nnnneh

hei, jeg snakka med bt ang. motorbytte og fikk beskjed om at: "sånn effektmåling har vi ikkje pleid å bry oss noke med".... :D

du må nok til å bytte viftemotoren.. sett av ei helg ellerno fordi dette er en helvettes møkkajobb...

ingen av dysene greier 3oo hester ihvertfall

har en automatboks som har 580 000km på nakken. føles som ny enda. og en M47 med 460 000km på nakken. ikke noe å si på annet enn på gummiopphenget til spakstellet som begynner å bli slitt med det er jo ikke girboksen sin feil. Har også hatt en M47 på en orginal B230FK (med trykk lik 170hk ca) og det var det ikke mye hjelp i. den boksen ble dårligere og dårligere for hver dag. Også en M46 med turbo (rundt 200hk) og den tålte det ihvertfall ikke. Overdriveklumpen døde sakte men sikkert helt vekk.. Konklusjonen her er egentlig at alle girkassene jeg har hatt har fungert som en drøm.. helt til dem får for mye power og "feil" kjørestil. Kvalitet tvers gjennom. Finnes andre biler som ikke har spesielt gode orginalgirkasser...

hadde vel ikkje hatt ilt av litt ny lakk den greia der.. såg en smule matt ut..

og den "store" boksen står det Volvo USA og noen tall på.

Går nok ut i fra at det fortsatt er samme girkassen du har. Kom vel ikke ny girkasse før på 960. Men om du har sport, økonomi og vinterprogram har du en nyere og el. styrt boks.

da har nok luftmassemålern din gitt snåle signaler en stund og nå har den paja helt så da går motoren på forhåndsinnstilte verdier.. prøv å sjekk den diagnosedingsen bak venstre støtdempertårn..

det kan gjøre det

du kan også lage deg en catch tank, men i stedet for filter drar du en slange til sugesiden på turboen. men da må du ha oljefelle sånn at oljen ikke går rett gjennom.. Antatt beste løsning..

rust vokser på trer.. ikke penger. med andre ord så kjøper man ikke rust ;p

har Hella Rallye 3000 blue.. 1500kr for to nye i eske....

jeg hadde ett sett, der også sto pærene midt i enten oppe eller nede.

Gassene skal gjennom flammefella i veivhusventilasjonen først... Veivhusventilasjonen skal kobles på den siden av motoren som SUGER luft. Det gir undertrykk i motoren som fører til: 1. mindre svetting av olje 2. lavere oljeforbruk 3. mindre gasser som lukter og er giftige. Alt som er fremme i motorommet slipper inn i kupeen. (ex varm damp stiger opp i bakant av panseret og går ned i varmeapparatet.) Og at det blir grisete inni intercooler, rør, slanger og turbo gjør ingen ting. Du får bare en veldig bra pekepinn på eventuelle lekkasjer og det er vel ikke så dumt. Eneste negative er jo at dumpventilen din vil sprute olje..

hehe jammen sa jeg smør :p

den har nok ikke lockup nei, men det er en AW71 kasse.

akkurat hva jeg liker å høre :D

Hmm.. den jeg har har jo gått evig langt. men den girer veldig fint. Om man hjelper til litt med gassen så kan den begynne fra null og komme seg opp i 4. gir uten at det går an å si på annet enn motorlyden at den girte. med høy musikk merker man ingen ting. Kunne du sjekka om han hadde gjort noe spesielt med girkassen?

stemmer nok det ja

litt synd at du får de nye utlendingskiltene da...

Du har litt rett og mye feil.. 2.4 har kaldstartdyse.. men B230FT/FK fra 94/95-> har det ikke..

okai.. ja for AW71 girkassen er jo 110% mekanisk.. bortsett fra den ene lille solenoid ventilen som sitter på ;) Du har vel tilfeldigvis ikke peil på hvor mye en sånn boks takler? Veit at den tåler en del mer enn M47 ihvertfall.. men hvor mye. Den kom vel på 740 turbo så 182hester burde den ihvertfall tåle.

En ting til.. hvor mye effekt tåler egentlig en sånn girboks?

Er det noe i veien for å bruke automatgir på en motor (B230FK) som er chippa med tenning og bensinchip (tenningschip'en står det 219MAN på) Siden jeg har ei AW71 automatgirkasse som har gått i overkant av 580 000km så tenkte jeg å se hvor langt den holder :D Men gidder ikke bytte til automatgir dersom det blir mye stress med boksene... Kan ikke helt se problemet med automatgir på en motor og hva det skulle ha å si men...

samma som på AW71 tror jeg.. unntatt sidste giret Er jo ikke så nøye egentlig, da converteren slurer såpass mye at det ikke går an å rekne på det med mindre du har lockup. Utveksling: 1. 2.45:1 2. 1.45:1 3. 1.00:1 R. 2.21:1