Gallagher

du får jo smidde stempler mye billigere enn det fra usa.. holder med digifant nettet.. altså motorstyringen til g60.. denne kobles opp til resten av nettet kun med noen få ledninger..

feil.. brreddede stålfelger, mye rust og meget matt lakk er rat-look og det er noe av det kuleste :)

ja, er i grenseland da... men til 300 holder 440 fint... dessuten har det jo litt med pris å gjørew og, får jo 440ccm dyser fra usa til 1100 inkl frakt..

folkens :) understell på alt av g2 er ganske likt :) bytt til tykkere stab stag og få på g60 bremser, så er du der.. samme med vr6 understellet. samme som til alle g3 med tykkere stab stag og andre bremser..

jo, men gir er godt ca-maks mål virker det som..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1,1&item=7989686390&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT 440ccm dyser er rimelig for å si det slik :) holder i massevis til en normalt 300 hk oppsett..

nja, opsettet ditt er jo et typisk 440ccm opsett, det jeg har valgt, men 520 vil jo gå det og.. derimot blir 780 for stort og vanskelig å få mappet rett.. var ikke disse ? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8024100813&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT fikk råd av sverre at de ikke var noe særlig, så holdt meg unna.. speedWell..

lykke til med de foringene.. skulle kjøpe de selv, men fikk råd av endel andre som har kjøpt dem at de passer spesiellt dårlig egentlig.. men 780ccm ? ikke litt drøyt eller ? :)

om synkringene dine er slitt som jeg regner med, så er det letteste uten tvil å bytte kasse.. å begynne med overhaling er en ganske vanskelig affære hvis man ikke vet hva man skal gjøre..

ok, jeg har lest og hørt endel kritikk om at digifant sprutet er treigt til å ende forskjellige parametre.. har hørt det bruker mange sekunder for eksempel fra lambda/bankesensor måling til noe gjøres med det skulle ting ikke være som det skal.. noe sannhet eller reell trussel i det ?

nei, velger et ganske standard opsett på turbo og dyser, så logges det litt, og brennes chip fra det.. med haltech har du det problemet at du ikke har riktig veiv med tenningsgiver på.. dette finnes på for eksempel abf motorer da, så må få til noe slik.. digifanten fungerer greit, men er ikke optimal, det er klart..

ja.. gåem toppakning som lekker vann inn i den ene sylinderen.. lite gunstig..

Reset: hæ ? han skal selge ei bakrute..

hvor langt er et tau jah :) nja, si det.. med modrat av dette, så rundt 130 muligens... og så har det kostet deg 10k :) minst.. 16v 140hk koster 5k :) du skjønner ? :)

snakker om de vanlige trikene her.. porting/ fresing av topp og ventiler, kam, grenrør frese toppen litt og få noe høyere komp..

nja, vi har forskjellige resultater på slikt :) skal du prøve, så iallefall finn en kam som er til gti med hydr. løftere.. har erfart at det har gått, og at det har gått dårlig..

samme slaglengde på veiv, men ikke sikker på om rådene er de samme.. stemplene er iallefall ulike..

nei, forskjellene ligger i årsmodell og om det er med eller uten servo..

jepp :)

ja, du skal ikke behøve det :) hvem er du forresten siden du kjenner keko ? :) edit: senterbolten sitter med så mye moment at det trengs litt slagdrill av kaliber og spes verktøy for å få denne greit ut..

dette sitter kun på de 4 umbrako skruene. senterbolten er kun til registerreim hjulet.

skal vel ikke se bortifra det ;)

86 modellen som kom i august 85 var den første... for dere som er godt kjent i vacn, kan jo gitte hvem jeg spurte :)

Og her har du front emblemet... er i 60 kroner nå.. Ganske så sjeldne disse... http://cgi.ebay.co.uk/VW-volkswagen-rare-golf-mk2-gti-16v-grill-badge_W0QQitemZ4602570792QQcategoryZ9889QQrdZ1QQcmdZViewItem

så dere linken gutter ? finnes i overflod av dette på ebay--