nnnneh

koster til 240 ca 180 per stk hos volvo. mao 180 for 75-85 og 360kr for 86-93

har en B230AT motor du kan få kjøpe.. gått 217000. turbosett fra 2001. gått ca 45000km., så har du ny blokk/topp osv.

LATTERLIG! (turbomotoren må minst vere en medvirkende årsak. og det er den ikke om du i utgangspunktet er uskyldig..) Dette er i beste fall RAN!

Oljepumpe: B230FK/FT: 1346144 (de fleste B230 motorer)

datasprut (programmerbart elektronisk innsprøytning..)

du betaler engangsavgift av oppgitt på egenvekt.. mao er denne lavest mulig. uten bensin, olje, kjølevann osv..

Min motor har Garret T3/04 hybrid med ar 63 avgasshus. a-kam og chip (tenning og bensinchip som poffs sege trur eg) se link til galleri i profil.

B230FK, Garrett T3/04, Chip og A-kam so e du langt på vei :p sitte å venta på å få bilen min med sånn motor og mods.. :D:D

Hei Jeg har snakka med gjensidige sitt kontor i stryn ang. saken og svaret var det at så lenge man kun har ansvar/delkasko så var det bare motorvolumet som telte. Jeg forsikret min 242DL med 1.9 motor som en 242 2.3 når jeg dytta turbo i den. Effekten var ikke noe spørsmål om. Skal du ha kasko (yeah, right) så må du forsikre den som 240 Turbo. evt. en spesialforsikring.

jeg måtte plages i en 9-5 estate.. 3.0 TDi.. gikk jo greit men faen for en jævlig bil... plager meg at ingen kjører skamsenka fet 245 med hefti felger, turbomotor og lakk.. hadde vert skikkelig fett det ja..

uansett hvor tøff, kul eller spesiell denne må vere.. så er jeg ikke førstemann til å kresje i en sånn en.. hjelpemeg for en usedvanlig spinkel konstruksjon.

kapasiteten på de gamle batteriene dine var 220Ah per stykk, selv om du går ned til 180Ah skulle det ikke ha noe å si. At dem leverer 100A mindre startstrøm skulle vel heller ikke ha noe å si. har vanskelig for å tro at det skal så mye strøm til å starte en gammel B10. men, mulig jeg tar feil. prøv å lån deg et par 220AH batterier.

problemet er at det er vel akkurat det du ikke gjør..

du får ikke rutegrill (turbogrill) til helsnute og halvsnute.. listene er enkle å lakkere, puss chrom og bruk plastgrunning så henger det veldig bra. lakker hele grillen og listene i samme farge så blir det meget pent.

sidemarkeringslus kan vere kult, men det må vere gjennomført. blandt annet må ALLE lysene vere montert i lik høyde over BAKKEN slik at dem alle ligger i horisontalplanet. viss ikke blir det feil når du kjører.. :p

miste hvilket lys? det orange lyset i dashbordet med ei lyspære med et kryss over som lyser hele tiden uansett hvor mange lyspærer du bruker? Pæra so gir det lyset har jeg fjerna for lenge siden :p

jævla kverulant.. her prøva eg å hjelpe folk te å spare penga :p

om noen vil begynne på det samme har jeg en komplett Fmotor uten ledningsnett (har givere, innsug, dyser, hjerner, svinghjul (med ny clutch), svinghjulsføler, fordeler osv...

hehe.. hver eneste gang jeg blir stoppa så er det bare for at dem vil slå av en prat ;) (men så heter jeg turbo-jens på de fleste mobiltelefonene som politiet disponerer her :D)

En FX motor er en helt vanlig F motor med 531 topp og annen kam...

1. tåkelys kobles som kjørelys sammen med parklys. dimming av kjørelys kobles om håndbremsen. 2. tåkelys kobles omvendt om nær/fjernlys som hindrer deg i å kombinere tåkelys og nærlys. Da er du klar til å kjøre lovlig og fornuftig!

for alle som har F motor med LH Jetronic 2.4 innsprut er det bare tull å putte i gamle E motorer. En FT/FK med underspyling er best. Dem varer lenge, tåler mye juling, lette å trimme og bruker lite suppe (!)

blir ikke noe mer kraft på sperra om du fjerner noen kg.. krafta sperra blir utsatt for kommer fra motoren og den er jo lik...

du må bytte trykkplate.. du får med hjerner til motoren når du kjøper den. oljekjøleren følger også med på blokken, er olje til vann kjøler på de.

ULV i fåreklær.. er 1000 ganger kulere enn får i ulveklær.. gammel bil og mye hester er myr morsommere enn å kjøre en bil som alle regner med går bra.. tro meg. snakker av erfaring :D