nnnneh

la motoren gjøre jobben. enkelt og veldig greit. starmotoren din er på 1,1 eller 1,3kW og om du ser på hvor mye den er gira ned (startmotor lite tannhjul, svinghjul STORT) så ser du at det er den beste måten å få mye kraft på... ta av ledning til coilen, sett skralle/latmannsarm elns (helst med 6kantpipe..) og la en mann holde skralle/latmannsarm fast mens en vrir om tenninga. BTW, gjør ikke noe om det nederste står feil. Det er det nederste som er riktig og så stiller du de andre (kamdrev, hjelpeaksel) etter veiva. Fort gjort å ta igjen.

det høres ut som en ok motor..

TDC Sensor med brakett Bensinpumperele Bensinpumpe Har bensinpumpe, TDC Sensor med brakett (har sikkert dette også men veit ikke helt hva han vil ha.) Har en komplett 1990 B230F Automat.

rådene mener jeg er samma som i B230F...

Du trenger clutchus fra M45 som har sitti på en B20

jeg har...

Mitt virka ikke.. den ble godkjent. Sto 0 på punktet for hastighetsmater elns. (og ja det virka ikke for det var ingen giver i bakakslinga)

Viss du skal på eu-kontroll merker de ikke at speedometeret ikke virker...

dem merker ikke at speedoen ikke funker. skru av skilta før du har den på kontroll da kan dem ikke kjøre noen vei med bilen og mest sannsynlig merker dem aldri at speedometeret ikke virker. På min stod det "0" på "Hastighetsmater" og den virka ikke i det hele tatt :p

rævkjøring..

Strøkent sort gulvteppe (foran og bak) til 242 selges. Pris: Bud (PM/SMS)

det verste var jo at den så ganske ok ut på avstand da :)

nja... kanskje mer riktig å si tett? ;)

er så glad for at dama lakker opp bilen min :) har ca 60% rabatt på ferdigblandet lakk (all lakk) og betaler ingen ting for pussepapir, maskeringstape, lakkboks osv... hellakkering, med dørstokker og motorrom kommer på rundt 2000kr (svart bunnfarge, 3 strøk blåfarge og 4 strøk klarlakk ellernoe i den dur) Frynsegoder er fint å ha :D

dette så mildt sagt jævligt ut...

til par hundre og noen hester er F armaturen med org. pumpe mer enn nok.

tror ikke du blir så veldig mye mer fornøyd med en B21ET. Da må du i så fall ha en komplett bil der ALT fungerer og skru rett over. For ET'en er fæl å kødde når den begynner å bli gammel.

sjekk da vel.. er jo ikke sikkert tenninga har vert den helt store heller. er sånn du aldri merker fordi en AT motor aldri vil fungere 100% uansett hvor mye du koser med den..

å bytte fra B230F til B21ET er jo ganske meningsløst. Er jo egentlig ingen ting bortsett fra motorfestene og girkassen du kan bruke videre.. Vil anbefale deg å bare kaste på en ny topp på f-motoren din og heller gjøre klar en B230FT/FK eller bedre og bytte senere.

Du trenger: dysemotstander, hjerner, dyser og lavere kompresjon. i tillegg, turbo, manifoil, eksosanlegg, intercooler, slanger og rør, oljekjøler, oljeretur (blokk/bunnpanne), muligens også kjøleslanger i tilfelle vannkjølt turbo, hele (nye?) motorfester, turbotrykksmåler og dumpventil (enten resirk eller pustende). en mer passende kamaksling kan vere et alternativ. T-kam for kjørbarhet A-kam for normal bruk K-kam el. tilsv. for mer turtall mulig jeg har glemt noe nå, men går ut i fra at du skal ha noe tilnærmet en orginal FT motor på rundt 160-190hk og da kan du bruke det meste fra F motoren (du må ha LH 2.4)

dette kan virke veldig banalt ;) men ta av slangen på innsuget og sjekk om det er vakum der.. nippelen kan faktisk vere veldig tett ;) en jeg hadde var fylt med sikaflex eller noe i den dur :p

lever den på eu-kontroll og få en liste over hva som må gjøres. Så ber du om å få et prisoverslag (dette er mer eller mindre bindende for verkstedet) så må du se på om du skal gjøre det selv eller om du kan sette den på verksted og heller jobbe noen timer overtid i stedet for ;)

synes ikke denne var spesielt pen.. greit nok strøken men ikke noe smykke.

viss den i det hele tatt drar seg så langt opp i turtallsregisteret at det blir noe trykk da..

har F pumpe på min med B230FK, chippa større turbo osv.. holder et stykke den. orginale turbopumpa var så utlitt at kunne like godt ha brukt sveiv :p