oeb

mest fornuftige med tanke på sporing er kanskje å bruke thepiratebay? det lå ute der for ei stund sia.

"Skvalpeplater"

Er ikke mindre arbeid å bytte til en FT motor med LH2.4 om du har F med LH2.2 fra før - enn å bytte til ET motor med Motronic, uansett så er det ett bra bytte om den er i god stand? Jo det er kurrant å bytte til turbomotor i en Volvo 240 i forhold til MANGE andre merker.

De originale dysene gir vel suppe til 220 hk med gnistet bensinmengdefordeler, uten så sier det stopp på 190 hk (iflg. KG bremsepapirer). 250 er ikke store problemet, bare så lenge den får suppe. Er dem vel ikke i utgangspunktet heller.. Hadde tenkt deg for det da?

Går vel innom fordeleren, strøm/jord og sånt. Bare å finne koblingsskjema, det der er vel forresten gammelt tenningssystem. Er bosch-nr tar jeg ikke feil.

Har sånn på 245'en. Monroe dempere med kompressor baki (skummelt å kjøre:P).

M46 kassen ble brukt i Gr. A. sats for "tävlingsbruk", oppgradert B21ET med intercooler, annen kam, topp osv. Ga 220 hk og 340 Nm, og eneste som ble gjort med girboksen da var å shimse opp oljetrykket i overdriven. Dårlig olje og kjøling er grunnen til at dem dauuer som fluer, og selvfølgelig kjørestil.

Forholdsvis dyrt å trimme dem, men planing av topp, eksos og en kam så har du merkbar forskjell.

Nei, tenkte mer på at slangen fra veivhusvent går rett på innsugsiden av turbo.

Da skal det bli sommer under der...

http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

Ja og ja.

Var billig da ihvertfall, 2-3 år siden. Ble kjøpt en Garrett T3/T04 med vannkjøling, A/R.50 kompressor, husker ikke eksoshuset. Tror det kosta rundt 5 lapper.

Herregud.. det er da ikke noe problem å la det henge ut om du vil. Blir fort grisete i innsuget, smak og behag.

Ja, har handla der før.

Det er jo slik det er gjort på turbobilene originalt.

Bildene er der de.

Uhyre skjeldent er det ikke, er ikke borra så mye heller, men veiva er stroket så det er annet slag. Fin krasj forresten.

Komplett 3" JT blir levert med en lyddemper til turbo, og det er godkjent.

Rart det påvirker lysa dine isåfall... hva er ladespenning på bilen da? Kan være LMM og ja..

Dynamo (kabler og spenningsregulator), jording, kabler til tennmodul, står ved lykta tror jeg?

Hvorfor skal alle ha "Godkjent med turbomotor 220 hk" i vognkortet? Aldri vært noe problem her..

Eh.. er vel helst om toppen er skeiv pga varmkjøring da, ikke at det er boltene.

Helt vanlig ÅPEN diff :) som du nok har fra før i akselen din.

Det du ser på er bare tannhjulet, som er utbyttbart, utifra det kan en ikke si noe om det er diffbremse eller åpen diff.