nnnneh

dust :hammer

noen flere her som har/har hatt volvoer som har gått så langt?

jekke opp bilen og se på foringene.. og bevege på dem med et stort skrujern ex...skal vere fint lite vandring du skal få til med skrujern

hvorfor må jeg alltid kjøre så langt for å komme på treff? :p

skrustikke og ei skikkelig rørleggertang gjer susen!

hehe.. ja ingen ting er som å ligge brei med som en 240 med turbo og 100% sperre :D alle som har prøvt 240 veit at det er noe dritt å sladde med på asfalt.. men med sperre :D:D :hammer

hehe.. nydelige biler :) på alle måter! skal stå en slik i garasjen min en gang!

må vere folk som aldri har prøvt bilen sin på vinterføre.. eller som rett og slett ikke veit forskjellen på frem og bak på bilen eller at dem ikke fatter hvorfor bilen slenger med rompa mens naboens bare går rett frem.. mao.. folk som ikke burde hatt lappen.

240 var første volvoen som kom med McPherson hjuloppheng forran. anbefaler deg mye heller en 240 om du skal ha noe veigrep. skal du lure 142'en til å sitte på veien må det nok mye arbeid og penger til...

ikke bytta noen lager såvidt meg bekjent. kjøpt i 1990. gikk 3 år som taxi i bergen (350 000km ca) solgt til en kar i molde i 93 som pendla til og fra jobb hver dag (3 mil. (hver vei?)) så kjøpte jeg den. er automatgir så er jo umulig å ta en skikkelig børnout. sikkert derfor akslingen har holdt så lenge ;) edit: har kjørt den 3-4000km og har ikke gjort annet enn å helle på ei flaske dyserens og kjøpt nye vindusviskere...

jeg vil også ha en porsche med dieselmotor.. fra 1949 :D hvor faen finnes det? :D :hammer

det med slag fra eksosanlegget kommer som regel av oppbrukte motorfester. som merkes spesielt godt med at alt vibrerer ved pådrag, eksosanlegget detter av osv osv.. samt at girstangen vandrer 5-10cm sidelengs.. i ett og samme gir edit: tror jeg har noen dårlige lager i bakakslingen min.. den har gått 560 000km. hvilke lager er det mest sannsynlig at det er? hjullager, difflager, pinjonglager?

jeg har en formening om at jeg har diffbrems.. kjøpt ny som taxi med automatgir.. 1990 modell. tror den har diffbrems men det er umulig å finne ut uten å ha av lokket/påfyllingspluggen.. (nei, den spinner bare på ene hjulet men det kan jo forklares med at lamellene har gått 556000km? :hammer)

hvor du jobba hen da? bæsjebrun 242 med blått panser og dumpventil.. det var i så fall meg :p

min har jo ikke helt fullt. har jevnlig service et par ganger i året. men har ikke fulgt intervallene for da hadde den blitt stående på service hele tiden de første årene (340 000km i løpet av 2 år og 7mnd..)

The last real Volvo: 1998 Volvo V90

flatnose: 75-81 snutepanser: 82-85 halvsnute: 86-93

du kobler den vel i paralell med bensinpumpa? om du kobler i serie vil ikke pumpene gå. fungerer de vil dem vel brenne opp..

min bil (volvo) og pappas bil (renault) er nesten like mye slitt. pappas er MEST slitt.... hans er fra 1996 og har 170 000km på veien... min er fra 1990 og har 556 000km på veien :D beat it! happyhappy

er da ingen ting :p en kompis blei målt til 107km/t.. men det var i ei 50 sone :D 14mnd uten lappen (hadde jo prøvetid så må ta alt oppigjen) og 18 dager på vann og brød..

jepp min bil.. 1990 245 GL. B230F og automat.. alt orginalt.. motor uåpnet. volvo = kvalitet :hammer motoren er god som gull enda. kjørte en lørdagskveld, og søndag ettermiddag (i dag). 635km og må straks til å fylle bensin :D (i underkant av liter'n på mila. på festkjøring med automatgir :p) skal kjøre til den stopper å se hvor langt jeg kommer.. fra heeelt tomt til heeelt renne over fylt presser jeg på 58 liter.. hmm.. jau har hørt noen rykter som sier at om jeg greier å holde den en million så får jeg en ny volvo..?? så planen er jo klar.. hmm.. havna på koselige 0.87 på mila :D 660km :D

etterfulgt av:

skrur av hjulet løsner calipperen og henger denne ut av veien med noe hyssing ex. pass rørene så du ikke bøyer dem! tar bort bremseskiven tar bort lokket som sitter midt i navet (grease cap elns..) med en egnet tang tar ut splinten skrur av mutteren. ta av navet, pell vekk det gamle lageret. gjør evt. rent og ha på fett og nytt lager. rengjør spindelen. monter sammen igjen.. tror det er omtrent slik.. har gjort det selv men da ga jeg faen i å vaske å hive på nytt fett.. fungerer fint. tror du greier det uten å ta av bremseskiven men litt enklere å ta den av. litt mindre pirkearbeid.

det skjer ikke noe.. B200K er og forblir en skikkelig jallamotor..

ganske enkelt fordi at B19/21/23 og 230 i alle varianter er stort sett samme motoren monteringsmessig som B230FT.. og derfor passer B230FT rett nedi (nesten). B6304F er en rekkesekser, basert på en helt annen blokk og konstruksjon og er også en fysisk mye større motor. men den passer den også. men det er dyrt. 3litern fikk du med 180 og 204hk. den med 204 hk var kun tilgjengelig med automatgir.