nnnneh

sot trekantrutene og bakruta.. IHVERTFALL trekantrutene. ser skikkelig jalla ut

ok, så jeg burde kanskje pruta litt da. si jeg får det for 5-6000kr burde vere greit. følger med mellomaksling men den er jeg rimelig sikker på at er til 740. men skal vel ikke vere så vanskelig og få korta inn en mellomaksel ellerno.. må ringe å høre.

Har fått tilbud om å kjøpe en brukt getrag 265 ferdig tilpasset volvo til 7000kr. Er det fornuftig? Veit ikke om den er tilpasset 740 eller 240 men tror helst at det er til 740. Er uten clutch.

har jo et JT 3" anlegg.. flytta oljefilteret sånn at downpipen "passa..." men det henge lavt og tar borti karrosseriet over alt. dunker og slår og jeg er lei. lekker i skjøtene og lyden blir yalla.. skal jo høre at det er turbo, ikke høres ut som en gammel gassermotor med defektanlegg! har tenkt på å sveise om og helsveise hele JT anlegget og skru det skikkelig fast (ja bilen min er lav, og fartshumper og vestlandsveier suger.) vil ha bakkeklaring og god lyd. selvfølgelig skal motoren festest skikkelig fast også så den ikke kvelver fremmunder der. om det blir noe ekstra vibrasjoner er ikke så nøye. Er jo bare jalla humpevei alikavel... men om jeg skal lage til på nytt, siden bilen er såpass lav så er det trangt over bakakslingen så da er det kanskje like enkelt å legge det under og klemme det litt flatere (ovalt) så det tar mindre plass men da må jeg vel demontere eksosanlegget før jeg kan ha opp bilen?

'97 B230FK med Garrett T3/04 hybrid. JT lager ingen ting som passer noe særlig. Dessuten vil jeg ha rustfritt, fet lyd og så ruster det ikke... :D

Ja.. ferdig laget. men det koster 6195 pluss frakt. og da uten katalysator og heller ikke tilpasset for lambdasond. og da er det ikke meningen at det skal skrus fast i bilen med flexibelt rør mot motoren.

Hvor kan jeg få tak i dette? noe som PASSER til 240 turbo. JT gjør det ikke (annen turbo, annen plassering). Lurte på svendsen eksos om de kunne ha laga til noe sånt uten at det koster allverden. Planen er flexirør fremme og så skru eksosanlegget fast i karosseriet med noen passe stive gummiforinger. sånn at eksosanlegget kommer så langt bort fra bakken som mulig.

du kan kjøpe nye girkassedrev på volvo. tror ikke det er så dyrt. å bygge om til elektrisk speedometer kan vere en helvettes jobb. er mye ledninger som er forskjellige fra instrumenthus til instrumenthus! du må egentlig bare sammenligne kontaktene på det gamle og nye huset og kanskje bytte om på en del av kontaktene. og de elektriske speedometerne skal også ha 12v og jord gjennom kontakten til det elektroniske speedometeret. så må du ha tonerhjul på diffen, induktiv giver og difflokk, ledninger osv. er en del arbeid! Edit: har volvo 240 selv, skrudd mye på de. og det er jo så fint. kjøpe en delebil og der har man alt. "alt" kan demonteres og brukes på nytt og "one size fits all" er god plass, enkle (ikke nødvendigvis dårlige) løsninger og sikkert.

def. nær/fjernlys samt blinklys og bremselys er 2'er feil. min gikk gjennom uten skiltlys, def. speedometer og uten tut.. det viktigeste er at foringer, styring, bremser og eksosanlegg samt lys. er alt det ok så er det ikke noe å frykte. bortsett fra mye rust.

Sett inn drevet som sto i girkassen på den bilen du tar bakakslingen fra. da blir det rett med en gang..

se kommentarene over. dette koster deg ikke mye penger. du kan gjøre alt selv, selv med rimelig primitivt utstyr. Volvo er ikke no komplisert. spesielt ikke 240'en

er den gamle typen servoratt. det nye servorattet er jo forsåvidt mye bedre å kjøre med. men solgt.

ærlig talt. det der ser jo helt jævlig ut..

1. samma hvilken utveksling du har på bakakselen om du monterer speedometersaken på diffen. mye enklere enn å ha det på mellomakslingen. Orginalt el. speedo på 240 uten ABS skal ha 6071pulser fra giveren per 1km. DaButcher har gjort dette med orginalt speedometer.

stasjonsvogn...

har motor, mangler svinghjul og ledningsnett. har hjerner og alt..

opp

Dynamoen min lader ikke når jeg starter bilen før jeg ruser motoren på 2-300rpm. Ladelampa lyse heller ikkje når eg skrur på tenninga(motor av). Regner med det er en liten bagatell en plass?

Ønskes kjøpt, eventuelt bytte mot en vanlig tenningshjerne til FK/FT mot mellomlegg. Boshnr som ender på 219.

Hjulmuttre til 240: 1/2" UNF kjøp orginale. koster 650kr for 20 stk (de lange chromma.) Bremsebelegg og skiver fra biltema er like gode som orginale. og prisen er jo lav...

Sliter med å få start på bilen min! Den har en B230FK som er fint satt ned i det orginale F ledningsnettet. Den starta og gikk helt fint helt til den plutselig en dag bare starta og døde igjen med en gang (5-6sek). Den tenner på første forsøk hver dag men dør kjapt.

Har bytta til B230FK motor i 240en og har satt den orginale 100A dynamoen slik den er plassert i 240'en. Fungerer utmerket. Prøv å få tak i en 100A dynamo på en skrot fra en eller annen 940. Skal prøve å finne ut hvilke fester som er brukt. passet ihvertfall rett på motoren med "hyllevarer"

for å nullstille feilkoder fra motorrmmet (diagnoseboksen) hold knappen i 5sek. vent til dioden tennes. hold i 5 sek til. hold så i 1 sek og vent på feilkode 1-1-1 (alt ok)

dersom det er med katalysator har det jo en nypris på minst 3000kr..

du kan vere heldig at det er drev for fordeler på hjelpeakselen. er noen som har det. er bare å vippe ut proppen å se nedi om det er drev til fordelern nedi der. trenger du fordeler kan du få kjøpt en til F motor av meg (lh 2.4)