nnnneh

og har senterbolt :hammer

mm.. men turbo fikk du kun med LH 2.2.....

jeg har 400kbs ut da så om noen er intr. så lar det seg ordne. har vadis 2003 svensk

Jævla pen bil! behold grillen ;) og finn ihvertfall ikke på å bygge om til mono viskere ;) (du er advart :p)

740 kom vel med motronic (ET) og LH 2.2 (FT) tror jeg... er usikker på forskjellene i ledningsnettet på LH 2.4/2.2 Edit: men selv om den har stått i en 740 betyr det ikke at motoren var orginal i 740'en da. kan jo ha komt fra en 940. men hadde hjulpet mye å visst årsmodell på motoren!

viss det er snakk om en orginal B230FT fra 740 så er det for mye jobb (740TIC kom vel aldri med LH 2.4?). Prøv å finn deg en motor fra en 940 som har LH 2.4

sålenge toppen din er plan og det blir gjort skikkelig arbeid så holder orginalpakningen lange (turbotoppakning til rødblokk)

hmm.. hvem som sveiser så strøkent tig? tror jeg må øve meg noen timer til så skal jeg lage min egen cooler :D

hehe.. nei forgasserbilene har ikke matepumpe i tanken. at motoren dauer i gir (dvs. tenning pos. II og motoren roterer på gir da skal ikke ladelampen lyse sålenge den har startet skikkelig og fått noen omdreininger til å få i gang ladingen)) har du olje på forgasseren din? prøv også å varmkjør motoren på tomgang før du reiser hjemmefra da.

skal bytte alle låsene på stasjonsvogna mi, dørlåsene er jo en enkel sak å bytte, men ser litt mørkt på å bytte tenningslåsen. Er det mye arbeid? (ingen ting er ødelagt, men låsene er utslitt og jeg har bare en nøkkel. venter bare på at tenningslåsen skal begynne å nekte meg å bruke bilen min..)

du trenger nok ny hovedsylinder

høggeren har jo slikt i store mengder da.. en vask og litt olje og det er godt som nytt..

i jevn fart. i rundt 70-90 km/t (litt avhengig av hvordan bilen er giret, og effekt/dreiemomentskurven) så går faktisk en 2.3 forgassermotor (ex. B23A eller B230A/K) ned mot 0.7 på mila.. men da må det vere tørt (mye overflatevann gir stor økning i rullemotstand), ingen vesentlig høydeforskjeller og ikke motvind. men så fort du begynner med bykjøring, så renner suppa gjennom. spesielt med automatgir. min B230F med 4trinns automat (stasjonsvogn) går på 0,8 på langkjøring. da har både motoren og girkassen gått 560 000km! har forøvrig aldri vert over 1.2l/mil med den. ikke en gang på råning..

dobbeltmoral..? om du mener kommunene bruker for mye penger på fotballbaner så blir det jo "litt" teit om du driver å spinner der slik at dem må bruke enda mer penger på de helvettes fotballbanene...

jeg står på jobb når det er ledig plass.. (Vest-Busscar Stryn.. så har stort sett det jeg trenger for lettere reparasjoner/oppgraderinger)

over alt.. det er laget hele 200 slike coolere. alle for hånd.. så nei du får neppe tak i en.. og ihvertfall ikke billigere enn å lage en som ligner, helt ny.

du har vel ikke forgasseren på sugesiden av turboen i kombinasjon med åpen dumpventil vel.. det er i så direkta brannfarlig (livsfarlig)

det øverste innsugd var utviklet sist da.. slik at det sannsynligvis er bedre med tanke på økonomi (mao. effektivitet)

hehe.. :hammer

old news... :p Edit: viss du kjøper merker på volvo så spør for etter pris på alle merkene slik at vi får en pekepinn på hva de koster..

gidder ikke.. er 120mil ihvertfall

hvorfor står det en modell av en 850 på halv åtte foran 242'en? HALLO?

bygg da for all del ikke en F motor om til AT da.. herregud..

det blir JÆVLA dyrt da :p

hehe.. ta bort alt. eller la d ex stå som på min " VOLVO 242DL "... med enderør i 3" sånn dieseltype som peker i bakken.. og turbomotor :D INGEN skjønte noe :p