nnnneh

hehe.. beste sommerjobben jeg har hørt om ihvertfall! mye bedre enn å sitte i kassa på en eller annen butikk med en halv million feriglade turister fykende rundt med skrikende unger.. uff...

jaggu fins det no politi som knapt ser forskjellen på fram og bak jah.. :D

ja siden det ikke er noen som skriver om andre ting enn 200... komplett med ledningsnett?

ikke pent sånn helt uten videre nei..

fra 240 eller 740?

motorvask og smøring av bevegelige deler er en del av normalt vedlikehold folkens..

B230F har tom fordeler og svinghjulssensor.

1. drei kammen til første ventil forfra er lukket. mål klaringen. noter. gjenta for alle ventiler. 2. bruk orginalt verktøy for å presse ned løfteren og ta ut shimsen. mål tykkelsen på shimsen med micrometer. tykkelsen+(det du må legge til/trekke fra for å få rett klaring gir deg tykkelsen på den nye shimsen.) 3. gjenta for alle ventiler som ikke har korrekt klaring. veldig enkelt når du har alt av verktøy og shims. skal dubytte kam BØR du bytte nevnte gummipropp samt ventiltetninger (dårlige ventiltetninger er synonymt med høyt oljeforbruk og oljelukt) ventiltetninger er KUN på innsugsventiler.

denne bilen burde forbli akkurat sånn som den er..

Se da for guds skyld etter en 940 fra 94 og utover.. mye bedre og snillere på bensinen (orginale..)

Ta av minuspolen noen sekunder eller nullstill feilkoden i diagnoseuttaket. For å nullstille via diagnoseboksen gjør følgende prosedyre (både pin 2 og 6!) Sett ledningen i hull nr. 2 1. hold knappen 1 sekund og les ut feilkoder 2. hold knappen 5 sekund og vent til dioden lyser 3. hold knappen 5 sekund. dioden skal slukke. 4. hold knappen 1 sekund. du skal nå få feilkode 1-1-1 (alt ok) Gjenta med ledningen i hull nr. 6. Edit: kan nok forvirre inj. ganske bra når reg reima røyk. så prøv å nullstille alle feilkodene før du begynner å reparere på feil som kanskje ikke er der. Dersom feilen fortsatt er der vil feilkodene komme tilbake etter en kjøretur.

dette er jo et standardsymbol på bremsefeil.. dette burde du ha lært når du tok lappen..

300kr er en halv tank med bensin veit du :)

eneste minus med 240'en er at alle sier det er elgammelt, traktor, tanks osv. og at de bruker litt mye bensin (men dertil lavere utgifter til vedlikehold...) men, som sagt er det snakk om en bil som ble produsert sammenhengende i 28 år(!) og som bare har mindre utseendemessige forandringer, så man kan trygt si at det er velutprøvd!

Nei, er bare betegnelsen på innsprøytningssystemet. LH 2.2 kom før 2.4 og 2.4 er av logiske årsaker mer moderne ;)

Faen DaButcher den bilen din ser så jævla bra ut!

den der er nok ikke mindre enn UNIK!

såvidt jeg kan se er dette en getrag 262cr med adapterplate og volvo clutchus

B230F, FS, FD 116hk.. B230FX, FB 136hk

var jo en ok pris.. 1165kr for 130Nm

240'en er ikke noen stor bil. det er et synsbedrag hele greia. mye pga. jævla langt panser. ikke er de så tunge som folk skal ha det til heller. Jeg kjøpte meg 240 som førstegangsbil. Greide jo å mose forstillinga på en grusvei etter 24timer, men fiksa det rimelig greit selv. Og hadde aldri skrudd bil før det. Og om du har råd til å kjøpe en 89modell eller nyere med innsprøytning og 5trinnskasse er det absolutt verdt det! (bruk mindre på råneting og anlegg og kjøp et bedre utgangspunkt! (ta det fra en som veit det!)) Pluss: varmeapparat forutsigbarhet starter alltid (orginale biler) robust og slitesterkt enkelt å reparere for en gjør det selv "mekaniker" billig og svært god tilgang på deler (svært billige slitedeler) billig forsikring (sammenligna med en del audi og ex. golf (gti?)) lettkjørte! (med servo) meget lettkjørt motor (enkel start/bakkestart) orginalt gode kjøreegenskaper! (bli vant til krenginga, lett å oppgradere) veldig gode bremser, godkjent for det meste. du stiller ganske sterkt i en ulykke. trygge biler. sikkert mye mer, men dette er jo en begynnelse. vil jo påstå at det er flotte biler også men det er jo smak og behag! og ikke minst gøy på vinteren

turboen er jo plenty stor nok da.. Garrett T3/04 hybrid... nesten litt vel stor faktisk...

M47 tåler vel neppe 260hk.. har ok med hester nå også men er så sinnsykt langt oppe i turtallsregisteret :( savner dieselFKmotoren..

DaButcher kan bruke de der om vintern ;)

2delt girkasse er 4 trinns. 3 delt er 5 trinns.