nnnneh

nahh.. greit å ha noe frikson da. snø er bra men is blir for glatt for alle dere andre uten kjettinger :p

hva med vinterkjøring på rudskogen da? :D

kjøp et JT anlegg. kjøp 2 potter. den fremste demper ikke lyden noe særlig alikavel. er bare den bakerste som virkelig fungerer. sett på en 3" katalysator der som katalysatoren er montert orginalt på 240 med B230F motor..

hehe.. jeg har kjøpt to 90modeller. den ene betalte jeg 6500kr for og den andre betalte jeg 5000kr for. Begge i god stand, eu-godkjent og med årsavgift :p lite rust. Edit: begge 245.. den til 5000kr har 4xel vindu, sentrallås og cruicecontrol :p

her snakker vi om den boksen med en knapp, en LED, og 6 hull til å putte en pin i?

greit å ha noen Nm også... som du ikke må grave etter på 5000rpm og oppover liksom...

hehe.. kunne nesten satt penger på det.

bare så jævla synd at stasjonsvogn har det helvettes lausfittetaktrekket..

idioter... drit i å diskutere felleskjøpet olje. lag din egen tråd..

selve giveren er forskjellig (gjengene) fra B23 til B230!

btw.. de mangnete er ikke til å henge mobilen på.. det er en gave til alle som har bruk for en lighter uten å kjøre av veien for å få tak i. monteres i taket, bak innerspeilet så har du alltid en i rekkevidde ;)

veldig vanlig at slangen som går fra toppen og inn til varmeapparatregisteret sprekker! la motoren gå på tomgang mens du bøyer litt på den slangen så blir du nok fort våt på fingrene ;)

Bilen min bruker mer og mer olje... og jeg har nok av bensindamp i olja for tiden. (ikke prøv å sett fyr på oljepåfyllinghullet i toppen folkens ;) ) Ny turbo, nye ventiltetninger. kjørt på god castrol olje etter at det var nytt, men den hadde noen tusen km. på noe felleskjøpetolje som jeg mistenker tok knekken på den... mistenker slitte stempelringer (har ikke hatt komp. test men den står dårlig på gira) toppakningen skal vere bra, bruker ikke vann. stempelringer kunne jeg få kjøpt på volvo for 350kr. dyrt? og er det standardgreier sånn at det passer. eller kan det vere små forskjeller i borringa? (er snakk om en orginal B230FK '97 bunndel.) Sannsynligvis holder det å hone oppigjen alle sylinderene og ha i orginalstemplene med nye ringer og kjøre den inn igjen?

ok. hvor mye lenger må man flytte bærekula ut for å få justert inn camberen på ca -1.5?

Verktøyliste: fastnøkler og momentnøkler. samt pipenøkkelsett. trenger man noe mer utover basisverktøy?

lite bensin... feil tenning

viss du har med spjeld i er det meningsløst å gjøre noe som helst med den...

gjelder også alle med ABS bremser mener jeg...

alle biler registrert etter 01.01.1989 skal vere utstyrt med katalysator. men du kan bare erstatte den med et rør. lambdaen må du flytte til eksosanlegget om den er skrudd i katalysatoren. men den kan like godt vere der... eneste den gjør er jo å lage godlukt bak deg i oppoverbakker :D

paralellkoble dem med kjørelysa da.. eller stjel styrestrøm fra både parklys (5w) og kjørelys (21w) til to forskjellige rele.. men det blir litt teit da. du kan også stjele strøm fra kretsen til baklysa elns..

fra parklysa dine såklart... edit: trenger ikke styrestrøm til parklysa. bare paralellkoble sammen med de som er der fra før. og husk å ta ut den "defekt lyspære" lampa i dashbordet.

men siden du har en '90 B230F så passer jo ledningsnettet ditt rett over på en B230FT/FK med noen veldig små modifikasjoner. Du trenger bare hjernene i tillegg til selve motoren...

fatter ikke poenget med å lette svinghjulet. du ofrer jo Nm (det som jeg streber etter for å få mest mulig av..)

kommer jo an på hvor stor turbo du har det... jo mindre turbo du har desto deiligere er det å cruice rundt på 18-1900 omreininger i 100km/t.

mye saklig materiale her ja..