nnnneh

nope Edit: men det går sikkert å lage ei ny skive og få kalibrert den rett slik at du kan då tallskala i stedet.. eller bare kjøpe en ny

så sant så sant.. kontraen er jo den skumle. sladden kan du kontrollere men kontraen er ikke alltid like hyggelig å ha med å gjøre.. ta det fra en som veit det :D

lakk fjørene sorte og ha dem fulle i dritt.. da ser det ut som orginalfjærer..

denne tråden burde slettes.. jeg knuste ruta sist. og reiste hjem å skifta rute.. (det var iskaldt og hadde ikke no verktøy så ble det raskeste og enkleste :p)

Slik såg den ut en gang, men før jeg kjøpte den (B230F): Her er volvoen trilla inn til avising og motorbytte etter et par uker ute i -20grader (nå B230FK med trim): Gamlebilen (FT spec B230FK): Første turbobilen (org. B230FK): Turbodelebilen (B230AT, gjekk bedre enn det såg ut til ;) )

passer ikke rett over. må modifisere 240'ens skinne på 940'ens understell. litt stålkapp og noe sveis skulle gjøre jobben. behold høydejusterinnga fra 940'en så skal du se at det blir ganske enkelt å få de til å passe bra.

sett på 531 topp og kam (vx3?) fra B230FX så har du jo 136hester... så med et effektanlegg, sportsluftfilter og bra grenrør så har du ingen sinke i trafikken ihverfall!

ja, er jo en del utstyr. el vinduer, sentrallås, ac. så er det B23E motor. greit nok at den har gått jorda rundt (460 000km) men det gjør ingen ting. forrige stasjonsvogna mi hadde gått 579 000km når jeg solgte den. Der var også samme jævlig interiørfargen i stoff. Var jo ikke såå fælt da. kan jo vaskes og shines på og da blir det ikke så verst. Sto ingen ting om standen på bilen. Slikt som støtdempere og foringer samt forstilling er jo utsatte deler. Litt usikker på hvor mye som er igjen av M46 girkassen etter så mangen tusen km. Viss den ikke er ihjelrustet så er det jo en veldig grei bruksbil vil jeg anta. Felgene fulgte jo med også.

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1116383

ihvertfall ikke den orginale...

1500kr ferdig montert er blodpris.. 600 er dyrt det og. kjøpte ei i stål for 300kr og monterte den i 240'n på en time...

bilder av 264 interiøret? og evt. pris? har to recarostoler i 240'en nå. ikke helt strøkne. riktignok ikke skinn...

sort?

greit å se på grillen om bilen er nyere enn 88.. og om det er verdt noe..

heter D24, D24T og D24TIC

Ønskes kjøpt førerdør til 81-84 Volvo 242. Bør vere tilnærma rustfri men lakk ikke noe problem. Ring. 911 85 065.

er ganske strenge regler for hvem som får lov å ha de største gassflaskene (ex. 50kilos) også strengt mht. brannsikkerhet. merking av lokale med "gass under trykk" osv..

høres ut som waier.. utløserlageret vil lage lyder du hører godt rett før det pajer..

har servo uten servobærekuler på min og de vil jeg bytte snart.. selvopprettinga suger! ikke å anbefale..

gassdempere får du jo kjøpt fra produsenten i all verdens mulig lengder og styrker... skal montere en sånn på min for å hindre at motoren "snur seg i graven".. kan også feste en vinkel på innsiden av fjærbeinet. magnabulbpopnagler er kanonsolid og enkelt.

el vifte er fint. ingen suselyd. viften min går nesten ikke i det hele tatt. selv ved råning er det veldig sjelden at den slår inn. kun viss jeg kjører mye veldig sakte eller står noen minutter på tomgang etter at motoren er varm. vifta starter på 91grader. da starter den etter ca 2min 30sek på varm motor og går i ca 1min 20sek. slik går den av/på med nesten helt like mellomrom.

noen som har noe mer bilporno? :D

strekk fjøra i stedet for alle dissa shimsa da..

din 91mod har vel automatiske kjørelys(nærlys) så er vel ikke noe buzzer der..

den saken som piper når du tar ut nøkkelen uten å skru av lysa.. men veldig sjelden at den funker ;)