Gallagher

få tak i en spylertank som passer baki siden av jettaen din som egentlig er til bakspyleren, så kobler du denne på frontruten.. få og tak i en radiator med innegygget ekspansjonstank, så kan du kaste hele driten :) er slik en til salgs på vw audi forumet..

Vil du bygge dette sånn ca ordentlig, så er det letteste og billigste å bruke en g60 motor som utgangspunkt.. da er det en smal sak.. ville og brukt g60 understell..

Som mange av dere vet, het sedan versjonen av polo typ 86, også kjent som polo 1 derby.. kjøpte en av disse for et halvt år siden.. kun gått 70k, men lettere sliten og med eksepsjonellt mye rust.. 7 mnd senere etter myye rust sveis, hellakkering, bytte av interiør og myye annet ser den slik ut: interiør fra en USA einser: Nå er det kun noen lister, et tanklokk og de rette felgene og dekkene som skal på, så er den helt ferdig.. Var så lite eldre poloer her, så derfor jeg måtte fronte denne litt :)

støtter dere også når det gjelder ytre drivledd, men kan også være øvre fjærbenslager som har for mye bevegelse i seg.. fremre eller bakre opphengsforing til bærebru.. er ikke hjullager, da dette synger, ikke knakker..

Morsom tittel på topic :) har du noengang prøvd en g2 som er behagelig etter dumper ? :) spes med senk :)

skru av hele seteryggen slik at du kommer til de små metallhakene på undersiden av ryggen.. når disse er bendet opp, er du godt igang.. men er et skikkelig helvettes arbeid ass.. letteste er da å bare drite i wiren og ta tak i den flappen der nede som styrer vippen.. fort gjort, og lærer for metoden ganske bra slik at det går like fort..

http://www.dalhems.com har en fin katalog til boble de også.. og hotshop da..

høres ganske riktig ut det..

tipset er jo golf 2 med servo :) Bare ta det fra hvilken som helst g2, men få med: Brakettene til pumpa, pumpa, tanken med slangene, tannstangen, også lurer jeg på om du må ha den nederste delen av rattakselen.. bolt on ellers..

hmm.. skal kikke ... si ifra hvis du finner det..

Skal se om jeh har den søknaden liggende en eller annen plass ja.. Ok, da har jeg begynt å kose med toppen.. har vasket den og pusset alle anlegsflatene med 400 papir og vann.. regnet med at djeg skulle plane toppen, men ser at til og med i lukket tilstand stån innsugsventilene en halv millimeter el no slikt under anleggsflaten til toppen, så ventilene må ut for å plane.. dette orker jeg da ikke gjøre, jeg kommer bare til å skjekke om den er rett med rettholt.. men det som bekymrer meg er nettop dette med at ventilene stikker nedenfor toppen.. fant ut at toppen er portet like mye i eksos kanaler som i innsug, så lurer på om den er høvlet og.. I tilfelle må jeg kompansere høvlingen med en litt tykkere toppakning.. det jeg da lurer på er om det er noen her som har en kr topp liggende de kan måle på for meg slik at jeg kan se om min er tatt av noe på.. vil ikke risikere samme problemet som dan henning, at ventilene går i stemplene, eller ende opp med for høy komp... et fint mål vil være fra anleggsflaten til toppen opp gjennom hullene til topplokksbolten og til kanten den presser mot.. fint om noen kunne finne et slikt mål til meg..

kun sene 16v som har denne... sannsynligvis de samme som med 256mm brems foran.. etter 88 el 90 el no slikt.. er ikke på min 86 modell..

skal du ha 16v topp og turbo, er det iallefall ingen vits i å bruke tusener på kam.. du vil trenge de pengene mange andre plasser :) men som sagt, så er det lettes å bygge 16vT med g60 som utgangspunkt.. trenger da bare en relativt rimelig kr topp (eller annen motorkode til 16v) og ellers alt som må custom laget uanz... kan fint bruke g60 blokka og med nye stempler selvsagt..

litt treg du ? :) 4 innlegg over skrev jeg hvordan du skal finni motorkoden på motoren din.. motorkoden sier hvilken type motor du har..

var vel 100 på andre det skulle stå tenker jeg.. vel, vel.. spes godt av 6500 rpm har ikke den motoren din, men på en annen side så finnes det nok av motorer :)

ok, begynne fra en kant her :) husk at 88 og oppover er ganske nye golfer.. 85 eller 86 1,8 har ikke bremseavlastningsventil med mindre kunden har bedd om det ekstra slik at han kan laste mye baki.. Uansett, ikke påkrevd med lasteavhengihetsventil til trommelbrems på g2.. Står det 2.0 på blokka di bak oppe med eksosmanifolden, er det noe rart.. både 1,6 og 1,8 står det 1,8 på, da dette er identiske blokker med 81mm borring, men slaget fra veiva er redusert noen mm på 1,6 som fører til 200ccm mindre volum.. 2,0 bakpå har jeg til nå bare sett på 2,0 motorer med 82,5mm borring.. enkleste er da å lese av motorkoden din som står foran på blokka helt oppunder der blokka grenser mot toppen er det er flatt felt.. puss på det med sandpapir og to/tre bokstaver vil komme frem pluss en haug av tall.. kan muligens være en 2E blokk du har da.. 2 på andre går fint med 4 trinns, men med 5 trinns gjør det mye skade med motor og gir å presse den så høyt i turtall..

