Gallagher

feil tråd dette, men drit i :) http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.php?showtopic=23732&b=1&st=&p=entry noe for deg morten ? er snakk om p-slot centre caps, så vet du det.. 80 kroner stykket :) kan ta kontakt med han, siden jeg er medlem der hvis du vil ?

vanligste måten å gjøre det på er å kappe plenumet mellom sylinder 4 og5, så flytte flensen til denne anleggsflaten som oppstår i kuttet..

sant nok, dessuten finnes det billige stag å få kjøpt til å stille inn forstillingen.. har et slikt ett, og treffer alltid..

for å få løs navet må du løsne alt.. styrestag, nedre opphengskule, calipper, aksel og demper.. men alt ligger i nærheten av hverandre, så bare løse de skruer som er der..

ja, det som skjer er at den enten bremser for mye bak= kjedelig eller at den bremser for lite bak= kjedelig..

øystein slåke brukte vel g60 fjærben med adapter pla frode for å gå opp mot 300 mm bremser eller noe slikt stort noe..

ja, stemmer det, finnes biler av nyere type med tromler bak som allikevel har lasteventil. de fleste jetta for eksempel. dette fordi de lastes tyngre og skal brukes til å dra hengere med. stemmer og det som står om 9" forsterker over her. stemmer også mye av det andre :) finnes grovt sett to forskjellige systemer til frambrems på g2, sett bort ifra de få 1,3 med mini bremser.. nemlig VWII systemet som er å finne på alt av 239mm ventilert eler ikke ventilert. her passer alt om hverandre. gti16v etter 90' kom derimot med 256mm girling bremser som er et nytt system. så her må man ha hele navet komplett for å bygge om uten adapter.Disse er derimot et rent swap med g60 sine 280mm bremser, og vr6 sine 288mm. Bak, så er det klart av man må få bort hele trommelen på de 4 skruene den er festet med, og bolte på komplette nav med skivebrems.

monopoint injection du.. lite egnet for trim egentlig..

nei, det burde du få til.. bare gjør som det står over.. ut med demperen, modifisere denne med fjær eller bytte til senkesett med dempere og skru på igjen.. motsatt av slik du tok den av :)

monopoint på 90 hk er en av de du ikke har med deg.. finnes 1,8i med k-jet innsprut og bare 90 hk og... mye merkelig :)

simringen inn mot kassa, kan du bare skjekke ved å se rundt om den lekker.. ser det fort..

ja, det måå være thomas ;) skjekk heller den andre bilen min du :) den er strax ferdig ...

hvem i svarte er du ? :) og nei, skjer lite med det prosjektet.. er et slikt " tar det over noen år" prosjekt dette...

DIY delen var grei nok, men kunne nå styre min begeistring for den bilen jeg..

golf 2 fra 84 har stifter.. elektronisk tenning kom ikke før i 85.. skal være greit å bygge om det..

Det høres meget sansynlig ut, men på disse pumpene kan du som regel høre ulyder i pumpa om den skulle være såpass slitt.. nødløsningen er av/på bryter på pumpa.. kjørte med det før jeg begynte å bygge om til 16vT selv.. tungvindt, men funker ;)

Har du byttet relee nå cato ? releet til pumpa ligger integrert i ecu en.. gjør iallefall det på alle k-jet, men vet ikke helt med motronic..

Har stått stille her lenge nå, siden derbyen som er old skool bilen min tar mye tid og det ikke er så altfor mye penger i kassa, men motoren er iallefall i ferdigbygd.. sånn basic iallefall.. mye arbeid igjen på bil og understell/ elektronikk, men det komer når det blir vår.. bare slik at folk ikke tror jeg har gitt opp :) specs: Audi abk høy-blokk overhallet, planet og borret til oversize 83mm Smidde JRC stempler abf bunnpanne, oljepumpe og en del mindre deler til. Stage 2 ported og flow- bearbeidet topp, planet. ABA multi-layered metal-toppakning med original bolter Sirocco innsug med modifikasjoner for å passe til digifant sprutet og fuelrailet som kommer.

http://www.raceland.no skaffer kun fjører. bare send mail..

bilen drar ikke til samme veien hele tiden når forstillingen er feil, dendrar til den siden du har rattutslget til og den siden som har mest trykk på ytterhjulet.. se bare for deg en forstilling som spriker eller ploger.

Kan godt være det, men er det typiske tegnet på feil justert forstilling.. uamsett så er dette feil tråd til å ta det :) men skjekk forstillingen engang..

Massern: har du skjekket spissingen din ? vil tippe den er for brei eller for smal..

ja, øvre fjærbenslager eller foringene mellom bærebru og travers..

enten ytre drivledd eller hjullager.. i sving vil et gåent hjullager med slark lage en slags summende og mindre klakkende bankelyd. Drivledd vil derimot lage en klar og rytmisk "klakkelyd" er bare for deg å heise opp hjulet og kjenne på slarken eller ulyden i lageret..

http://www.raceland.no