nnnneh

Hei Er usikker på hva turbotimeren er men har forstått det sånn at det er en liten hjerne som styrer en ekstra oljepumpe sånn at man kjøler turboen med olje i et par minutter etter at motoren stopper? I så fall er det hva jeg er ute etter. Hva koster det og er det mye dill å montere? Og da slipper jeg å kjøre ned turboen etter hard kjøring (noen minutter på tomgang)?

tenk litt selv da. denne forpumpa koster veldig mangen tusen kroner og den hadde ikke vert der om det ikke var behov for det. om du har lite bensin og kjører kjapt i en lang sving og pumpa kun suger luft slik at det nesten ikke er bensin mellom hovedpumpe og tank så vil pumpa slite hardt for å greie å suge til seg noe mer bensin.

Hei :) Tok kompresjonstest på motoren min i går. Den har rulla 579 000km nå og kompresjonen vart (1,2,3,4): (123,127,130,128) (lbf/in2) avviket fra beste til dårligste sylinder er kun 5,5% synes ikke det er så verst jeg :D lenge leve Volvo ;)

kjøp nye lykter.. volvos baklykter er overhodet ikke meningen å reparere. ihvertfall ikke uten nye deler.

1500 er faktisk jævlig billig om du er på jakt etter en innsprøytningsmotor til en bruksbil. er tross alt heelt komplett med girkasse og alt.

har: fordeler til F motor. blokkmontert (for å bygge om FT/FK til å passe i 240) 500kr ny varmeapparatvifte til 240 (ikke combu) 1200kr

hallo.. er det så mangen som ikke har fått med seg at det ikke er verre enn å flytte luftmassemåleren til rett før innsuget? da kan dere ha så mye åpen dump dere bare orker..

om noen kjøper bestill til meg også!

poenget er at hovedpumpa IKKE skal suge. den skal ha et visst overtrykk til å begynne med. (for å unngå vaakum og luft)

to recarostoler. veit det er bmw seter men veit ikke hvilken bmw det kommer fra.

er fra en 240 varebil fra 92. vraka tidlig på 90-tallet så har ikke mangen km på seg. er org. enten 35 eller 70Nm. men tror kanskje pappa kasta det han omtalte som "metallskrot i garasjen" men skal se etter om noen er intr.

ja sei da du :p kan ta bilde av dei og sende på mms.

ikke dobbelmassesvinghjul (til M90) er 60-2 svinghjul for B21-B230 med LH 2.4 og M45/46/47

pinli å stå fast der.. va jo ikkje snø under bilen. berre forran og bak. gyngemetoden med sving hadde fungert utmerket der..

du kan vel egentlig greie deg med en orginal volvo turboclutch til b230. lykke til med turbomotoren! det er såå gøy. og det drar noe inn i helvette :D

Har også: Hella Rallye 3000 Blue 1000metere. 2stk nye i eske 1600kr (butikkpris nesten 3000) Hella Micro DE tåkelys, 2stk nye i eske 1000kr. butikkpris rundt 1500.. Starter til B19/B21/B23/B230, 240/740/940: Hitachi 1.3kW (nyetypen) 500kr Starter til B19/B21/B23/B230, 240/740/940: 1.1kW (gamletypen) 400kr

DOCH motor er jo enhver motor med to kamakslinger.. ikke no verre enn det. er jo bare ford som finner på å lage en motor med to kamakslinger og bare 8v.. latterlig. volvo greier 8v utmerket uten to kammer :p

hihi.. jeg møtte dama i 240'n min :) å nå har hu kjøpt seg 240 også :D

solgte en sånn til volvo for ikke så lenge siden for 2000kr.. du kan få en for 1500 pluss frakt.

står det usa på de boksene også? eller er dem nesten like og går omhverandre?

da er det noe feil en plass. skal sjekke hvilken pinne på styreenheten den skal til så kan du legge ledningen rett dit. da skal det funke. såvidt meg bekjent så er det kun den feilen som kan føre til høy tomgang på LH 2.4

bare stappe det inn i? høres jo foråvidt mye enklere ut enn å bytte hele driten..

USA biler har en tenningsmodul på spylertanken. står en blå klisterlapp på oppsiden med et nr. på og "VOLVO USA" på. så er det en tilkobling på undersiden. Viss du ikke har den boksen så er den alvorlig vanskelig å få tak i.. men jeg tror kanskje jeg har en..

Dette er fordi dere har glemt å legge en kabel fra speedometeret og bort på hjernen. (stikke 6 på speedon) og til Blå/svart kabel fra ledningsnettet til motoren (er en sånn 9pola kontakt for tilkobling til div. rart.) Har egentlig ikke noe med at hun dumper luft å gjøre men at hjernen etter 8sek ellernoesånt ved over 2200rpm så får du en sånn tomgangsfeil. den vil heller ikke fungere optimalt ved motorbremsing.

må si meg veldig enig. eneste grunnen til å kjøre D6 i 240 må vere med 940 motoren på 122hk.. eneste, lav km har ingen ting å si. bruksbilen min har gått 577 000km. og det er ingenting som feiler den egentlig. bare noen slitedeler som må byttes. motor/gir (aut) går som ei klokke enda.. kilometerstanden har mer å si på forgasserbiler.