nnnneh

jeg skal fjerne gt-rattet og ha i servoratt av nyetypen. det er det desidert beste rattet til 240.. Edit: syns ihvertfall jeg som ratter med en tommelfinger når jeg kjører i sentrum..

hmm.. her var det åpenbart gutta med ALT for mye penger og tid. og ikke minst usedvanlig godt utstyr og kompetanse! Imponerende! Man ser jo på alle detaljene dem har laget at det er ikke bare tilfeldigheter. clutchus, spjeldhus, bunnpanne... imponerende!! Gleder meg til å sjå den greia der når den er ferdig. Men hvorfor kan ingen bygge skikkelig gromt prosjekt UTEN veltebur, 200kg karbon og plast. Mye tøffere med interiør og alt som hører til.. Men uansett, utklassing. lykke til til den som prøver seg på noe råere enn dette! (snakker ikke nødvendigvis HK, men kvalitet, design og finish.)

er ikke så veldig mangen kg... ser ikke helt hva du skal med et eksakt tall :p

det rattet der er deilig...

Hei Hvor mye guff kan jeg suge ut av en FK motor med chip, a-kam, T3/04 turbo og intercooler. 250hk burde vel vere fint innen rekkevidde? Opp mot 280 muligens?

238hk i 700/900..

er ikke mye du trenger å bestille før det lønner seg å kjøpe fra ipd. sway bar kit og bilstein dempere. da har du spart en del penger....

hehe.. ekke så smart å børne mens polti ser på :p

dieselbiler veier 170kg mer på fremakselen.. så festene er vesentlig stivere :D

sjekk at dn åpne dump'en ikke er konstant åpen. sjekk luftmassemåler.

sjekk at det ikke er luft og at det ikke er knekk på slangene..

skal feste maskinen min med noen fester som er litt stivere enn orginalt (ex. dieselfester) og så en gassdemper for å hindre motoren i å flytte for mye på seg.

Luftmassemåleren måler MASSEN av luft som passerer. det er hvert enkelt luftmolekyl som kjøler tråden. innebygd i LMM er det også en temperatursensor. Selv om luften er under trykk vil massemåleren fungere. (jo høyrer trykk, jo høyrer massetetthet og desto flere luftmolekyler vil kjøle tråden) LuftMENGDEmåler (som i B21ET ex.) er avhengig av å jobbe under atmosfærisk trykk. dette er eb teknologi som ikke tar hensyn til trykkforandringer (høy/lavtrykk eller ex. kjøring i høyfjellet). og som mabo sier, turboen produserer ikke et eneste gram luft. slutt å kverulere. det eneste luftmassemåleren bryr seg om når du plasserer den etter turboen er at du ikke har så høyt trykk at plasthuset sprekker. og at du har intercooler som kjøler luften så LMM ikke blir for varm. diskusjon slutt.

for å få en 240 optimal: sett på senkesett, 40mm. ikke mer. dem som må kjøre på skrå over fartshumper er TAPERE. bytt til stivere støtdempere. ha alle foringer gode (evt. nye) stivere stabstag hjelper mer på krengning og kjøreegenskaper enn det kappex gjør. sentrer bakakselen.

da har bilen vert på eu-kontroll. enda med 4 enerfeil og 9 toerfeil. 2: manglende papir på senkesett (har dem så den er jo grei) feil ratt (skal bytte til orginalt så den er jo grei) manglet en hjulmutter forran (fikset.) bremser, 3 feil: 2 slanger foran, bremsevarsellys lyser av og til, svake bremser bak (luft?) (HJELP!) ledd, 2 feil: begge indre endeledd foran. må ha forstillingskontroll med målebrev innerslitasje framme. def. lyspære høgre blink bak og venstre sideblink. (jallafeil) 1: parklys høgre framme (jallafeil) slakk høgre hjullager forran skiltlys bak (dette driter vi i :)) høgre ryggelys. 4 enere og 9 toere hørtes dramatisk ut. men det er ikke så ille. de mente at det ikke var noe i veien med bilen, var stort sett småfeil.

syns litt synd på den stakkars cd-spillern som står nedstøvet der.. ;) ser bra ut dette. bra det er noen som har plass/tid/penger og pågangsmot til å ta så godt vare på gamle 240'er :)

KAPP ikke fjører. det er forbudt og farlig. bruk senkefjærer. så, nei. bilen blir lavere av at du senker den men den blir også mye stivere så du trykker den ikke så langt ned. sammen med noen stive dempere så siger den ikke så mye sammen når du kjører. og det er egentlig bare å prøve. men med 224/45-17 subber det ikke med rett impress og om du kapper litt i hjulbuen bak. foran kan du stort sett ha på det meste. pass bare på styrestag og bremseslanger. fjærbein setter begrensninger for å øke dekkbredden noe særlig innover.

kjøpte nettopp en 89modell for 17000kr. bilder finner du i linken i signaturen min. den er forsåvidt helt ok. gått 190k og er svært lite rust på. eneste er litt skjønnhetsfeil, noe bulker osv. B230F og M46 box, ukjent forbruk da speedometeret har tatt kvelden. min andre bil, har samme motor og den har nå runda 570 000km. (bil og motor/gir). den går helt fint enda men er jo etterhvert tydelig at den begynner å bli sliten. bruker ikke olje/vann men man hører det. ventiltikking. mulig enda flere lyder men justere ventilene/bytte kam så kommer det seg nok.

:hammer - endra... :p

noen som har en god turbomotor å selge meg? :) må vere FK maskin.

sjalusi er tøft det, men det må liksom passe til resten av bilen. er jo ikke så lett å si hva mer du trenger. men ser du et bilde av en 240 med sjalusi så ser du jo med en gang om det ser bra ut eller ikke..

bruk da orginalrattene.. så slipper dere å sitte å vri dere for å få med deg alle instrumentene...

Er ingen cd-spiller der. Alle merka er borte alt :D forsvant på turen hjem. Stasjonsvogn er fint det, men forandring fryder. og så kom jeg over en bil jeg likte godt og da kjøpte jeg den... akkurat kommet hjem fra bergen, vert å henta bil til en kompis. og brukt mye penger... Ser ut til at du nettopp har kjøpt deg 240 også, så grattis til deg også :D liker bokstavkombinasjonen, men hater bærum da.. (bærumspamp/soss) Her er det ikke noe etthjulspinn. går rett i sidelengs med en gang så sperre (aka org. LSD) er det ja :D:D ikke jeg, du kan få kjøpe det.. passer ikke til min måte å håndtere rattet, liker nye typen servorattet i stedet. veit ikke, blir brukt inntil videre. nye bilen må på eu-kontroll før jeg får skilt til den. men blir uansett ikke på veien før 2006 grunnet årsavgift.. alle bryterene skal byttes ut. har noen brytere som er mye penere... tenkte jeg sku vaske og polere den i morgen. se om jeg får tak i et kamera også!

Pruting va visst helt uaktuelt, den gikk for 17 000. punktum. 3000 billigere fordi idioten hadde solgt felga.. n00b. Betalte 17 og er egentlig godt fornøyd med det. noe småfix såklart men den fremstår som veldig fin, god å kjøre osv.. En eller annen 83mod. 240. lysegrønn med laksetrapp og 740 dashbord.. et vrak kort oppsummert. Helt enkelt: B230FK & (M90) + Chip. og litt småtterier. noe skal vi alltids finne på :D kanskje ny kam og turbo. den forblir avskiltet frem til 15. mars ihvertfall. har bil frem til da.

ekstrautstyr, akkurat som svarte lister osv..