nnnneh

mener dem er helt like bortsett fra plasseringen av tennpluggen i forbrenninkskammeret. 531 er mest "trim" (ala B230ET = høyt forbruk) 530 er mest "øko" (ala B230FK/FT = lavt forbruk)

om du kobler det punktet på releet som skal ha signal fra bryteren rett på batteriet, får du blinklysene på da?

har bytta motor og løfta etter de øyene.. funker fint som f. det..

veit, men normalt sett så skal jo bilen bli lavere med senkesett og sige litt mer sammen :p skal ut å sette på senkefjører forran nå.. bare jeg finner igjen arbeidslyset mitt.. sombrero Edit.. det førte jo til en del mer ekstra arbeid enn nødvendig.. visste at ene støtdemperen var kaputt.. men den var så kaputt at jeg ikke fikk pressa den sammen og endte med at jeg måtte plukke fra hverandre hele forstillingen for å få ut demperen. så nå må jeg ha nye dempere... faen :p

er jo egentlig ikke verre enn å plukke ut girstangen og forlenge akslingen mellom kula og festet til gaffelen på girkassen.. om du skjønte hva jeg skreiv med alle faguttrykkene mine ;)

jeg har turbo.. ca 170-180hk (B230FK + 3" + K&N + 0,7bar) den bruker LATTERLIGE 0,65 på langkjøring (pen) og 0,7 på normal 90km/t over alt langkjøring... Dessuten så finnes det jo en motor som heter B36.. det er en orginal Volvo V8. Den er oppbygd som to B18 motorer og dem får man jo mye trim til. veit om en slik motor (komplett) som nok er til salgs for rette prisen. veit ikke hva en V8 bruker på mila, men en forgasser vil du neppe greie under litern på mila og da snakker vi vel veldig pen kjøring. en 350TPI med viper 6trinnskassen vil du nok komme godt under literen med. men fortsatt veldig fin kjøring. Btw. en 1981 242 DL med B19/21A veier 1240kg. en 1984 240(244) GL med B23A veier 1280kg.

Nei, 940 har hatt intercooler som standard i alle tider.. så effekten er oppgitt med intercooler.

sånne emblem som står bak på bilen du tenker på? eller sånn frontrutetape osv..?

alle orginalclutch'ene holder :p

du kan ikke få skylden unsett med mindre motorbyttet har vert en medvirkende årsak til ulykken. og det er det jo ikke viss en møtende bil kommer over i feil kjørefelt. kjører du i 80 så kan du ha 1000 hester.. blir ikke din skyld uansett. men har du 1000 hester kan du bli straffet på annet vis tenker jeg ;)

"senka'n" bak i dag.. det var jo faktisk en veldig takknemlig jobb.. men det hele endte jo med at bilen faktisk ble ca 3cm høyere bak.. forran har jeg ikke gjort annet enn å vaske støtdemperene for så å konstantere at dem var døde (slark.. skulle visst vere døde da..) så den er fortsatt skyhøy forran :)

du er dumsnill som betaler overpris for jallajobb!

slike går jo gjerne for 40-60 000 og oppover her hjemme

hva med å troppe opp hos gjensidige å si at du har kjøpt deg en ny bil. så sier du hvilken bil det er (samme som den du har, ikke oppgi reg. nr.) så sier du hvilken motor du lurer på å sette nedi. Ikke si 940 motor med turbo, men ex "motor fra 940 LT" :rolleyes:, da har du sagt hvilken motor du har UTEN å nevne TURBO. dem veit hvilken motor det er men fordi den ikke heter 940 Turbo kan du se for deg et par tusenlapper spart ;) så spør du hva du må betale i forsikring på den. si at den har 135hk. noe som bare er litt mer enn orginalt. og motorvolumet er det som teller mest. og siden du hadde 2.3 fra før så skulle ikke økningen vere så dramatisk. Hvis dem spør HVORFOR du vil bytte.. så er det såklart fordi den nye motoren har innsprøytning, noe som gir store fordeler mht. bensinforbruk (spesielt om vinteren), lettere feilsøking, roligere gange og en mer miljøvennlig motor sombrero viss ikke du gjør det, så gjør jeg det en annen dag ;) Btw.. når du har fornyet forsikringen, motoren er godkjent og både biltilsyn og gjerne forsikringsselskap har prøvekjørt bilen (UTEN dump.. og med minst mulig ladetrykk!) så er det hjem å sette på chip, dumpventil og øke trykket til ca en bar :D

nåja.. 193hk er nok litt mye.. men 190hk pluss 3" og åpent filter vil nok få deg til å bikke 200hk akkurat. det du merker best med 3" er spool-up tiden på turboen. mye lavere motstand i eksosen som gjør at turboen spinner opp mye raskere.. kjekt ex. ved forbikjøringer. blir litt mindre turbolag.

kunne godt tenkt meg den bilen for 5000kr elns. men så for meg at det var litt vanskelig å prute når han så for seg at de utslitte dekkene var verdt 16000kr på felg når han kjøpte dem.. driter jo egentlig i hvor langt den har gått. men det er jo en grei måte å prute på! skal bare ha en bil som starter og går hver dag og som jeg ikke behøver å vere redd for ødelegge sommer som vinter (har litt dårlige erfaringer med min kjørestil + turbo på vinterføre) får jeg den for 5000 skulle jeg kjøpt den. men syns han kunne byttet dynamoen til den prisen slik at jeg kunne kjøre den hjem. evt. går det kanskje om jeg kjører uten lys på dagtid og har med et par batterier.. (må kjøre den ihvertfall 400km..) Edit: har sendt epost til ham og sagt at jeg gir 5000 for bilen om den enten har "ny" dynamo eller at det følger med så mye strøm på batteri at jeg kan kjøre hjem.. :D

FT er levert med 165 hester. men både FK og FT fikk du med turboplus pakke. effekten varierte fra 170-190hk.

hmm.. hva er grei pris? spiller det bra? har alltid avfeid alle spørsmål som "skal du ikkje ha noke anlegg i dinna bilen din då" med "nei, ka faen skal eg med det.." så kanskje eg skulle ta å ovveraske enkvan noke helt jævlig :D

den første bilen selges pga. av at eieren blei målt til 107km/t i ei 50-sone ;) bilen er vel nærmest et vrak.. kappa fjører, mye bulker, stygg lakk.. egentlig ikke noe å ha.. finn en bakaksling som har fått mer juling enn den der og du er god ;)

Om den er fra 760, 84 model er det B23ET.. for B230ET eksisterte jo ikke da. men var en eller annen her på forumet som nevnte at årsmodellen skal stå på eksossiden på blokka, nede med bunnpanna helt i framkant av motoren! Edit: fant ikke noe på 760 84 modell på de numrene der, verken på art.nr. eller artikkelbeskrivelse..

en mørk og skummel aften.. :p

hæ? oppkjøring fra 1400-1530 og da hadde du bykjøring igjen? husker jeg var ferdig med alt, sikkerhetssjekk og oppkjøring på like under halvtimen ;) btw.. har hatt lappen siden april 04... ikke i år :p

Hehe.. ser ut til at Tirsdag kl. 0930 er en grei dag/tid å kjøre opp på.. 4-5stk. her inne som har kjørt opp med 0% stryk såvidt jeg har skjønt ;)

ihvertfall, i 1992 fikk man B230FT med 190Hk i 940..

grattis :) husker jeg også hadde oppkjøring tirsdag kl 0930 :rolleyes: