nnnneh

jau, dem er jo dyrere men dem tåler blandt annet at du lader dem helt ut. noe blybatteriene IKKE tåler. dem følger bedre med og greier å holde en mer stabil spenning enn blyakkumulatorer (ex. viss du trekker en varierende strømmengde. noe et stereoanlegg gjør..) så er dem heeelt vedlikeholdsfrie.

og ikke minst bytte ut det halvslitne 5 år gamle blybatteriet.. gelebatteri er tingen!

ses på strynemessa i år da ;)

hehe ;) ikke ta det så ille opp da

det der er standardvare hos sånne tvilsomme gateselgere som strømmer til nå i sommerværet og står med de innbydende(?) bodene sine på torg og plasser rundtom :p se etter noe sånt tull i festivaltider, lørdager osv..

kleshengeren følger vel med? :p

på bilen er det vekten der og da som teller. på hengeren er det tillatt totalvekt. som med 242'en min som iflg. volvo kan dra 1600kg henger + egenvekt 1240kg. god margin til 3500kg her..

det som er så fint med alle disse syke reglene er jo at politiet ikke skjønner dem dem heller så du kan lett snakke deg bort til bare å få en advarsel. dessuten så kommer du langt med å ha sikret lasten godt, kjørt forsvarlig osv. litt dumt om du blir stoppet i kontroll i 110 i 80 sone med ett tonn henger for mye. men havner du i belte- eller promillekontroll så er det ikke sikkert politiet gidder å si noe på hengeren rett og slett fordi dem er usikre selv.

jeg vil like å se en turbo med bare vannkjøling.. uten olje er den vrak på under minuttet..

det jeg skrev passer da merkelig veldig godt med det som tilhengerspesialisten sier... sombrero

noen skulle hatt en kule i hodet sombrero

1. sjekk først hvor mye bilen kan trekke. 2. sjekk bilens egenvekt med sjåfør. 3. sjekk tillatt totalvekt på hengeren. dersom 1 < 3 og 2+3 ikke overstiger 3500kg kan du kjøre. om bilen din veier 2800kg og du skal dra en henger på 200kg så går ikke det dersom hengeren maksimalt kan veie mer enn 700kg totalvekt.. Edit: med BE lapp kan du ha inntil 3500kg bil, pluss like mange kg henger bakpå som bilen kan trekke.. blir vel inntil 7500kg totalt tenker jeg..

km. stand 135000km (!) da jeg kjøpte den i høst. nå har den gått nærmere 150.. bilen er ikke rustbehandlet men gulvet er så og si rustfritt under.. bare noe overflaterust her og der. har planer om å pusse på det og ha på et sånt vidundermiddel. eneste er en dør som er litt rusten nederst. vert gjort noe med men åpenbart ikke godt nok. en lakkboble på 1,5*2cm under listen på ene bakskjermen.. tør egentli ikke å pusse for å finne ut hva som er bakom der. er ganske stor bul og temmelig hard.. sort delskinninteriør. kjørekomputer, servo, diffbrems, senkesett, r-sportdempere forran, 12.3" luisi ratt, hvite blink forran, 86-speil, motor km. stand 180-190k.. sikkert noe jeg har glemt nå men det er vel helt normalt.. :p

merkelig.. bare det at jeg hadde gjort det samme for 150kr :p

på eksossiden står det B23 el. B230 ex bak fordeleren står hele motortypen. som ex. B230FK pluss et serienummer forran der.

wastegaten (den innebygde typen) består av tre deler, 1. selve wastegaten som er en ventil som slipper eksosen forbi turboen. 2. staget derfra til 3. acutatoren som er en trykklokke med en fjær i slik at den holder ventilen stengt helt til eksostrykket blir høyere enn hva fjæren greier å holde igjen (eksostrykket er tilnærmet lik ladetrykket). fjæren virker mot å holde staget stengt, mens ladetrykket presser på fjæren slik at den hjelper til å åpne ventilen.. se om du finner en skjematisk tegning av en wastegate så blir det mye lettere å forstå!

ja har du ikke lest listen over godkjente produktendringer til volvo? :p forsikringen blir ikke mye dyrere uten at du sier fra.. men en ting som blir dyrt fra dag en er jo å kjøre.. og volvo oppgir at du får ca 135-145hk avhengig av motorstørrelse sånn at forsikringen kan ikke bli sååå mye dyrere. men du har jo såklart mye mer trykk enn det orginale :p

nede på eksossiden, litt bak på blokken eller bak der fordeleren sitter om du har blokkmontert fordeler.

sikkert riktig annonse.. ser tross alt til at den har stått en stund.. men om det er litt utstyr på den som el vinduer og slikt er den definitivt hvert prisen.. delvis defekt motor kan jo bety at det bare er å bytte noe småtterier som toppakning ellerno.. mulig selgeren er helt blåst eller bare ikke har penger til å reparere den for.

holder egentlig å si at du har montert et Volvo R-sport turbokit.. det kittet har volvo godkjent mht. effekt og avgasser.

tenker å prøve meg på 30k eller bud.. må lage en salgsannonse.. er en grei smørbrødliste med ting og tang ;)

tåkelys bak har symbol med vannrette stråler ut fra lykten. oftest rødt/orange. tåkelys forran har symbol med stråler som peker nedover mot bakken. som oftes grønt.

skal bare tappe av olje (om det er noe der.. :p) og åpne. sveise, skru på lokket.. kjøre noen meter i ring og så fylle på olje om det holder...

hehe.. B204GT er kanonmotor.. 200hk orginalt.. 2.0 16v :) sjekk med volvo hva ny turbo koster. bytteturbo til B230FK koster 9200 pluss pant (4000kr..) og det er jo ikke akkurat noen revousjonerende turbo..

det er ikke fare for at alt vrir seg og blir vanvittig skeivt og om man i tillegg har i ekstra metall blir det vel lett litt mye ubalanse eller gjør det ikke så mye? er veldig spent på hvordan det der er å kjøre med, 100% sperre, null servo og 12,3" ratt....