Gallagher

eller les delenummeret til en møller forhandler..

er jo 7 dager igjen da :)

da er vi ikke enige der ;) iallefall ikke til danna sitt prosjekt.. matt sort må blandes med mye hardcore racing sheit.. så det så frode ;)

eller kjør den akkurat som den er og du har en kjmpegod bruksbil.. ikke alle golfer i norge skal slammes nedpå..

passer fint det ja..

Morsomt.. lenge siden jeg har sett et prosjekt her jeg vil følge, men nå skjedde det :)

er limt på rallye da ;)

Dan da.. det blir selvsagt blankt.. selv upolert ser det bedre ut enn sort..

er uttak til oljetemp føler på braketten til oljefilteret.. kjøper bare en forgrening, så får du på både den originale og den nye måleren der..

borring er iallefall 81mm

bakruta er herdet det.. du kan bare sette foten mot et hjørne og sparke den ut.. popp så kommer den..

Eine kleine surch: http://www.bilforumet.net/search.php?searchid=628125

ikke overhale den 1,6 du har nå.. kast i en 1,8 8v gasser motor heller.. passer som sagt rett på uten modeifikasjoner av noe slag, og har 15 hk ekstra.. kostr ikke mer enn 1500 kroner ca heller..

du tenker på de som er nede i dørlomma ?

du tenker på plata til å blokke innfestningen for mekanisk bensinpumpe ? den får du garantert hos møller..

har du bygget om til to-horns signalhornet på gammelt nett, blir spenningen feil iallefall.. eller så er det vel justering på strammingen på membranen på disse signalhornene mener jeg.. er det det må den ikke være for stram eller for slakk, da blir det stille.. ellers er jording mellom ratt og slepekontakt tingen å skjekke.

Dere snakker jo rundt hverandre tullinger.. han vil ha trensparente skiver med bakgrunnsbelysning... ikke vanlige med turteller.. Finnes flere måter å løse dette på.. noen gode og dyre, andre billigere og ikke fullt så gode.. å være kreativ er litt av tipset :)

eller gåen viftemotor som har overslag.. skjer ofte at kontakten til vifta smelter og man får et overslag der.. skjekk dette..

lykke til, og kom med bilder :)

noen av dere som vet om denne 1,3 maskinen har hydrauliske løftere og må ha full-syntetisk olje, eller om det er mekaniske om det holder med mineral 10-40 ?

A om amperen er anderledes er jo bare bra.. så lenge de passer fysisk.. vet du om regulatoren sitter på dynamoen ? og er det mye arbeid å få den av ?

finnes en liten skrue som deler den elektriske delen av kontakten fra selve låsen.. husker ikke om du må ut med rattstammen for å komme til denne skruen eller om du kommer til den bak tenningen.. veldig vanlig at disse kontaktene ryker..

dette er en 86modell 1,3.. harfått tak i en dynamo til en 88,1,6 noen vet om den er lik?er regulatoren på dynamoen ellerekstern ? kjektom noen kunne svare pånoe avdette.. er vwmann, så kan ikke noe mazda:)

merker ser du lett på siden.. er vel et uthevet spor der med maks nivå på.. rett onder der hvor underste og øverste del er limt sammen.. bare vippe tanken ut av de sporene den sitter i og helle den til siden, så kan du helle det ut...

lurer litt på en ting: skal bytte dynamo på dama sin 323 fra ca 86-88.. er det noen av dere som er såpass geeks at dere vet om det er flere typer dynamo til disse motorene. ikke sikker på hvilken motor hun har, hva er mulighetene ? 1,6 / 1,3 ? takker..