nnnneh

gi faen.. monter 1000 metere til du dør ;) hadde mine bak grillen (nettinggrill) merka ikke noe spes på å kjøre med/uten grill. annet enn i snøvær da tetta jo grillen seg med snø.. (btw.. ikke plukk vek lyktepusserne..)

dette fungerer veldig bra :D sprengte først første potte på dette viset for så å blåse av den siste når jeg hadde sveist i hop den første :D å blåse av den første går fint, men å blåse av den siste potten, da vrenger den seg slik at eksosen går rett opp i gulvet i bagasjerommet. gulvet blir veldig varmt og eksosen trekker inn i kupeen fra alle mulige steder! farlig! (brann og kvelningsfare)

ødelegger ingen verdens ting, er bare det at når du kobler fra slangen blir det så liten motstand at eksosen suger til seg veldig mye luft. og kombinasjonen mye luft (oksygen), varm eksos og mye uforbrent bensin gir mye rare lyder :D

ja, og da er det jo fint om noen som har gjort det før kan fortelle hvilke ekstremt giftige kjemikalier du skal bruke, hvordan bruke det og i hvilken rekkefølge de 20 kjemikaliene skal legges på ;)

man selger ikke en komplett B230FX motor i deler!

bruk 7/900 forumene for faen.. og ikke bare spør. dere som har 7/900 må også SVARE og diskutere.. hvis alle bare spør og ingen svarer så sier det seg selv at det ikke er noe liv der.

nå håper jeg dette blir en seriøs tråd, og at dere som ikke veit 100% hvordan behandle rust HOLDER KJEFT... ;) det betyr mao. at du skal vite hva du snakker om og ha prøvt det og at din teknikk fungerer. (helst over flere år) :)

tenningssett fra B230 A eller F.

jeg vil ha D5 :p 2. generasjon :D

hvorfor ikke bruke volvomotor? har jævla lyst å putte den nye dieselmotoren til volvo i en 240.. (ikke D5 på 163 hester, men den som kommer etter det på 185 dieselhester elns..) det hadde vert rått :D 185 dieselhester, 400Nm + chip :D

jeg skal ikke si at den er stygg.. jeg skal vere ærlig å si a den ser ikke ut!

du kan flytte oljefilter og oljekjøler da..

:hammer :hammer.... lol... dette er noe av det mest tåpelige jeg har hørt :D du har en 850 vinge = uvesentlig du har en 940 bil = uvesentlig for du spurte nemlig etter fargen på BREMSELYSET? så uansett hvordan du vrir å vender på det så skulle du ha plassert det i et annet forum enn 200 serien.. Jeg har ingen 7/900 serie bil, men jeg er innom de forumene av og til. men fordi dere bare bruker 200 forumet blir det "litt" dødt der :hammer. hadde dere brukt deres egne forum så hadde folk fra 200 forumet vist litt interesse for forumene deres også. jeg fatter ikke problemet. 200 serien: DETTE ER ET FORUM FOR VOLVO (!) 240/260 700 serien: DETTE ER ET FORUM FOR VOLVO (!) 740/760/780 900 serien: DETTE ER ET FORUM FOR VOLVO (!) 940/960/S90/V90

for de som ikke alltid har tid å lese forumet hver dag så er det faktisk ganske stor trafikk...

har hatt 5 240'er. to av dem hadde heeelt stille bremser uansett hva jeg gjorde. den siste jeg kjøpte, en 90 mod. stv piper noe så vanvittig mye! men det har trolig med at det er kast i bremseskivene som betyr at klossene flytter seg ekstra mye i glidebanen. har da også gått en halv million uten at jeg har greidd å finne ut at det har vert bytta skiver på den. men det må vel ha vert gjort siden det er automatgir (bruker en del bremser da). men sjekk kast, og at calippere og klosser og alt annet glir fint, at alt henger skikkelig fast osv. men om du ikke får det til så er det bare å gi blaffen, volvo 240 bremser piper. punktum.

ja berre det at det er LH-Jetronic i bilen gjør jo jobben minimal den dagen jeg skal ha turbomotor i den eller i en annen 240 :D dører (strøkne) er veldig vanskelig å få tak i.. husker jeg knuste 2 stk 242 dører en gang.. følte meg egentlig passe dum etterpå :hammer

husk at bilen hans er mørk.. noe jeg antar vingen vil bli også..

jaja.. men så bygger jo europallen noen centimeter (10-15 vel..) og så skal det vere litt frigang til å få den inn og ut samt at det er jo ikke så veldig høyt baki der. å jo en B230 blir ganske stor selv om den ligger.! Men ja.. stå på Channah! regner med jeg får se på bilen din om jeg kjører forbi der en gang (enda en :p)

noen som veit sånn ca hvor høy en FK motor blir fra bakken og opp om man legger den fint på en europall? har sjekka et jeg får en europall på langs inn i bagasjerommet på stasjonsvogna, men er litt usikker på om det er høyt nok under taket... tenkte å ta turen over fjellet i høst og hente motor i sverige! ihvertfall en eller to ganger!

nei.. huff nå fikk jeg veeldig lyst på 940 turbomotor igjen :hammer Edit: EHHH??? Håper du har rustfrie kanaler!

den feilen kan komme av ex: dårling/ingen lambdasignal (motoren går rikt, og får ettertenning) ingen hastighetssignal til innsprøytningshjernen (tomgangsproblem) åpen dumpventil (motoren går rikt om dump'en står litt åpent hele tiden. og magert på tomgang om motoren suger til seg falskluft. men da skal den egentli jage på tomgang) tomgangen på 500rpm har jeg forstått er veldig vanlig på 940'er.

ville no hatt røykfarga glass men..

hehe.. meg med null servo (hadde servotannstang men ikke pumpe) 205/55-16, senkesett og Luisi 12.3" ratt.. samt sperrasåklart, som beit seg fast og helst ville rett frem. så veit hva det vil si å bli sliten av å kjøre bil i tettbygd strøk! edit: hehe.. jeg satt å svetta så fort det vart antydning til litt agressiv kjørestil.. mens passasjerene klaga over at det var kaldt. har nå bil med servo og skal aldri ha bil uten igjen!!!

ser ut til at det har vert forsøkt fjernet/skjult mye rust på den langs dørene, kanalene og reservehjulsbrønnen.. om det har vert gjort noe der ville jeg sjekket at det var gjort skikkelig! er fort mye mer arbeid å ta igjen.. og? 7500kr for en ikke spesielt pen bil fra 1979 med 312 000km på tellern.. kjøpte min siste nå, stv. automatgir, innsprøytningsmotor. helt grei stamd for 6500kr. eneste minuset er 556k km på teller'n men alt fungerer på bilen

jepp. av nettopp samme årsak jeg sveisa sperre på min :D men fy faen.. 100% sperre SPISER dekk da..