Nei, her vet jeg godt hva jeg snakker om :) slettes ikke alle 1,8 som har lasteavhengighetsventil, faktisk ganske få.. vi har ikke funnet systemet der enda, men den ventilen er ikke noe møller setter som krav ved en 1,8, så er ikke noe de kom med fra fabrikken i stor grad.. har du det, er du mer unntaket enn regelen.. virker som om de kom med denne ventilen mer og mer på senere modeller.. akkurat det samme gjelder for stab staget foran.. på senere modeller kom dette også på 1,6 bilene, mens på eldre 1,8 er det ikke stab stag... Møller sine brev til ombygging til alle modeller f.eks til gti 16v, å står det i teksten over: ved ombygging til gti 16v fra 1,6/1,8... på samme måte fikk jeg et brev fra møller der det stod at det ikke måtte gjøres noe med forstilling eller bremser for å gå til 90hk fra 75.. Så disse stab-stag og bremselasteventil er mer gitt årsmodellen og typemodellen: cl, gl, pasadena, GT, Syncro, GT i, GTI, D, GTD, country osv... på det med turteller/klokke finne sdet og unntak, men der er det ofte som du sier.. derimot, så følger det med turteller intrument med denne bilen :)

Nei, her vet jeg godt hva jeg snakker om :) slettes ikke alle 1,8 som har lasteavhengighetsventil, faktisk ganske få.. vi har ikke funnet systemet der enda, men den ventilen er ikke noe møller setter som krav ved en 1,8, så er ikke noe de kom med fra fabrikken i stor grad.. har du det, er du mer unntaket enn regelen.. virker som om de kom med denne ventilen mer og mer på senere modeller.. akkurat det samme gjelder for stab staget foran.. på senere modeller kom dette også på 1,6 bilene, mens på eldre 1,8 er det ikke stab stag... Møller sine brev til ombygging til alle modeller f.eks til gti 16v, å står det i teksten over: ved ombygging til gti 16v fra 1,6/1,8... på samme måte fikk jeg et brev fra møller der det stod at det ikke måtte gjøres noe med forstilling eller bremser for å gå til 90hk fra 75.. Så disse stab-stag og bremselasteventil er mer gitt årsmodellen og typemodellen: cl, gl, pasadena, GT, Syncro, GT i, GTI, country osv... på det med turteller/klokke finne sdet og unntak, men der er det ofte som du sier.. derimot, så følger det med turteller intrument med denne bilen :)

desverre :( er fattig student, så tar et kjøp av gangen til denne bilen.. må vente til neste store utbetaling av lønn, eller studielån på våren før neste innkjøp kommer.. trenger og å kjøpe turbo serdu... har liggende en s4 manifold ferdig modet for 16v så, er et ok kompromiss, selv om den har mange ulemper i forhold til dine custom manifolder..

Jo, takk thor arne.. er klart at i visse situasjoner er din erfaring sterkt påkrevd :) Tcr: jo, jeg kjenner godt til arbeidene dine, og har skikkelig lyst på en slik manifold, men prisen blir desverre for stiv for mitt budsjett, men skriv meg opp som beundrer :) du får derimot jobben med å sveise sammen fuelrailet mitt snart håper jeg :)

vel, da er den nye blokka i hus :) har vasket og pusset ned alle kontaktflater mot alt som skal på blokka i dag.. satte den og inn med olje og vasket stempler.. ei blokk som neppe får kjenne varmen igjen :( med mindre jeg bygger noe større av denne mens jeg kjører med den andre da :) time will show..

cluet er at den motoren jeg har liggende på 90 hk kom på golf med nøyaktig det samme understellet.. finnes ikke en eneste forskjell.. så kan godt vise den til BT, ikke at de noen gang merker noe da men.. er uansett bare å vise den med de bremsene som er på nå og få 1,8 innskrevet i vognkortet hvis du har lyst til det..

Med alle de planene jeg har hørt i det siste, er det bare en ting det er mulig å trekke ut av dette : det blir no forandringer :) håper det blir til det bedre, og ikke motsatt... Støtter deg i å beholde golfen som g60 iallefall.. heller bruk motoren på en billig golf som du kan ta fra bunnen av og gjøre som du ville.. den motoreni en old skuul med små fangere osv hadde vært prima :) men synes ikke en såpass fin org g60 golf skal bli strippet ned til den bruken.. finnes da så i overflod med golfer..

He, he.. skjønte vel det ja :) uansett, så er det back to topic her i tråden nå ja...

?? *ti tegn*