nnnneh

var vel ikke akkurat å overdrive nei.. :p drit i hjulvinkler.. dekk er forbruksvare uansett :p

onfiredevi

Kan jeg finne ut dette ved hjelp av noe? ex. understellsnr. info på serviceskiltet i bagasjerommet osv? gidder ikke grave meg ned under en bil for å se om bakakslingen er noe å skru av..

hold kjeft selv :p 240 har aldri blitt levert med turbodiesel.. men kun diesel.. dessuten så er D5'en på 163 hester veldig god å kjøre! noe helt annet enn en dieselmotor fra sent 70tall, evt. begynnelsen på 80 tallet..

du må nok uansett ta ut innmaten da skivene ligger bakom plastrammen og dem er større enn hullene i nevnte ramme.. dessuten om du prøver å ta av plexiglasset må du bryte det opp der de to bitene av rammen er smeltet sammen. og lime etterpå. jalla :D

de som sitter på disse programmene og kodene ser verdien i det dem driver med så du må ikke regne med å få noe gratis..

på min 1030. først røk solhjulene og planethjulene. så sveisa jeg dem sammen og nå er det ene stikkakslingen som er av (må vere noe sånt. kan kjøre med den men har KUN kraft på venstre hjul) lurer på å lage burnefilm av en 240 som spinner på "feil" side :D

har en ganske pen vinge til min, står riktignok honda under den men det skal jeg sparkle over ;) tror det er til gammel prelude ellerno ga 200kr for den :D edit: nå uten vinge.. men bakakselkungjen er på veien igjen :D bakakselkungjen

tror ikke motronic har lambdaregulering.. kom først på FT

hvis jeg ikke tar feil så har vel du nye (lavere) hjulbuer bak.. noe som hjelper en del da..

760 Turbodiesel.. ikke tdi..

ja, sku akkurat til å si det samme. bytt til en B230A (denne får du "gratis" og tar deg et par late dager å bytte. grei økonomi med en slik motor også) eller så kjøper du deg en B230E eller en B230F. evt. noe mer tøft med turbo. men ikke B230ET om du vil at det skal gå billig..

det hvite relèet til F motorene (LH 2.4) er dyrere enn det grønne..

bilen går utmerket uten lambda også. men symptomet på defekt lambda er jo "Høg bränsleforubrukning" elns.. et bensinpumperele koster deg ikke all verden heller.

du betaler moms.. få kvittering på 5000 svenske.. bilen så jo ikke ut så tollerne tviler vel ikke på det. grav den ned eller plukk den i biter og lever stålet til gjenvinning og bruk de pengene til å betale for å kaste all plast, interiør osv..

*kremt* å kalle en 240 Diesel for 240 TDI blir vel "noe" drøyt? hvilken moderne TDI motor på 2.4liter yter i dag 80 hester?

for mye bensin? sjekk luftmengdemåler, lambda (if any).. sjekk også kontakt til nevnte.. defekt bensintrykksregulator? ET er vel motronic? i så fall er jo det den minst inteligente innsprøytningen du kan få :p

dette er enklest. gjorde dette i helgen da jeg skifta eine fjærbeinet. veldig kjapt gjort. tror jeg brukte ca en time, og da flytta jeg over bremseskiver, calipre, nav og hjullager, samt støtdemper og fjær til det nye fjærbeinet. Edit: hvorfor skal bilen vere så jævla lav? greit det ser kanskje noe bedre ut, men det er så UBRUKELIG og måtte kjøre på skrå over fartshumper, fergelemmer osv.. "Nei, jeg beklager, men vi må nok gå herfra. jeg kommer ikke opp den humpete veien der.." hørt noe så teit om en 240...? har brukt fjærklemmer en gang før, uten å ha lufttrekker. og jeg kommer aldri til å bruke noe slikt igjen! når du skal ha demperen opp gjennom hullet i støtdempertårnet kan du ta bort støttebukkene, legge en stålfelg med dekk under fjærbeinet og senke bilen. det er mye enklere. og med senkefjærer er det bare noen ytterst få kg som skulle til for at jeg kunne få på mutteren. hadde det ikke vert for at fjærbeinet var så jævla tungt kunne jeg løfta det opp i hullet og fått noen til å sette på mutteren. btw.. noen som har en 1031 bakaksling liggende med el. speedo?

neppe :D ihvertfall ikke i lengden.. ;) har rundt 27minutter med film av bilen til DaButcher i aksjon i bergen sentrum, men filmen tar ca 2,8gb i mpeg format (brukt pinnacle studio) og jeg har IKKE peiling på hvordan jeg får brukt divx på dette! vil gjerne legge den ut.. er så porno lyd i bilen :D

var i bergen tirsdag og onsdag og snubla over DaButcher i sentrum. råna noen timer med ham og prata om volvo osv.. har en 27-28 minutter film fra den kvelden.. skal legge det ut her i helgen håper jeg. må bare lære meg videoredigeringsprogrammet so eg får komprimert det i divx.. mpeg tar så vanvittig stor plass... men.. det er så vanvittig porno lyd i bilen at du tror det ikke. men kommer bra med på filmen! gled dere :p

1984 240 GL: 161528 når jeg kjøpte den motoren ble bytta på 190 000ca til b230fk. ny km. stand på motor: 160 000 så rulla bilen til den hadde gått ca 210000 og motor 180000. nå: vraket. 1981 242 DL: 136000km når jeg kjøpte den. motoren bytta på 140 000km til b230fk. ny km. stand på motor 180000 bilen og motoren ruller enda. bilen har vel gått 160 000 og motoren runder vel snart 200 000km..

hva med tenning da? fordeler, plugger osv..

hadde en 230A med trimkam.. prøver å finne ut hvilken kam som sto i. er det en god kam skal jeg grava opp igjen motoren om jeg finner den :D Edit: for å si det slik, med trimkam gikk den faktisk jævla bra..

kan du ikke bare skifte speedometerdrevet i girkassen? volvo har alle drevene tror jeg. har helt sikkert noe som passer!

er det ikke enklere å bygge om til hydraulisk clutchpedal i bilen da? mener alle 260 samt 200 serien med høyrestyring har dette orginalt. org. wire er jo ment for å dra til seg utløserarmen, mens M90 kassen er ment for å dytte det bort. dessuten er jo hydraulisk clutch en fin ting da ;)