Gallagher

du skal ikke helle systemet helt fullt da vann utvider seg når det vames opp.. fyll kun til merket ditt på siden av eksansjonstanken, ellers risikerer du å sprekke en slange eller sprekke tanken. systemet er selv-luftende.

joda, finnes jallaoppsett... men så mye lettere å bygge på en g60 motor, så har du det ordentlig...

vakkumet går bare rett fra innsugmanifolden, men tolkningen av vakuumet vil bli feil, da parametrene den bruker til å regne ut forbruk vil være gale til forgassr..

billigste er uten sammenligning å bygge en g60T.. minst arbeid og, og henter lett ut 200 hk av den.. gti8vT er bortkastede penger og arbeid i forhold til g60 motoren, mens 16vT koster mye, men effektuttaket er jo deretter og..

lakken trenger nok litt rubbing og polering..

joda, en liten skrutrekker.. så vipper du opp den ene delen av klipset og glir den av.. du skjønner , det er ikke så lett å forklare :)

bremsekraftregulator sitter på bakstillingen til gti med skiver bak.. finner den og på jetta bakstillinger og noen nyere golf bakstillinger som ikke er gti..

jo, men er ikke noe vits i å bytte fforstillingen.. nye skiver og klosser er det eneste som er anderledes og det er jo slitedeler, så det kan du like godt kjøpe nytt.. muligens sette på stag-stag om du ikke har det fra før.. det er den eneste forskjellen på forstillingen.

hvis den bolten som ligger inne i rammevangen løsnet fra sveisen har du et problem ja :) det er skikkelig mye arbeid..

huske at diesel stemplene har ca 20:1 i komp på original toppen, så det vil nok bli for høykomp med de originale stemplene og kr topp, men liker tanken din.. vet det har vært gjort, men ikke sikker på hvilke råder og stempler som ble brukt.. var iallefall dieselveiva..

spindler fremme er helt like.. kun sen 16v som kom med 256mm bremswer som har den nye typen..

noe slikt: er noe av det råeste jeg har sett iallefall :)

ser de egentlig ikke uansett nei :) men vet du ikke hvordan de ser ut eller fungerer, kan jeg skjønne det kan være litt knotete.. du ser de hvis du lener deg helt ned i vannkassa litt på skrått :)

da er han dum.. kan være litt vanskelig å se de, men du kjenner de godt, og kjenner du den klips typen, så smetter du dem rett av.. hvis du vil trene eller se, så kan jeg si at det er samme klips som står på de to tappene som lenker stolrygget til setet på framstolene på g2.

ja...

på å gjøre det ? 30 sek på hver side vil jeg tro :)

de er tredd inn på en bolt med et klips på.. bare se inn under vannbrettet, så finner du det klipset. sprett det av og panserhengselen kan tres rett av..

du sier ikke om det er snakk om forgasser motor her, men regner med det, og da er det i tilfelle kun en type luftfilterboks..

kjempelett jobb dette swappet her.. iallefall siden du skal ha gassere..

nja.. vet ikke om den er så grei om du skal overmate senere.. denne bruker vel og luftmasse måler.. synes jeg personlig er litt tungvindt..

ja, digifant har en helt annen løsning på kaldstart, så det vil ordne seg.. men du trenger spesial fuelrail, digifant, en haug av målere og annet.. blandt annet n/a chip til digifant.. kommer til å koste noen tusen, men ser ufattelig mye bedre ut i motorrommet også da..

du ser det at de motorene koster 1500 i god stand og finner i mangetall, så motren er ikke noe å koste på slik egentlig.. 6-15k vil jeg si.. men gå på autodb og se hvor mange slik som ligger der.. er så mange til salgs ser du..

tror alle biltilsyn kan nok til å vite at men ikke trenger utlufting på et gel-batteri.. vet de ikke det, burde de vurdere å begynne som frisører eller noe..

bare kjøp den med stor sylinder du :) gir litt mer kraft bak og passer rett på selv om du har liten nå.. bytter jo alt uansett...

erstatter det originale ja.. audifanatic : er det kortsyringsstag ? hvor mye kostet det ? til med eller uten servo ?