Gallagher

hvorfor skal du på død og liv bytte da ?

9A blokka finner du i 16v passater mellom 88-93 og 16v corradoer mellom 91-95.. Kan og bruke ABF blokka som kom i 16v golf 3 mellom 92-97 og 16v passat mellom 94-96.. ABF blokka er den beste av disse ut ifra hva jeg har hørt..

Driver med en 16vT konversjon nå, og regn rundt 30 000 for å få motoren ferdig.. så vet du det :) ingen vits i å borre opp den motoren du har nå fra 81 til 82,5mm borring for å få 2 liter.. med borringen og nye stempler er du langt over prisen på en 16v 2 liters blokk fra golf 3 eller passat (9A eller ABK) med denne blokka, din KR topp med lett porting, kammer og grenrør, kan du regne med opp mot 160 hk.. noe særlig mer enn det klarer ikke det originale innsprutet ditt å levere til..

helt enig med geir her.. er mange stiler som kan bli bra, og har sett mange g2 som ser unektelig bra ut i forskjellige looks, men cluet er at du må holde deg til en av dem.. plastic, new, old, rat, sleeper osv.. bestem deg for en og kjør den helt ut, så blir dette en fin bil.. blanding av alt ender som regel opp som et lite heldig produkt..

er mulig med litt maskinering og borre seg inn , gjenge opp og sette på en smørenippel slik at du får smørt opp med fett.. gjorde det på mine..

He, he.. ja, jeg har sveist opp mange vag fra bunnen av osv, men holder prosjektene mine på vacn forumet.. så vet hvordan det gjøres, men gjorde ikke det for 5 år siden da jeg var atten, så da gikk jeg for sparkel og har holdt det.. bruk glassfiberarmert sparkel da i bunn selvsagt..

De hullene er sånn på grensa når det gjelder str. og sveising, sparkling.... jeg har sparklet dem igjen og det har holdt i 5 år nå..

Og samtidig ha råd til noe å spise.. er ikke billige senkesett som ødelegger kjøreopplevelsen, er dårlige sett som gjør det... Har også mye med bruksområdet å gjøre.. banebil eller bruksbil med litt bedre look.. evt kun for show.. Finnes nok av biler med dyre senkesett og understell som er forferdelige i bruk..

opphengskula kan forårsake ristinger i rattet ja.. drivknuten vil nok ikke forårsake risting eller sterke vibrasjoner, men mer slag, knattinger og ulyd..

:win en post med mye korrekt fakta... Edit: må rette deg på en ting geir.. heter konklusjon, ikke konkulsjon :)

ser ut til å være en fin golf dette.. er enig når det gjelder vw sin oak green farge, er et nydelig skjær i den.. ellers ser det ut som du vet hva du gjør, og gjør ting riktig.. lykke til..

dobbeltskjekk at de er balansert rett og kontroller også felgene for kast.. rister hvis det er kast i de, selv om de er balansert.. skjekk også dette på felgene bak.. skjekk at du kryss strammer felgene slik det skal gjøres og at senteret stemmer slik at de sentreres ordentlig.. ofte det er for stort og ment til å bruke plast ringer i senter som mangler..

fyllte du mineral eller syntetisk olje ? de 16 ventilløfterene er kresne på olja.. begynner lett å tikke..

når du skal strippe ned bilen uansett er det egentlig kun to ting som er viktige: at platene på bilen er rette og uten bulker og at det er minimalt med rust på karosseri.. alt annet koster noen hundrelapper å bytte uansett, og skal sikkert byttes og då du sikkert vil ha andre foringer og motor..

og når du først er i gang, bruker du noen hundrelapper ekstra og investerer i polyforinger der..

he, he.. buggz slår til igjen sverre :)

som sagt bremesene er den store forskjellen.. må bytte spindel med bremser hvis du har de eldre 239mm bremsene og ikke 256mm nå.. ellers skal det være et tykkere stab.stag.. resten er likt.. kassa har wire overføring og pedalbrett med hydraulisk cluch, men kan bruke den kassa du har nå på 16vn..

gjør det.. hvis ikke kan det være en helt gåen nedre opphengskule, en styrekule, veldig ødelagte hjullager ( da synger hjulet veldig og).. Har du krysstrukket boltene skikkelig og på rett måte ?

joda, finnes nok av golf 2 cab, men ingen som er vag bygd.. med mindre det muligens ble laget en prototype internt i vag, men slikt finnes kun i ett eksemplar i tilfelle..

golf 2 ble aldri bygd cab av.. så enkelt er det :) men mange som er blitt ombygd.. er nok snakk om en original g60 som er ombygd..

tja, har du riktige sentreringsringer på hjul sentrene slik at de ligger helt i senter ?

ser veldig bra ut.. motorvarmer ledningen kan tas ut inne med motoren og settes på når du vil vet du ? :) ser ellers veldig bra ut med den bh'en og de felgene.. riktig vei å gå.. begge dere i 10 inch klubben har gjort mye riktige valg spør du meg.

er nettop det.. vag trendene må man være kjenner og interessert for å sette riktig pris på.. amerikanere er som kjent dumme folk, og elsker slike ting som for eksempel a/v- anlegg og lexus baklykter.. hadde blitt et myye mer interessant program med en som var inn i vw scenen nå, men kun for et fåtall av tilskuerene.. fin golf, men tiltaler ikke meg særlig mye heller.. vet om flere på forumet her jeg liker bedre..

har dere en url her eller ?

har dere mye golfer i bagdad da ?? får et kompresjonsproblem med gti topp på gasser motor.. må eventuellt bruke gti stempler og, men da kan du like godt bytte hele motoren :) gti kam passer i og gir noe bedre flyt og effekt på turtall da..