Gallagher

er bare en plass det kan lekke.. inne med varmeregisteret til varmeapparatet ditt.. er sansyligvis rtegisteret selv som må byttes, da slangene der inne ikke er utsatt for særlig mye og ikke pleier å sprekke..

pang :aug: :crazysant

nei, her roter både du litt.. er borringen som er lik i 1,6 og 1,8, nemlig 81mm... mens slaget er på 77,4mm på 1,6 og 86,4 på 1,8..

nei, blokkene til 1,6 og 1,8 har begge 81mm borring, så slaget er noe mindre ja.. men går vel ikke å borre noe soeseillet høyere enn 83,5mm og da er du ikke oppi 1800ccm igjen..

tenningsbank skjer når motoren går for tynt i blandingen for eksempel, slik at det blir så varmt i forbrenningskammeret at blandingen selvantennes før gnisten kommer.. se for deg at blandingen av gass og luft eksploderer i det stempelet er på vei opp, og ikke på på topp som det skal være.. blir litt av en trøkk på stempel og ringer det..

forvirrende.. prøv på nytt å skissere hva du vil... er det slik at du vil ha inn 1,6 veiva i 16v motoren for å få ned slaglengden ? for så å borre den videre opp igjen ?

et kjapt søk i dette forumet.. http://www.bilforumet.net/search.php?searchid=463130 spør når du har lest dette :)

happich vinduer ja.. oisann.. dette prosjektet hadde bare blitt über-rått med små fangere :) å kom igjen da :)

røsk av hele sriten og kjøp komplette bremsesett med monteringskit til begge sidene bak.. er relativt rimelige.. pluss hjulsylindre da..

http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=40432 2 liter og.. plug and play.. billigste jeg har sett noengang..

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=93783 står myye om det på dette forumet og.. søk litt..

er ikke kassa som er problemet her nei.. er overføringsforingene som blir slarkete og fæle.. finnes nok av plasser de selger slike kit til å tighte opp denne..

Er ikke noe problem den skaden der.. garatert ikke rammeskeiv.. må nok trekke litt i gulvet, men det trøkken der har kommet ut over for mye av bilen i areal til å sku den skeiv.. kommer ikke til der ned og får rettet bra nok fra innsiden, så ville satset på ny høyre komplett kanal fra veng sammen med dør.. smal sak.

he, he.. vi får se når resultatet ditt er ferdig engang i fremtiden... så skal jeg krype til korset :)

minus et bremselys da :)

skal du ha på små fangere ? synes det ser best ut jeg, men fordelen er jo det at hvis du vil over på 90 fangere, så kan du jo kutte bort hele bakplata under gulvet.. slipper litt vekt og en skikkelig rustoppfanger.. gjør ikke noe spes for stivheten heller..

noen andre som fyller 19" felger så bra med sine bremser ? :) Endel av dere her kjenner nok denne bilen.. gresk 16vT syncro med 1000 hk som mål... Link: Gresk tuningtype med for mye penger...

he, he.. japansk :) når det gjelder old skool vw ville jeg vel heler satset på den tyske/britiske vw scenen :)

reparer 16v motoren din.. overhalling som må til ?

hvis du tenker på de eldre stag-skift kassene til 16v, så kan du ikke akkurat rykke for mye på et 16vT oppsett før du har problemer..

ligger alltid på msn jeg :) legg meg inn på nytt og se om det hjelper.. VW_vag16(at)hotmail.com

skal du ha turtall, er det letting av eks svinghjul som er tingen sammen med balansering.. dette er en omfattende jobb, men totalt nødvenig skal du prøve å komme opp på de turtallsområdene.. linjeborring av blokk( iallefall linje-skjekking) slipe og balansere veiv, råder og stempler.. Men da sviver den som en katt etterpå og :) Derimot ser jeg egentlig ingen grunn i å skulle dra en vr6 motor opp på de turtallene.. blir ikke så mye effekt å hente der oppe uanz..

Jeg bruker en 16v abk blokk som er 2l.. borret opp til 83mm borring med smidde jrc stempler og originale råder.. der min begrensning i blokken ligger.. rett rundt 300hk tenker jeg siden det er de lange rådene til 2l som blir noe svakere enn de korte kr/s2 rådene.. neddreidde stempler er kun til bruk ved moderate uttak så vidt jeg vet.. s2 stempler fungerer greit det.. som jeg vet, så hadde vel dan henning god aktiv hjelp fra en meget dyktig far innen motoryrket.. forsåvidt ikke noe problem å gjøre selv uansett..

Du er klar over at s2 stempler på freses i for å få tilpasset de til underspylerene som er på 16v ? må ta endel av skjørtekanten og så veie dem inn i forhold til hverandre.. ikke vits i råder fra 20v motorene egentlig.. samme styrke som 16v rådene..

jeg melder meg inn i klubben til sverre, mne denne metoden går kun om du skal bytte rør og ikke kun ha ny slange da :)