nnnneh

nå er vel neppe boken på 200 sider..

viss noen kommer med et bra program til å tegne koblingsskjema i så kan jeg fint tegne opp men gidder/orker ikke bruke autocad til det. er så tungvindt.

har to B230F motorer.. en med automatkasse. gått 566 500km. en med M47. gått 207 000km. selges komplett. bud.

hvor mye er en B230 motor med R-sport turbosats montert verdt sånn ca? gått ca 250 000km. turbo og manifol+++ er jo godt egnet for et økonomi turboprosjekt..

bare fordi du ikke har hatt ei stv. enda :p

§ 28-5. Lysutstyr som bil kan ha KURVE-/TÅKELYS 1.2 Lyktene skal være montert slik at innstillingen ikke påvirkes av bilens normale bruk og at vibrasjoner ikke oppstår under normale kjøreforhold. Disse krav anses å være oppfylt når man hvor som helst på lykten kan belaste denne med en bakoverrettet kraft parallelt med bilens lengdeakse på 150 N (15,3 kp), og den elastiske bevegelsen ikke over stiger 5 mm. Når kraften opphører, skal lyktene stå i sin opprinnelige stilling. 1.3 Lykten skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 25 cm eller mer, men øverste kant av den lysende flaten må ikke ligge høyere enn øverste kant av den lysende flaten i nærlyset. 1.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant. 1.5 Lyktene skal være koplet over egen bryter og slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. KJØRELYS 11. Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kjørelys. Som kjørelys kan benyttes: Nærlys, nærlys med redusert spenning, særskilt godkjente lykter eller lykter for kurve-/tåkelys.

hvem selger dem og hva koster dem?

tull.. tåke/kurvelys kan kun brukes slik: tåkelys + parklys som kjørelys på dagtid. tåkelys + parklys i tett tåke. (lav fart siden tåkelysene ikke lyser langt) tåkelys + parklys på svingete vei. lov med fjernlys men da blir liksom poenget med tåkelysene borte. UANSETT forhold er tåkelys + nærlys forbudt. og det er en regel jeg jubler over, men gremmes over at så få blir bøtelagt for nettopp dette....!

tåkelys skal KUN lyse sammen med parklys. OG IKKE sålenge nær/fjernlys er tent. fint om du kobler det idiotsikkert sånn. så sparer du andre billisters nattesyn. så må du ha egen bryter for å kunne skru av tåkelysa når du parkerer ex. på en busslomme elns. du trenger disse kretsene: batteri(+) - Rele(A) - Rele(B) Rele© - lykt(1 og 2 paralellkobles) - jord. Rele(A) er for parklysene (sluttende) Rele(B) er for å bryte kretsen når nærlys er på. (brytende) Rele© er for å bryte kretsen når fjernlys er på. (brytende) kan ikke bruke ett rele til både fjern og nærlys for da vil nær/fjernlys lyse samtidig på ene siden av bilen. nærlys(+) - rele(B) - jord fjernlys(+) - rele© - jord parklys(+) - bryter - rele(A) - jord om det er mer du lurer på må du bare spør. btw. bryter skal kun kobles om styrestrømmen. så sparer du kabel og strøm.

slutt å stem på 244.. hallo dere driter dere ut :p er offentlig hvem som har stemt på hva...

jobber med samme planen jeg også, men for å få det fint og funksjonabelt må jeg tenke ut noe lurt. mao. det blir neppe gjort med det første..

dette er vel ikke akkurat hyllevare hos volvo? og har vel aldri vert det heller :D

eller se i et koblingskjema.. er jo ikke så vanskelig å se om det er lyspærene eller dimmeren som kommer først om du følger fra +...

:hammer :p

rompa på sedan og cpupe e no samma greia.. dessuten telle ikkje 242.. d e so upraktisk :p diskusjon slutt.

Tok hintet til Vomaz og laget en poll... Stem UBEGRUNNET, hvilken er totalt sett best. drit i å diskutere fordeler og ulemper her. bare stem på den utgaven som er best for deg:)

først må du ganske enkelt rydde opp på ene siden (passasjersiden) så du får ut varmeapparatet. strips sammen ledninger og fest med stripsfeste, enten med skruer eller dobbeltsidig tape. demonter støydempingsmattene over bena, midtkonsollen og de dekslene op hver side av midtkonsollen. IKKE nødvendig å ta ut hele dash'en tapp av all kjølevæske så du ikke får gulvet ditt fullt i kjølevæske! bruk dreneringstappen på blokkens eksosside. resten er egentlig ikke noe problem, litt trangt men finnes verre biler å skifte varmeapparat på ;)

ja, bensinpumpa under bilen er jordet med ledning til karosseriet.

B230FK er enkelt og greit den motoren du får mest igjen for både målt i kroner og øre og arbeid. passer som hånd i hanske og gjør seg svært godt i 240 som er litt lettere enn 940!

har har ikke rørt blokka, greit nok men kompresjonen har han ihverfall senka.. ikke kom å si at du kan kjøre 1.2 bar på en motor med 10.7:1 i kompresjon. :hammer

ja, er ihvertfall samme delenummer. men husk at det er forskjell på radiatorene, om du har turbo, combu varmeapparat, eller automatgir ex..

alle rare elektronikkfeil i kjøretøy skyldes stort sett jordingsfeil..

har hatt 5 240'er. 2 coupe, 2 sedan og ei stasjonsvogn.. og tro meg, du fatter ikke hvor upraktisk en sedan er før du har hatt ei stasjonsvogn ei stund. mye penere, mer praktisk, god plass, sleeper.. :D

FK med LH 2.4 kan chippes. i en orginal 940, kun chippa og med 0.7bar ladetrykk (alt for lite, kan fint lade en bar. men da orker ikke orginalturboen lenger) så har du et MILDT SAGT VANVITTIG drag! er ikke noe turtallsmaskin, men hvem trenger det når det går så værst på lavt turtall. er det som er gøy. og ikke minst økonomisk!!!

Nå savner jeg turbovolvoen min så fælt at jeg har bestemt meg for et nytt prosjekt. Stasjonsvogna med 566 000km og automatgir blir degradert til vinterbil og ny bil skal kjøpes inn. En 1989 Volvo 245GL med B230F motor og manuell gir. Planer: Understell: Senkesett, 17", Stivere gassdempere, stivere krengningshemmere, orginale foringer (for å beholde et snev av kjørekomfort) Motor/Drivverk: 1997/1998 B230FK med bensinchip og tenningschip, orginalkam for å beholde det deilige bunndraget. M90 girkasse TrueTrack diff. Eksteriør: orginalt. orginal lakk (vinrød metallic) orginale sorte lister og grill. ALLE ruter unntatt frontruten sotes med 4% lysgjennomslepp (gidder ikke proff toning. får like bra og holdbart resultat med film (alt handler om teknikk og riktig verktøy)) Alle emblemer fjernes, bakluken får 1 stk. VOLVO emblem i 38mm høyde fra Volvo Bussar AB på venstre side og 1 stk. R emblem i 50mm høyde fra "B7R" emblem også dette fra volvo buss. blir porno :) bakluka byttes til nye typen (dama går VK1 billakk så ser ikke problemet her :D) flere forslag? noen som har aning om hva motor/girkasse kommer til å koste når det er komt ned i bilen? berre M90 kassen koster jo en formue så må kjøpe motor med gir for å få vettug pris. Sverige er nok plassen tenker jeg :D