Gå til innhold

oeb

Bruker
  • Innholdsteller

    1,868
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av oeb

  1. Jeg tipper 1031 med 3.54 utveksling. Vanlig tynne stag. Lønner seg med halvtjukt bak og tjukt fremme, går du over til 25mm bak så vil hjulet løfte seg og bilen blir ekkel å kjøre.
  2. oeb

    Fixen 242

    http://www.volvogrupp-a.se/
  3. oeb

    Fixen 242

    Sikkert Vi Menn som har misforstått. Står jo forresten der at alu pansrene var på ambulansene, var jo ikke lov i grp.a.
  4. Ta ett bilde på siden du.. Original diffbrems ser ut som det lenger oppe her, men er din åpen på sidene og det er fire drev der, så er det nok en vanlig åpen diff. Ser ut for meg som det er vanlig diff siden speedometer ringen ikke er sånn på diffbremsen. edit: btw, 384715 osv står det på tannhjulet? slik som det her: 384211 er vel noe delenr, 41-10 er utveksling (41/10 = 4.10:1, til deg er det 41/11 = 3.73:1 elns). Slik ser en original diffbrems med speedometer ring (før -91 m/ABS) ut.
  5. oeb

    Fixen 242

    Scannet det fra Vi Menn. Stussa litt på "bredda 30mm som på GpA" ?
  6. Det på bildet ligna på en original åpen diff..
  7. B21FT er ikke elektrisk sprut ;) Og jo B21FT kom med kat, den ble levert med det i statene.
  8. Er vel eldre type.. kjører med original lsd i min da, men er ei jeg dreide av det der.
  9. Må handle ringen til original antispin ja. Men du må fortsatt dreie av truetrac diffen. Delenr 1220844-3 Tandhjul (speedoring)
  10. B21FT ble jo levert med katalysator og lambda.. (Ja, K-Jetronic, Lambda og katalysator).
  11. Nei, og en annen ting er at de er i senter begge, så må borre og modifisere brakettene litt.
  12. B20 fester fra beltevogna.. BV202? De er knallharde i forhold til originale, men motoren havner 3-4cm lengre ned og da.
  13. Pedalen er lett å ordne selv, kapp og forleng. Har for meg at pumpa koster rundt 700 kr? Jeg handla på Clutch & Brems i Trondheim.
  14. Det er vel en 32/36 Weber, men det som er anbefalt er 36/36. Var ikke merkbart med 32/36 på kompis sin hvertfall.
  15. Ja slik er mine og.. var så heldig at jeg hadde helt nye liggende :)
  16. Er de fortsatt harde og ikke lekker så er det vel greit å bruke dem.
  17. Har du ikke koblingsskjema da? Jeg har liggende en plass, kan scanne. Tror relet må ha signal fra tennmodulen, slik at pumpa går først når tenninga går, og slik at pumpa stopper når motoren stopper.
  18. Sveis fast vektene så de ikke flytter seg, bare akselen til rotoren går rundt. Tett eller plukk av vakumklokka også.
  19. Den under innsuget er temperaturgiver i dashboardet. Giveren på gasseren der får du ikke bruk for på B21ET.. Relèet er vel til bensinpumpa, så har du kaldstartdyse osv på B21ET. MEN, B21ET motoren starter bare den har bensintrykk den.. resten er for å gjøre det enklere å starte når det er kaldt osv :P
  20. Vil ikke kalle ett filter 'trimming'. eksosanlegg, kam, dobbel gasser.
  21. Vi får se i sommer da. Skal sette turbo på min.
  22. Mye bensin og ladetrykk så har du 300 hk med hvilken som helst av toppene :P
  23. http://www.volvo240.dk/main.asp?f=85 http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=48858 Mener det er flere tråder om dette. Snill trimming/standard. * A - Allround og ganske snill, funker bra til turbo. Mer gufs over 5000 rpm i forhold til T. * T - Original turbokam, dreiemoment på lave turtall. Lite vits over 5000 rpm. * M - Økonomikam, dødt som få. Mere sportslig: * T5 * H * K * VX/VX3
  24. Ingen videoer av Amazoner med B20 som er trimma da? Har en 'værst' B20 liggende.. kunne tenkt meg å sett det litt i action.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår