nnnneh

hva med å skru at støtdemperforingene forran.. og bytte de? (altså den gummisaken med et lager i som er festet med 3 skruer til støtdempertårnet...

kombinasjonsnøkkel er det de fleste kaller fastnøkkel. ringnøkkel er en fastnøkkel med ring i begge ender. du får også ringnøkler som ser mer slik ut: _/¨¨¨¨¨¨ slik at ringen rekker ned til mutteren. da kan du holde igjen toppen av demperen med en fastnøkkel, skiftenøkkel, rørleggertang osv..

du kan jo skifte hanskerommet. er ca 8 skruer. da er det komplett, med rommet, lokket og hengslene.

jo.. det er det som er hele poenget. du trenger ikke noe mer mothold enn det som er i støtdemperen og treghet i stålet.

som Turboperformance, pneumatisk muttertrekker er det beste. bruk 6kantet pipe! ikke 12kant! helst 6kant med "round corner" elns.

1. giveren skal ha en viss avstand (tror det e 0.6mm (mellom giver og "tann" på kransen). bruk måleblad gjennom påfyllingshullet for å shimse rett avstand) om det ikke fungerer må du nesten prøve med ny giver, men mest sannsynlig er det 1. som er feil. kan nok ikke i alle tilfelle bruke en standard shims, da det er forskjell på pakninger, tiltrekning osv. lokket er også formpresset så kan vere små variasjoner her også. håper dette hjelper. Jens

du må dra den helt aksialt rett ut. kan ikke dra den ut på skrå.

1. det hjelper ikke å gire raskere enn girkassen uansett. (lucky luke) 2. du få også kun kortera vandring mellom 1. og 2. , 3. og 4. blir like langt fra revers til 5. gir som før.. og da står ingen av avtandene i forrhold til hverandre.. teit!

mellomaksling: den bør følge med. en standard girkasse er ikke verdt mye i seg selv uten mellomaksling. ansett som en del av girkassen ved kjøp/salg. og viss du skal skifte til 5trinns passer ikke mellomakslingen over alikavel og den bør følge med. det er også et lite ledningsnett for å styre overdrive funksjonen. dersom du skal bytte til ex 5trinns girkasse har du ikke bruk for det lenger og bør levere det med.

sikringen er i sikringsboksen. solenoid ventilen er den store klumpen som ligger utenpå overdriven. den kan vere gåen. det er også to kontakter på girkassen. ryggelyskontakten og den som er aktivert når du har bilen i 4. gir. den kan også ryke. (da jorder du ledningen som går til kontakten for å simulere 4. gir. (det er det man gjør om man kobler om til OD på alle gir)

er lik på alle rødblokker.. b19-b230 (unntatt de som ikke har fordelerspor..)

ja.

1. ledningsbrudd 2. defekt rele 3. defekt sikring 4. defekt solenoid ventil på girkassen ("innslaget")

pg hvordan bruker jeg det? :p ihvertfall hvordan sladde?

det tror jeg er BS.. er ingen ting så går så raskt rundt inni der med så stor kraft at det er selvdestruktivt :p

har ikke eksosanlegg.. er av ved girkassen...

da hjelpe nok jævla masse når du ikkje har lappen en gang..

kubein er et fint verktøy om du har ei sprekke å begynne i..

er vel ikke helt 265hk der.. selv om det var det en gang... årsak: clutch/girkasse (b230f cluch og m47). så derfor ligger tenningschip'en hjemme, turbotrykket er nedskrudd... uten tenningschipen og med for stor turbo greier den aldri hente seg opp igjen på turtall.. turboen er alt for stor for det.. skal slutte å bruke penger på bilen...

Billig? nå var vel ikke den riskokerpotten av det billigste slaget heller?

veit ikke hvordan jeg gjør det..

lagre mål som: http://www.turbointercooler.net/movies/240ticburnout.avi

Har en del bilfilm, gøy, faenskap og børning som jeg vil legge ut på nettet. men trenger muligheten for å sensurere ansikt og bilskilt! Har det som fulgte med kameraet (Pinnacle Studio SE) men finner ingen muligheter for sensur! Hjelp! forslag til programvare eller om dette finnes til det jeg har allerede.

Volvo 240 88-93. B230F motor og 5trinns girkasse. en sånn i god stand bruker ikke mer enn 0.7-0.8 på langkjøring. skal kjøre bra hardt med den for å få den over litern. (bykjøring drikker jo en del avhengig av kjørestilen!)

coilen? hæ? da ville jo km-tellern tikka avgårde på tomgang også da.. gjør det noe om km-tellern teller seint da? er vel ikke noe å klage over..