nnnneh

hvem må av med vifta for å bytte reg. reim? må av med viftereim og dekslene. men reima går fint å tre rundt viftebladene. er jo fint lite arbeid å bytte på 240. gjør jo ikke noe om det går for fort i svingene heller(unntatt med B230K)...

Alt går, det umulige tar bare litt lenger tid ;) men ja er mye bortkastet arbeid å pelle av ei gammal og matt rute når du får ei ny rute til samme pris (høgger'n er dyr..) og bare forskjellen på å bytte fra ei slitt frontrute til helt ny.. gjør seg jævla mye spesielt nå når det er vått og mørkt og lys fra møtende biler. anbefales å bytte. (frontruta mi har gått 570000km.. og den begynner å bli bra slitt nå ja. har lyst på ny..)

kjøp ny frontrute.. be om å få til 93modell! de sier gjerne at den ruta ikke passer men det er bare pisspreik. da får du nye lista (den flate helt sorte) mye bedre å kjøpe ny rute enn ei gammal matt ei...

Mener det er 30Nm som std. på varebiler. 70Nm som ekstrautstyr (gjelder både vare/personbil)

haha.. dette høres jævla kjent ut.. ;) og på anleggene med en demper, så er festet til det røret som erstatter midterste potte ALT for svakt. mitt løsna i sveisene. lurer på å lage meg custom anlegg nå, skru det helt fast i bilen hele veien bak (med gummi) og bruke flexirør mellom downpipe og resten av anlegget. da kan man skru eksosen fast helt oppunder bilen også. sveise sammen downpipe'en og det første røret etter det for å bli kvitt den mest kritiske eksosklemma.

heeelt enig. mye bedre med 3" JT enn 2.5" simons. invester noen hundrelapper ekstra å få et anlegg som varer litt lenger. det beste er jo såklart å bygge seg eksos av rustfritt stål.. så har du noe som varer en stund.

tja.. ihvertfall gamle og stygge...

ja, du må sentrere akslingen når du har halv tank, snittet av hva du pleier å ha baki bilen din. og når den står på bakken. tom tank og tom bil: akslingen flytter seg litt til venstre, men forhåpentligvis ikke for mye. full tank, full bil: akslingen flytter seg til høyre, dette var med orginal bil. med senkesett tror jeg vandringen blir motsatt vei. så kan du såklart passe på å kompensere for passasjervekt med lite bensin og når du har tom bil kan du fylle opp tanken ;) sentrerer du akslingen når den henger fritt vil du tro det er 1. april når du heiser ned igjen bilen :D

kan ikke flytte nedre fjærskål noe særling. du skal tross alt ha plass til dekket også.

1. toppbonus. 80% 10% bonustap ved 1. skade. fortsatt egenandel på kasko. 2. 75% bonus: ingen bonustap ved første skade. fortsatt egenandel på kasko. 3. du har rett mht. skylddeling. og når jeg sier egenandel på kasko så er det ALLTID egenandel på kasko. skal du fikse bilen din etter en smell har du to alternativer: motpartens ansvarsforsikring betaler siden det var hans skyld. eller at du må dekke skaden på den andre bilen med din ansvarsforsikring og så bruke kaskoforsikring med egenandel for å reparere din bil. unntak: naf medlemmer betaler ingen egenandel på kasko ved en skade hvert år. er egenandelen høyre enn 4000 reduseres den med 4000. gjelder naf medlemmer med forsikring i gjensidige. finnes sikkert andre sånne unntak også.

40 000tonner juicetanker.. den har en 7cyl. rekkemotor. maksturtall 150rpm. 44 000 HK. har selv vert med på å montere en sånn en og turboen er svære greier.. kompressorhuset er en plass mellom 2 og 3meter i diameter.. happyhappy husker desverre ikke litermålet på motoren. men borring på rundt en meter (sikkert mer.. er store greier) og slaglengde høyere enn en voksen mann :D :hammer

plasser luftfilter først. så finner du en egnet plass mellom luftfilter og turbo der du fester LMM. så må du ha noe slanger mellom der. er ikke noe komplisert. bare pass på at motoren (turboen) kan bevege seg sideveis og litt opp/ned uten at den strekker i slangene.

harry har det bra...

spis pillene dine...

har brukt ansvarsforsikring på bilen til pappa.. det er ikke egenandel på ansvarsforsikring. punktum. på bilen min og faktisk... Dette er ikke svindel.. det er naboen som skal ha det gøy...

er jo en ford så er jo ikke noe å snu seg etter vel..

jeg gjentar: EN turbo :p

stygge baklykter, stygg front.. kort oppsummert: en vanvittig stygg 240. greit spesiell men den blir jo ikke noe fin selv om man voldtar den med styling og kapper av taket..

jeg har ikke sånn knapp jeg?? har bærbar pc..medion joda du har en knapp som heter Fn, og en del knapper med blå skrift på som regel. [alt]+[Fn]+[Prt scr] ellernoe sånt.

ikke diss med turboen.. er faktisk en jævla god turbo TIL DET DEN VAR MENT SOM. klart du kan ikke kombinere trykk fra laaave turtall med en turbo som lader 2 bar til 6500rpm.. syting.

Feil. Ansvarsforsikring: du kjører på en bil. det er din feil. forsikringsselskapet betaler alt. de straffer deg eventult med et bonustap. Unntak: ex. ved uaktsom kjøring: ruspåvirka, uten førerkort osv. så kan forsikringsselskapet kreve regress (at du betaler selskapets utlegg i saken) men men flott.. da skal naboen få lov å kjøre på meg alikavel.. :) han har et vrak han hadde lyst å knuse en volvo med. greit sa jeg. men du betaler :p

feil, ansvar dekker skade på annen manns eiendom. bilen som har skyld må betale. dette gjelder kaskoforsikring. årsprøvekjennemerke har innebygd kaskoforsikring. egenandel på 10 000kr. Nei, skylddeling er bare å fordele skyld. egenandel er kun ved bruk av kaskoforsikring til å dekke skade på eget kjøretøy ansvarsforsikring koster ingen ting å bruke, men i et vanlig forsikringsselskap mister man jo opparbeidet bonus. spørsmålet er om det samme skjer hos vegvesnet..

Scenario: Ja, men jeg kjører på en annen bil med min bil som er prøveskilter på (dagsoblat). 1. kan jeg miste noen form for bonus? 2. kan jeg måtte risikere egenandel? lurer.. bruker ikke forsikring om jeg taper på det.. Edit: nei.. jeg har ikke bulka.. nok av andre som tar seg av det..

Om man kresjer med prøveskilter (dagsprøvekjennemerke) hvordan blir det da? egenandel? bonustap?

1986 B230AT B230A motor med R-sport turbosett. motor gått 217000km, r-sportsettet stått på siste 50 000km, siden 2001. Bruker ikke olje og går meget godt. Så godt som ingen clutch. evt. med M45. 1989 B230F motor. Km stand noe usikkert men rundt 200 000km. Orginal går rimelig greit og bruker lite bensin. Ny clutch. Gule R-sport støtdempere fremme og bak til Volvo 240. Jævla stive.. Orginale R-sport senkefjærer til 245. bilde av bil med fjærer Ett stk. sportsratt til 240, med nav. link til bilde Ett til sportsratt, mener det er 4 eiket. skal skaffe bilde på forespørsel. inkl nav. Ett stk. servoratt i god stand, 86-89 Bud mottas.