nnnneh

ja det er det. du får en feilkode og høy tomgang. samt dårligere motorbremsing. cruicecontrollen skal ha signal derfra også.

mitt lager er gåent. går å bytte det enkelt eller?

går litt over en liter. 1.2 ellernoe sånt. litt avhengig av årsmodell. når kassen står i bil tapper du av oljen. så fyller du på til det renner ut av påfyllingspluggen.

ikke av normal slitasje... men om de blir tynne kan det lett bli kast i dem. det vibrerer. men ulyder? tror ikke det.

hvorfor ikke pakke 1 med B23E motor og servo? da kan du nok kanskje få 35-40 for den. En B23E er mye mer verdt enn en B21 med dobble forgassere!

Griller? av hvilken langtur? var jo ikke så langt da :p men kunne tenkt meg litt lavere turtall på høyere fart. er ihvertfall uaktuelt å gå opp på total utveksling. skifte utveksling er jo så mye arbeid :p skulle helst hatt såpass utveksling baki (3:1 elns) at jeg kunne ligget å cruiset i 100-110 på såvidt over 2000rpm.. Har gule r-sport og normal senking. er ikke mye det gir etter.. skulle hatt plass til litt store dekk. 225 er ihvertfall alt for lite på 8.5" brei felg..

har tenkt å holde meg OVER den orginale rulleomkretsen serru...

Hei Lurer på å kjøpe 8,5x17" Super DTM felger, dekk: 245/45-R17 (ballondekk mener noen sikkert men det driter jeg i..) Sjangs å få på dette uten de helt store mods? Regner med jeg må fjerne den svære bretten bak og kanskje ha på spacere?

Buss er faen meg ikke billig! Dessuten så mangler det mest vesentlige med bussen.. nemlig fleksibiliteten som er så fint med bilen.

om du kjører tom bil (dvs ikke har med deg hele garasjen i baksetet og bagasjerommet) og sørger for å ha bilen, særlig motor og drivverk i god stand. Fin langkjøring: 0.7 Langkjøring: 0.8 Småkjøring: 0.9-1.1 (her kommer det VELDIG mye an på HVORDAN du kjører!) Edit: saker som spiser bensin: dårlig bensintilførsel og gnist. slitte hjullager, bremser som henger, slitt mellomaksling og girkasse, AC, tett luftfilter, unødvendig mye last, skistativ, akserelasjon (jo raskere jo mer bensin går det), kjøring på for lavt/høyt gir. (pass farten og gir slik at motoren har et turtallsområde den puster finy i)

orginale turboclutchen holder lenge den.. kommer jo an på hva den skal brukes til. Børning: NEI.. kjøring: jepp.. kjører B230FK, chip, a-kam t3/04 turbo.. 1bar ladetrykk på clutch fra B230F... holder greit den.

Hæ? For en 86 modell.. standard med forgassermotor, 4 gir.. gått 327 000km.. ikke meg som hadde betalt 20 for den. å så med styling.. Prissammenligning: bra strøken '89 stasjonsvogn, B230F, 295000km. 8000kr

B230K er en fin motor det.. heelt til den begynner å kødde. og da slutter den aldri å kødde heller :p

da sitter det feil speedometerdrev i girkassen i forhold til bakakslingen. Lett å bytte.

er jo ikke verre enn å borre opp hullene i motorbukken å bruke større skiver.. enhver idiot har lært seg å jukse ;)

er vel samma om det er alu eller stål?

På speedometeret står det to flatstifter ut av printplaten med en gummiring rundt. her henter du signal fra speedometeret som du kobler til PIN 34 på styreenheten. Edit: om du finner en violett(rosa?)/kvit ledning som går inn på styreenhetens kontakt er det rett ledning. Følg den og koble den til på et egnet sted.

kan bli vanskelig. bilen står innelåst og den er ikke noe å ta bilde av før den har blitt skikkelig vasket og siden den ikke har skilter blir det neppe gjort. digitalkamera har jeg heller ikke.

Det som var poenget her var å få listet opp forskjellige mellomakslingslengder slik: Ex: 1800mm - Volvo 240 89-93 B230+M47 1900mm - Volvo 240 86-88 B230+M46J osv... da kan man se hvilken mellomaksling som passer best til sitt bruk, hvilke biler den kan hentes fra. Edit: slutt å tull med at dette ikke hører hjemme i 200-serie. For en gitt motor/gir kombinasjon i 240 er det kanskje en mellomaksling fra 940 som passer(best?). Eller en kombinasjon fremre/bakre fra ex 740/240!

dette tilsvarer jo en hel bil...

dørken er rustfri.. så oppunder den. kunne ikke se noe rust noen steder. heller antydning til orginalfargen (blå..)

kan sies at jeg sannsynligvis skal kunne få den for 15.. er i veldig bra orginalstand. Eneste uorginale er panseret som har vert bytta og lakkert. tipper eksosanlegget er fra 77...

dæven.. 80A dynamo og greier ;p

ET er differansen mellom felgens senter (i denne sammenheng målt i felgens bredde..) og monteringsflaten på navet. Har ingen ting med eikene å gjøre (i teorien). Når navet på felgen ligger utanfor (altså mot felgens fremside) senter av felgen er ET positiv.

Hei Fikk tilbud om å kjøpe en 1977 Volvo 242 L til 20 000. Bilen er egentlig ganske pen, gått 43000km!!(!) og har lite rust. Eneste er i ene dørstokken og ene døren samt litt i reservehjulsbrønner. Bortsett fra det så er alt egentlig i tipp topp stand. Noen utvendige skjønnhetsfeil. Hjelp..