oeb

Den bakerste delen er _lik_ på 240. Har du fremre del så bruk en bakre del som passer og.

Nei bare 'hjerne' til tenning. Er noen relè til styring av bensinpumpe osv.

Fy faen for en ubrukelig tråd.

Dem er _dyre_ hos mekonomen, handla 4-5 stk og det ble over 300 kr, så mangla faktisk innholdet i dem. Er billigere å kjøpe herfra: http://shop.vems.hu/catalog/

Muttertrekker :pray

Knett: og det skal du frese av en m90?? bruk heller ett løst ett fra m45 o.l.? Volvoturbo240: Noe prisantydning du skal ha for de R dysene da?

"Nesten umulig å få den dritten til å fungere" Viser jo bare hvor mye peiling du har.. Synes det er 'rart' det funker i flere biler enda jeg. K-Jetronic fra B23E er ikke så veldig egnet til turbobruk, og det er ærlig talt lettere å sette opp LH innsprøytning eller motronic. Eneste grunn en skulle hatt for å bruke K-Jetronic er nostalgi og at en har alt en trenger av det fra før, er håpløst å komplettere og rote med det.

Skal du bruke elektrisk må du ha trykkregulator for forgasser og.

Ja den jævla frontplata er jo sveisa sammen på 86-> tror jeg. Plagdes med det der sjøl.

Er det bare når du er borti stanga altså? Kan være for lite olje og om den dropper OD sånn ellers. Sjekk giveren, å tvinge den i OD er en uting i revers, dreper den fort.

Forskjellen er at hjulene kan ha forskjellig hastighet i sving. Med sveisa diff så er det samme hastighet på begge hjula om du svinger og, derfor bryter den og sliter.

Er fra F det der? Mangler da bare (deksel) rotor og lokk der..

Trykkluft og tynner? Er jo filteret som tar opp det meste. Er ingenting i veien for å bruke den, du bytter jo olje på en nyoverhalt motor og.

http://bilforumet.net/search.php?searchid=1041553

http://bilforumet.net/search.php?searchid=1041553 Hadde vært på tide med en sticky om det med bakaksel og "FT/FK-feberen".

Er det 16v så er det B234F isåfall. Det er sikkert hundre tråder om 16v og turbo.. bruk søkefunksjonen så finner du sikkert noe nyttig. BurnPr00f: Doble ventilfjører i en ganske 'vanlig' turbomotor? Ser ikke helt vitsen..

Det er samme bor på B19 og B17 ja, slaget er mindre. Fant det i en av Volvo katalogene her, kan scanne det om jeg finner det igjen.

B17 har kortere slag ja. Ble levert i Finland (og Italia?).

Fordeleren skal vel være stum så det har ingenting å si om du vrir på den..

Sleng avis i gulvet da, trekker til seg fukt det.

Så "optimal forskjell" er det ikke på en vanlig motor uansett. Grenrøret passer på alle firerne (B19/B21/B23/B230). Kjøper du en komplett B230FK så er det jo gjerne med turbo og grenrør også, er ikke anbefalt å sette på gammeltypen grenrør med T03 turbo, for da er oljeretur, oljetrykkrør o.l. annerledes.

VW 2.5 TDI femmer da, passer med clutchuset hvertfall.

Er hele dører ja, du får ikke brukt glassvindu med sveiv da. Passformen er nok ikke all verden fra RP siden det i hovedsak er til rallycross.

Gul og rød kabel som går til begge pumpene, de er kjørt parallel. Jord er bare kobla til karossen. Tar vekk matta i bagasjerommet så ser du den til tankpumpa.

Tankpumpen blir styrt elektrisk med ett relè den. Pumpa koster en 500 lapp til KG, men dem selger helt like pumper på Biltema til ~300 kr. Kjører du lenge med det der vil du mest sannsynlig knekke hovedpumpa og..