprek på lavere turtall. 2.2 er en bunnsolid motor som med original turbo har effekt langt ned i registeret.

Bruker vel søkefunksjonen vil jeg anta ;) 7.5 år gammel tråd :)

Det er ikke akkurat noe lurt, da vil motor kunne suge inn luft utenom luftfilteret --> motorslitasje.

Det finner man ut ved å ha bilen i gir, clutchen ut og se om drivakselen går rundt uten at bilen beveger seg. I såfall er det drivknuten.

Meget gammel tråd du har blåst støvet av ;)

Ja, ventilen tikker, er helt normalt.

Hmm. Lukter jeg en dobbeltpost her? http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/biler-til-salgs/285040-1997-audi-cabriolet-2-6-a.html

Husk at starter har to ledninger inn, en tykk og en tynn. Om du kun kopler til den tynne så vil starteren klikke når du prøver å starte, men mer vil det heller ikke skje. Sjekk derfor grundig den tykke ledningen mellom batteri og starter, samt jordingene som jeg nevnte. Når det gjelder reigsterreima så har jeg laget en guide for dette som gjerne kan hjelpe, da med bilder av referansemerker. Sjekk uansett registeret. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 Om reima er en tann feil på kam-/mellomakseldrev så vil motor starte, men vil yte noe mindre enn normalt. På motoren er sylinder 1 fremst mot registerreima, hit skal ledning rett over rotor gå, når veiv og kamdrev er på merkene. Det du også kan sjekke er at rotor peker mot merket i fordeleren når motor (og kam) er i ØD. Vi er jo her for å hjelpe hverandre ;)

Sideklipsene løsnes ved å dra endene på fangeren utover. Da står det igjen 8 skruer foran før fangeren kan tas fra tverrbjelken. Likt bak, men der er det 7 skruer.

Jeg har noe liggende HER, du får se om det kan hjelpe deg :)

Svinghjulet?

Kort forklart er det et lufterør fra tanken som går via et kullfilter og en ventil (N80) videre til innsuget.

Bruk dobbeltisolert kabel på minimum 35mm2, helst 50mm2. Det er normalt ikke sikringer mellom batteri og starter, derfor kabelen må være kortslutningssikkert forlagt.

Sjekk at pluss-ledning fra batteri og ned til starter er skikkelig festet, det samme med jordledningen mellom batteri, karosseri og motor. Hvor mye har du demontert på motoren? Hatt av registerreim mm? Rotér veiv til merke for ØD er mot referansemerker og kamdrevet peker mot referansemerket. Rotor skal da peke mot den tilkoplingen i fordelerlokket som går til sylinder nr. 1. Neste er 3, så 4 og til slutt sylinder 2. Så er det en forskjell ute og går. På motorer med fordeler drevet av kamaksel går rotor mot klokken, på de med fordeler drevet av mellomaksel/oljepumpe går rotor med klokken. På din (om 1.5) så går den med klokken. Fordeler blåser du ren med trykkluft. Før du prøver mer, sjekk at du har gnist på pluggene. Ta gjerne en pluggledning fra fordelerlokket og montér direkte i coilen, sett i en fungerende tennplugg der godset på denne har god kontakt med jord, og kjør motor på starteren mens du ser etter gnist. Ja, først må du få starteren til å fungere ;)

Tror du mangler ett tall i dekkstørrelsen du oppgir (225?), men det går meget bra med 215 på 8" felg.

Han har rett i at olje på bremseskivene er særdeles lite bra. Om du tørker over felgene med en tørr fille før de monteres så har det ingenting å si.

Jeg skrev jo det i innlegg #2 ;)

Plugger, rotor, fordelerlokk og luftfilter må byttes med jevne mellomrom. Også pluggledningene aldres med tiden.