nnnneh

puss ned og lakk sort på nytt!

har kjøpt 78/79 mod 242 med strøkent sort delskinn for 2000kr. med full tank :D

like greit å kjøpe et nytt kansje..

herregud.. 20 000 for den stygge greia der? motoren er jo ikke noe å ha og hele bilen trenge jo et par strøk med lakk ;)

viss bilen står i gir skal ingen gå rundt før du bruker til dels mye kraft. står den i fri skal begge gå samme vei.

stille 0: (hele tiden) vifte AV stille 1: (køkjøring) vifte på sakte modus stille 2: (tungt belastet motor i sakte fart) vifte på fullt. med enstegs vifte kan steg en og to kobles sammen. sånn skal det vere. om vinteren skal det faktisk svært mye til for at det er behov for viften i det hele tatt.

hvorfor bytte fra B230F til D24? ærlig talt. diesel'n går strengt tatt ikke noe særlig billigere og så går den jo vanvittig dårlig.

dette har jeg ikke tid til :p

var å hørte på pris på termokontakt. bilxtra hadde en ensteget til 216kr og en 2steget til 467kr (1. steg på 91grader og 2 steg på 99grader) er ikke det jævla dyrt?

avsporingsmestre.. det er lamelldiff. 30Nm

Jeg veit jo det, ar derfor det står at du ikke skal bringe temaet på bane :p

lamellbrems. bremset 30Nm da den var ny.

for å sjekke er det jo bare å sette den i forsjellige gir og telle omdreininger på inngående og utgående aksling. så ser du jo blandt annet: om det er 4 eller 5 trinns om det er 1:1 på 5. gir (aka 262 CR) hvor 1. gir er plassert.

om det er en stiv aksling (1031) passer den over.

diffbrems under ca 40km/t og vanlig diff over det.

Hei Har kjøpt meg en el.radiatorvifte i passende størrelse fra en '93 Mitsubishi Lancer (eller var det galant?) den har ramme i stål noe som gjør tilpassningen enklere. Det jeg lurer på er: 1. Hvor skal termobryteren monteres, før eller etter radiatoren (antar etter siden det er temperaturen på vannet ut av radiatoren som forteller om det er så lav luftstrøm at vifta må helpe til). Eller må den monteres før radiatoren for å starte med en gang motoren begynner å bli overopphetet? (temp > 92grader.) Vil helst ikke at vifta skal begynne å mase i tider og utider. 2. Hvilken termobryter bør jeg bruke? Finnes det en bil jeg kan plukke dette rett fra? 3. Kanskje jeg skulle hatt en bedre radiator også? Siden intercooleren står foran og motoren er på ca 260hk. blir jo mye varme av sånt. PS: IKKE ØDELEGG DENNE TRÅDEN MED SNAKK OM NØDVENDIGHETEN AV ET RELÉ! DET ER IKKE INTERESSANT.

mener vel en truetrack diff.

hmm.. jeg bor i Stryn. har ikke set en hvit 242. ligger det en annonse en plass?

chip fjerner startsperren. men er ikke startsperre på 94modell. kom som sagt i 97.

refleksplata var å få kjøpt på volvo for et halvt års tid siden..

boksene fra 93-94 er vel LH Jetronic 2.2 vel? mens motoren fra 1998 har LH 2.4

det får vel de fleste til.. når du rusa motoren spinne turboen. litt fart i den blir det på tomgang og. så når du stenge gasspjeldet so må lufta ut dump'en..

haha har et par delebiler som hadde havna på dynga ASAP om vrakpanten plutselig skulle bli 6000kr :D

med rett dyse og nål og intercooler og rett turbo greier du kanskje 200...

limte min med sikaflex 221.. den holder ihvertfall 1.8 bar. spørsmålet er om den fløder godt nok..