nnnneh

96 i 70 sona <-- heelt sikker? mener 70 sone har samme antall km. over grensa før du ryker som i 80 sone.. mao. 106km/t.. viss ikke så må jeg justere ned farten min 10km/t i 70 sone.... 50 + 26 = 76 60 + 26 = 86 70 + 36 = 106 (håper da virkelig at det er dette som er rett..) 80 + 36 = 116 90 + 36 = 126 100 + 36 = 136

ja, nettopp.. er ikke prosent. men 36 over i 70-100sone.. i 20-60 sone er det vel 26 over før du ryker...

det var nok den orginale dumpventilen. du hører den ganske greit med k&n filter. Edit: den orginale popoffventilen såklart.. (resirkulerende faen..)

stemmer nok ganske godt det ja! lurer på hva den bilen kosta ny. var sikkert ikke spesielt billig!

Mangla *en del* av de tannhjulene inni her ja.. "Litt" metallspon som hadde festa seg i bunnpluggen. litt feil fokusering, kameraet greidde ikke å fokusere på denne lille tingen.. Sånn skal bunnpluggen egentlig se ut.. Her ser du alle de løse tennene vi mildt sagt måtte lirke ut av klokka.. ca 15 tenner totalt.. Sveiset og klart, ble dårlig sveis for vi hadde ikke mulighet til å justere varme/mating individuelt på aveiseapparatet.. jalla kemppi ting.. måtte ha i noen bolter for å fylle sveisefugene som var unaturlig store siden mesteparten av tennene manglet. men det holder!.. Sveiseapparatet.. :p (og sønnen til hu som eier dette fantastiske nedlagte bilverkstedet/viking. Min håndtlanger ;)) Offtopic: men hvor mye er dette skiltet egentlig verdt? sånn ca halvparten av planken det er malt på?

det der er en helt vanlig 245 Classic, noe modifisert interiør (fra usabil, el gammel. org turbobil) og en motor med dobble webere og grenrør. (mongo å sette forgasser i en bil med inj. da men..)

ble stoppa av UP som hadde tenkisk kontroll på lørdag. eneste grunnen til at jeg kjørte derifra var at det var tørt på veien.. hadde det regna hadde dem tatt skiltene mine.. må på visning i morgen, mandag med 4 nye dekk og tette eksoslekkasje.. gjett om jeg må parkere hjemme og legge skiltene på et trygt sted.

org. diffsperre får du ex. kjøpt på volvo.. dyrt sikkert. orginal brukt diffsperre tror jeg er ekstremt vanskelig å få tak i. og hva er galt med sveisa diff? holder i lange baner det. bruker jo det i bilcross og er ikke mange plasser diffen får mer juling enn der. har hatt sveist diff på min bil nå siden fredag og jeg er kjempefornøyd..

stygt å banne i kjerka gutt..

ehh.. volvo 240 turbo kom orginalt med eksos under bakaksling.. ihvertfall selger volvo eksos under bakaksling til turbobilene..

jeg fyller bensin på en måte.. putter pistolen i tanken, putter tanklokket under håndtaket på pistolen og venter til det er fullt :p

feil.. har ikke prislista te p0lti foran meg nå, men kjører du 36km/t over fartsgrensa i 70-80-90-100 sone så ryker du. (106-116-126-136)

hehe.. sperra fungerer som bare det.. faktisk så bra at jeg reiv av et motorfeste :p har fungert 400km nå så regner med den er bunnsolid.. (både råning, landevei, herjing. våt som tørr asfalt..)

såvidt jeg har forstått det har du nesten hele 240'ens produksjonstid fått alle modeller med diffbrems som ekstrautstyr. men fordi det var veldig dyrt er det uhyre sjeldent. og så har vel alle varebiler diffbrems, av den slappeste sorten (35nm elns)

LH-Jetronic 2.4 har en hjerne for bensin og en for tenning.. med gullbox (tenningshjerne, to typer en vanlig og en gullbox) og mappet tenningschip pluss bensinchip så får du et vanvittig drag ihvertfall!

alle 240/740/940 med LH-Jetronic 2.4 har samme LMM så dette skal vere en smal sak å få tak i...

legger ut bilder søndag eller over helgen når jeg kommer hjem til usb kabelen til kameraet... sombrero

hehe.. offtopic?

200-210hk og 330-360nm med BARE med chip.. da både tenning og bensinchip.. det går værst :p min er org. bare litt mer turbotrykk (0,65bar, samme som FT) tør ikke chippe før jeg har ny girkasse liggende ;) var en eller annen her på forumet som hadde 258hk (på hjula?) bare med større turbo, a-kam og chip....

diffsperre eller diffbrems?

må bare meddele at dette fungerer utmerket.. nettopp kjørt 7mil og det er ingen problemer i svinger eller noe. på våt asfalt.. spørst om det holder på tørt. liten svingradius fungerer ikke fullt så bra, rister litt stygt da.. dårlige foringer? nå skal jeg kjøre 12,5mil til så får vi se om det duger... :p ps.. trodde knapt jeg kjørte 240 når jeg skulle legge den brei.. slapp like fint på asfalt som på grus! (våt asfalt..) på vått gress gikk det bare rundt i ring.. sombrero Edit: har tatt masse bilder.. bland annet av hvor/hva vi sveisa og alle de løse metallbitene vi måtte pirke ut av klokka ;)

du skal jo ikke dømme en bil etter fargen.. men jo den er brun :p ikke rustbrun såklart.. men en ikke spesielt pen brunfarge. men du verden for en sleeper look! edit: nå stikker jeg for å fixe bakaksling.. har ikke sjekka hvordan det ser ut inni der men regner med jeg skal få det til å holde. så lenge kronhjul, pinjong og diffhuset er helt går dette bra :p

hehe.. genialt :p skulle hatt biler til å kjøre forbi alt dere fant.. tenk en som sitter i A6'n sin og så kommer det tre 240'er med L bakpå og bare blåser forbi :D

det gjør ikke noe.. lite mønster igjen. skal kjøpe nye til sommerferien uansett (mye purk ute da) og da har jeg skiftet aksling til en med limited-slip.. tenker bare på om det blir slitsomt å kjøre fordi bilen vil mest rett frem..

hvordan fungerer det i svinger på landeveien da? jeg er litt bekymret for jeg har bedre dekk bak enn forran.. :p