nnnneh

har en 1989 B230F motor (el. innsprøytning) og en '86 B230AT (B230A med R-sport turbokit. oppskremt turbotrykk. går bra.)

da blir det neppe en vakker sommerdag ;)

shiflight? det er en riskokersak (2fast 2 furious bil) vi som kjører volvo skjønner når vi skal gire..

de slidsa som han svensken hadde i asconaen er jo egentlig ikke noe problem å lage om du har tilgang til cad og avansert datastyrt fres og laserskjærer.. tror det kunne blitt bra :D klart det hjelper med litt kunnskaper men etter litt prøving og feiling skulle det absolutt vere overkommelig..

240tic har sveisa om bakskjermen med biter fra 740'en. dabutcher har ikke gjort noe annet enn å skru di fast så der er det heller dårlig passform... Edit: fint langtifra, men langtifra fint ;)

hmm.. tåkelys og defa kupevarmer (storebror, 1700w).. kjekt å ha :)

er ikke min plen :p var ikke min bil heller.. men nå er den min ;)

er vel ikke verre enn å ha en bryter på det. men jeg skal koble til en kjørekomputer. den benytter seg av nevnte el. signaler og da bør dem vere rette. kan jo stemme med den papirbiten. har ikke fått det over 60.

bytt temperaturføleren din i toppen. du spør hva som er galt. du har fått beskjed om at temp. føleren er gåen og da syns jeg du kan bytte den før du spør etter mer hjelp.

240'en ligger svært bra på veien. du må bare bli vant til at det krenger først.

Hei Har problemer med el. speedon men. den viser ALT for lite og hopper opp og ned. i 150km/t viser speedometeret ca 60km/t. innsprøytningshjernen er fornøyd med signalet den får og selve speedoen fungerte da jeg tok den ut av en annen bil. hjelp, max irriterende.

fine de hullene.. men jeg skal gjøre det samme men da legger jeg slanger for å føre friskluften ned til gulvet.. ekstra fint med kald luft på beina om sommeren. varmeapparatet til 240'en har en viss tendens til å varme opp luften til gulvet uansett innstilling..

du kan ikke bruke boostcontrolleren før du har en wastegate som greier å holde igjen makstrykket. boostcontrolleren styrer vel bare wastegaten..

hardu kjøpt desse? lurer på å kjøpe dem men betaler ikke 700kr fr noe jeg ikke veit hva er.. og så har dem sikkert VANVITTIG fortjeneste på hele greia..

hvorfor bøyer du rattene dine da? forklar nærmere.. har hatt et sånt luisiratt i nesten et år og det fungerer utmerket for meg. men så driver jo ikke jeg å voldtar rattet mitt heller... EDIT: nye servorattet (airbag rattet, uten airbag) er det deiligste rattet til 240...

hmm.. det forklarer jo hvorfor jeg sleit så jævlig med å justere trykket på min med strupeventil (og orginalturboen).. Det hoppa jo bare opp i langt over 1 bar (var oppe i 1.5 bar 1. gangen.. uten chip. ikke spesielt sunt) men nå får jeg større turbo. noe t3/4 hybridgreier. den har vel noe større wastegate så den fikser det?

har aldri sett dette.. men har tenkt mye på løsningen jeg også. kan du ikke legge ut dette på bildet på nytt om du har det på pc'en enda? Er bare at om jeg begynner på noe slikt så skal det bli 100% perfekt (se bra ut) samt at det skal vere holdbart og gå an å demontere uten å ødelegge noe..

lage og lage.. er vel helst og bygge om man må gjøre ;) men har du dreiebenk og fres med deleskive så er jo det meste mulig... evt om du er jævla stø med borremaskin ;)

han hadde gjort lite med blokka og innmaten da. Ihvertfall ikke nok til 700hk.-- men det ser jo slik ut da :)

kort oppsummert: skal du bytte girkasse må du bytte mellomaksling. viss du kun bytter fra en rødblokk til en annen er det plug&play.

Da har jeg handla turbomotor.. :) 1997 B230FK. Km tett oppunder 200 000km. (ærlig talt, den var gått 160ca sist jeg hadde den og jeg hadde den i et halvt år så den har nok kanskje gått litt over 200 også) Ny og større turbo: T3/T4 hybrid av en eller annen sort. A-kam og chippet. 3" JT eksos. Kat'en driter jeg fint i. motoren går gjennom kravene.

bilen min var på eu-kontroll på mandag. fikk 2'er på at jeg ikke hadde meg meg papir på senkesettet. vognkortet så dem ikke i en gang (låg sammen med papirene til senkesettet) men, det finnes jo plasser hvor dem knapt ser på bilene og det meste går gjennom, mens andre steder er ekstremt pirkete.

jada, lett svinghjulet. så får du sånn ekkel riskokermotorkarakterestikk som gjør at du må ha 3-4000 omdreininger for å sette i gang bilen. YEAH!

senkefjærer for 244/242 er ikke godkjent på 245. Forsterka fjærer til 244 er det samme som std. fjærer til 245. og forsterkede fjærer til 245 ditto sterkere pga. stasjonsvogna har høyere lastekapasitet bak. Edit: du får også senkesett til 245. men dog uten TÜV såvidt jeg har sett. eiker.com men var en eller annen her på forumet som hadde kjøpt TÜV godkjent senkesett til 245. var et helt ukjent merke for meg. Edit: må ikke stemple inn senk før eu-kontroll. men du må ha med papirene om det ikke står i vognkortet.

herregud, du overskrider ikke maksimal foraksellast uansett så egentlig kan dem bare drite i det. henvis til volvo godkjente produktendringer og maksimal tillatt foraksellast volvo 240.