Quattro73

Kan du prøve å forklare problemstillingen litt bedre? Slik jeg tolker det du skriver så har du enten feil hjulstilling, eller enda, noe løst i hjulopphenget. Om sistnevnte er tilfelle så bør all kjøring opphøre inntil det er fikset.

Vann under teppet? Forseter, underdel av baksete, midtkonsoll og listene under dørene må av. I tillegg tror jeg du må ta av sparkedekselet under P-stolpen. Å fa fuktighet ut av isolasjoen tar lang tid. Byggtørke har lite for seg da fuktigheten ikke har noe sted å gjøre av seg inni bilen, samt det vil bli meget varmt. Du kan prøve med luftavfukter, fås til 990 på Europris bl.a. Ellers bør du vurdere å fjerne alle våt isolasjonsmatter, tørke og kjøpe nye isolasjonsmatter.

Velkommen :) Etter polering påføres EGP som et tynt lag (aldri i direkte sollys). Bruk en liten myk fille til dette og behandle hele bilen på en gang. La stå i minst en time etter du avsluttet jobben, helst 3-4 timer før du tørker av. Etterpå er bilen bruksklar :)

Mer enn 7 år gammel tråd. Les dato for siste innlegg før du poster ;)

Tråden er over ett år gammel ;)

Husk prefiks på alle innlegg under kjøp & salg ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/277553-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Glimrende :) Har limt denne inn HER og HER :)

Ulempen er at motor suger inn mer varmluft og derav vil motoreffekt gå ned. Vil nok ikke gi nevneverdig mer lyd på din bil.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=silicone+coupler&_sacat=See-All-Categories

Kan høres ut som det er viftebryteren din som er dårlig, altså den som regulerer viftehastigheten.

Jeg har handlet på ebay.de noen ganger og av erfaring unngår jeg å handle hos de som kun sender med DHL. Husker ikke igjen hva tollbehandlingsgebyret var (en stund siden nå), men reagerte på at det er mye mer enn hva f.eks, posten tar. Jeg har altså samme erfaring som deg ang DHL.

Subrammen må løsnes og senkes noe uansett hvilken foring man skal skifte i den. De bakre er skrudd fast mens de fremre må presses ut. Sitter ikke noe særlig så en hvilken som helst tres kan brukes. Slitte foringer i subrammen merkes spesielt på slark og gnissing når man gir gass eller slipper gassen, spesielt på 1. gir. Delenummer 16: 4A0 399 415 B Delenummer 18: 4A0 399 419 Delenummer 19: 4A0 399 420

Delenummeret er 8E0 807 681 J og du får slikt på Møller. Alternativt på ebay

Delenummer 068 103 085 E (47x10mm). Har beklageligvis ingen demonteringsbeskrivelse til deg. Du er sikker på at det ikke er fra toppdekselpakningen det lekker? Er meget sjelden det lekker fra tetningsringene på kammen(e).

Da gjenstår de fire foringene i subrammen. De to bakre er meget enkle å skifte de to fremme må presses ut og inn. Nr 16, 18 og 19 på bildet.

Svaret finner du i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/289367-fjernstyrt-sentrallas-pa-a6-c4-1995-a.html

Finn en som ha positiv OG negativ trigger til sentrallåsen.

Bruk en skiftenøkkel, går meget fint :)

17100 Gearbox input speed sender -G182, implausible signal Fault causes: I Gearbox input speed sender -G182 defective I Excessive engine speed detected (engine over-revving, sender wheel defective) Fault detection: I In the control unit a gearbox input speed above a preset threshold was detected Remedy: Check measured value block 007 in gearbox control unit (compare engine speed and gearbox input speed) Replace gearbox control unit only if all above fault sources can be excluded or have been checked Antar begge giverene sitter inni kassen men er ikke sikker.

Da får du lese gjennom DENNE tråden og sjekke om fordeler står tiktig i forhold til registeret. Hviken motor stod i før og hvilken står i nå, tenker da på motorkode.

Er "rett frem jobb", men lyktene må justeres etterpå :)

Har du prøvd å lufte clutchen samt sjekket at det ikke er for lite bremsevæske på beholderen? Kan være lekkasje i enten master- eller slavesylinder.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/291983-rar-lyd-slark-i-tannstanga.html

1.6 er for liten motor for de fleste, 1.8 noe bedre, men helst bør du ha 1.8T. Alle motorene er slitesterke, men turbo, coiler og hjuloppheng varer ikke evig. Mye (svært mye) kommer an på tidligere behandling, vedlikehold og bruk. Motorolje bør skiftes ofte på 1.8T, ellers vil man få problemer med tett sil på oljepumpa. Longlife-intervaller må unngås.

Er ikke mulig å stramme lageret på din, her byttes nav med lager. Sjekk uansett at slakken ikke kommer fra andre steder enn lageret.