Gallagher

er ikke nødvendig å av med denne nei, men en litt udreven mekaniker kan fort ha skrudd ut akselen for å komme lettere til.. bare se på det området der akselene dine som kommer fra hjula går inn på girkassa.. der vil du mest sannsynligvis se at den ene akselen er løs og ikke henger på flensen mot kassa..

høres mest ut som de har glemt å stramme på indre drivledd på akslene inn mot kassa... da begynner det med vibrasjon, og ender med mye bråk og total driftsstopp... siden det er differensial i kassa, er det nok at ett drivledd hopper av for at det skal bli full stopp..i tilfelle er det en garantisak uten tvil..

fin bil.. stemmer i der.. 30k burde du greit få for denne hvis standen er så bra som førsteintrykket gir inntrykk av..

kjøp komplett gti maskin med el-nett og bensinpumpe++ uten tvil det letteste.. verken dyrt eller vanskelig..

vi møtes vel på senere treff.. bildeserie av michele og derbyen kunne vært meget frekt :)

he, he.. 40 er bedre ja :)

hmm... et litt vanskelig spørsmål.. senkesett kan bety to ting: kortere fjærer med original dempere, eller kortere fjærer og forkortede dempere.. olje og gass type.. monroe er gode dempere, men tror det er original høyde på dem, så ville ikke gått lavere enn 400mm senkefjærer på de..

Fin leppe foran ??? oisann.. ikke akkurat den mest normale einser smaken akkurat.. nesten vært overkill på en supra den der :)

nei, men skulle ønsket :) er ikke bmw merker, men BWA med bmw logo.. 13x6,5... ET 15 eller 20 vil jeg tro siden det er bmw felger.. vil tro de blir fine med 175-50/13 og polert på kantene, men lakkert sort inni rillene.. er jo et budsjettprosjekt dette vettu :)

10 poeng til kongen cheers

helt enig.. mitt syn: ikke kjøp !!

neida, short shiften dreper ikke ei eneste kasse.. er den som girer som gjør det.. selv om lever-throw reduseres med 50%, girer man på samme måte, inn med clutch, legge vekt på girspake og lar synkringene stille seg inn til riktig fart.. medium press til den legger seg selv i gir.. bare at giringen virker mer kontant og blir mer presis.. bare dumme folk som tror at med short shift kan man bare nøkke og dra så fort man vil når man skifter gir.. girer man slik ødelegger man synk ringer.. like mye på en girspake med original throw..

Jada, felger er på gang, må bare på revet av bmw merket først :hammer

Morsomt :)

normale på g2 er at det går hull på vannslangene.. etter 5 minutter, blir det varme og trykk nok i systemet.. let etter hull i slangen tett inntill slangeklemma.. vil kikke på de vann slangene som går opp til forgasseren og rundt der.. lukter svidd sukker grunnet kjølevæsken..

blir ikke så mye mer senk til å begynne med.. er senket 70mm foran og 60 bak.. blir nok noe justerbart, men det er med tiden...

he, he :) 175-50 13" blir vel dekk dimmen tenker jeg...

jenter, jenter :) er meningen at vannet skal renne inn i døra forbi skrapelisten, ikke så mye, men litt.. derfor plasten er der slik at det ikke kommer mot dørtrekket.. samme grunn det er dreneringshull under i døra, og den er godt hulrumsbehandlet inni..

neida morten, det er nok bare meget falmede sorte ja :) krom kommer nok skal du se :) sammen med mer motor, håndtaker, og nye felger.. Detuktioner: joda, du har helt korrekt.. sedan av polo 86c hette polo classic, men dette er sedanen til polo 86.. 86- polo 1 86c - polo2 :)

tror ikke du har slik skikkelig stor.. den dekker absolutt hele fronten fra ende til annen... de gummulappene er bare der til for pynt :) beskytter fra baksiden og fungerer som en slags luftgjennomstrømningsventil.. inn, men ikke ut..

Har ikke sett noe spes system i de radiator størrelsene enda.. bortsett fra at diesel har større, og de med hengerfeste og har den store typen.. ser du på fremre motor travers, og i frontplata så er det 4 par med hull til venste og to til høyre.. så mange varianter finnes det.. de mest vanlige er den som er akkurat like stor som vifta og den som er en seksjon større med de gummi lappene foran ekstra området på baksiden.. disse som er brukt til 1,6 og 1,8.. her om dagen fant jeg derimot den største typen radiator som passer til g2.. lå løst, så vet ikke hva slags bil denne kom på.. den strekker seg fra det hakket helt til venstre mor det hakket som er helt til høyre.. tar hele fronten..

er den ja.. passer genialt..

He, he.. ja, sant nok :) Og nei g60 motoren er ikke x-flow den heller, selv om jeg er helt enig med deg i at x-flow gir mer hester og er en bedre løsning... en komplett 2E motor koster ikke så mye.... er vel en 115hk det med org innsprut ?

Sikker på at det ikke er en 2e2 forgasser ? :) den vil du finne mer info om..

2E er høyblokk 2l motoren som kom i f.eks g3.. denne er ikke x-flow, og det tror jeg ikke ADY er heller, hvis dette er en 8v motor.. Kommer ikke på noen serieproduserte 8v topper som er x-flow av denne motortypen.. kun 16v.. Ikke noe problem å sette i en 2E motor da.. ser jo helt dønn lik ut, så egentlig lite vits i å godkjenne det.. umulig å se forskjell med mindre man leser motorkoder.. kan enten bruke 1,8gti topp og doble gassere, eller en gasser topp av en slag.. finnes mye muligheter her...