nnnneh

Brukte vifte fra Mitsubishi lancer eller galant elns. fra tidlig nittitall på min. Stålramme så var sveisbart. Til alle dere som har LH 2.4. Bensinhjernen har to utganger (to trinns) med styrestrøm til kjølevifterele. Husker ikke pin. nr. de som er intr. kan sende en sms. EDit: Bruk pin 10 og 11 på hjernen (10 er steg 1, 11 er steg 2) styrestrømmen til releet skal JORDES i hjerner. Steg 1: Styrestrøm: batteri-rele-hjerne(pin10) Hovedstrøm: batteri-rele-vifte(steg1)-jord Steg 2: Styrestrøm: batteri-rele-hjerne(pin11) Hovedstrøm: batteri-rele-vifte(steg2)-jord

heisann.. har samma problem med motoren min... generelt dårlig komp (?) og bensin i olja samt oljeforbruk. hva koster stempelringer om jeg finner ut at det ikke er noe vits i å sette på ny toppakning... den har ikke vert bytta siden den var ny og det er en stund siden på 1.1bar trykk ja. (motor 1997 B230FK med org. bunndel)

ikke noe problem å få lakkrester på bremseskivene.. det forsvinner etter noen få meter alikavel...

sånn har jeg hatt siden dag en på bilen min ;)

KAST tåkelysa.. dem har overhodet ingen funksjon annet enn å blende møtende trafikk.

er gulkorkforgasser, tatt fra en B23A eller B230A, eventuelt er hele motoren bytta. trimme denna. sportsluftfilter, effektanlegg, grenrør og kanskje en trimkam. men da MÅ du få justert forgasseren 100% viss ikke vil den bruke veldig mye bensin. (uansett vil den bruke alt for mye..)

den heter VOLVO Antispinn !!! :p

ikke finn på å stappe øyelokk på den.. har 850r vinge med bremselys. kan leveres ferdig lakkert (den er blå met. nå) gi bud på SMS

de fleste skjerer bort sotfilmen 1cm fra kanten på vinduet, da ser man jo umiddelbart at dette er jallasota.. la sotfilmen gå helt ut i kanten på ruta og skjær den så fint bort at du ikke kjenner kanten. så tar du Wurth's Klebfix (superlim) langs kanten på vinduet og sprayer forsiktig på med aktivator (herder). så kan du pusse litt på limen så den får glatt og god overflate. ikke løsner sotfilmen heller. høres hardt ut men er kjapt gjort..

hehe.. med diffbrems på 240'en så var min erfaring forrige vinter at om jeg trykte gassen ned mer enn 2cm så løsna ræva.. riktignok ikke verdens beste dekk..

samma hvilken rekkefølge du kobler dysene i.. alle dysene spruter inn bensin på samma tid alikavel..

tror du har fjærna en del tenner inni diffen din. har jeg fått til. la bilen gå på tomgang i et gir. ta ut clutchen og se om mellomaksel går rundt. tipper den går rundt og at det er diffen din eller en stikkaksling som har gått av.

40mm senk? eller har du senka med vinkelsliper i tillegg?

dette er internasjonale standarder. alle fargekoder er like såfremt det er koblingsskjema skrevet med latinske bokstaver...

er fjærbelasta med vekter. når turtallet blir for høyt greier ikke fjæra å holde på vekta lenger og det blir ingen kontakt lenger (aka gnist)

har banna meg gjennom noen 240'er jah.. se i galleriet så skjønner du hvorfor ;)

ingen er Getrag 262/265 om det var det du tenkte på ..

biltema har mye bra og dårlig. men etter noen år så skjønner man kjapt hva man kan bruke fra katalogen til biltema og hva som ikke holder mål.. men når det gjelder bremser til 240 så er jo volvo like billige på orginaldeler som biltema.. bare pass på å kjøp såkalte rep.sett om mulig i stedet for løse deler.

har prøvt diverse.. orginal FK med 135hk, FK med 0,7trykk, max chippa orginal FK, og FK med a-kam og større turbo. Sier bare en ting. Skal du bruke bilen. Kjøre langt med den med noen kjappe forbikjøringer innimellom. Så Sørg for å få tidlig ladetrykk. Nm er mye mer intr. enn HK.... Mange sier vel kjøp diesel, men det blir ikke helt det samme ;)

nais.. RÅ pappaguttbil-killer! :D stå på!

1990 Volvo 245. B230F. M47. 450 000km på tellern. Stryn-Rudskogen-Strømstad-Rudskogen-Strømstad-Stockholm-Oslo-Voss-Førde. Ble i overkant av 3000km i ferien. Gjennomsnittsforbruket lå på 0.84! Laveste måling: 0.66 (jevnt 80-100km/t på motorveien Høyeste måling: 0.92 (husker ikke, men noe mye kø/by og hard kjøring. 250km med konstantfart på 140km/t: 0.86 Merkelig lavt, men har brukt tripptellern og notatblokka ved hver eneste fylling!

da synes jeg du kan prøve på min orginale B230F med 580 000km bak seg! :D hadde vert greit å sett hvordan det hadde funka.. ;)

for en ikke bilmekaniker uten all kunnskap og verktøy: Bremser: kan ta inntil et par timer om du møter på fastrustede deler osv.. spesielt om du har jekk og må ta ett hjul av gangen. Dempere: bak bytter du når du skifter bremser. kjapt gjort. 2 skruer på hver. Forran bruker du max en time på begge sider. Demonter støtdemperforing, bremserør, styreledd og bærekule. Bør ha luftverktøy eller en spesiell ringnøkkel. Kjøp nye mansjetter! følger som regel ikke med demperen. Toppdeksel: dette er jo kjapt gjort. 10-12 skruer av og på. Clutch: dette kan ta en del timer om man er alene. Om man er to som veit hva dem driver med og det går litt effektivt burde det gå på mellom 1 og 2 timer. Jordingsfeil: denne ligger nok enten fremme ved blinklykten (jordingsfeil på blinklys), om det hadde vert i lykten bak ville nok det meste ha blinka baki der! så en kveld med god jobbing er du i mål. Pris: Bremser: max 8-900kr Støtdempere: 2000kr kanskje.. Toppdeksel: 100-200kr Clutch: max 1000kr for clutchsett (trykkplate, lamell og utløserlager (for wire..) Jordingsfeil: sannsynligvis en boks med elektronikkrens eller en ledningstump. 4000kr.. så spørst det om bilen er verdt pengene, arbeid regner du ikke med da det er gøy og lærerikt :)

kjøpte en 245, 90modell. med 450 000km på tellern for 5001kr. den har jeg eid i 2 uker og den var på svensketur. i overkant av 3000km uten bryderi overhodet. den ble kjapt oppgradert fra tilog fra jobb bil til en bil som var noe å ta vare på ;) en eier..

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1180600