oeb

Har en som har gått 612 000, like god den. Vedlikehold er stikkordet.

Spørs om det havner i Duetten ja, aldri vært noe over 80 hk i den før så :P Vurderer B230, 16v og stor turbo til den senere. 2000 kr var jo selvfølgelig litt på spissen.. men sitter å ser på KG katalogen her, det har kostet litt. B20 blokk O.D. 93mm = 2172cc (B22): 9720 kr (Dette med nyslipa veiv, lager, oljepumpe, uten smidde stempel) Svinghjul letting (med innlevert emne): 1550 kr Balansering med lättad vevaxel: 1795 kr Stifting av svinghjul: 395 kr Planing av topp 2.5mm: 395 kr (ikke inkludert sveising) B20E topp Steg 3: 8300 kr Innsug til doble webere: 4190 kr (2 stk) Grenrør steg 2-3 topp: 2295 kr Dette var jo bare noe av det som er gjort, bl.a. så er det også Vektklassing av vevstaker, tatt opp til 24mm kryssbolt osv. R-Kam, gasserne, tenningssystem osv. osv.

Tja, Har en som er interressert i motoren, men han tror det er gratis. Har nypriser på det i KG katalogen, men ville bare få en sånn gjetning hva andre mener det er verdt, selges ikke for 2 lapper akkurat.. da setter jeg den heller i min -67 Duett. Vet ikke hvor slitte gasserne er men de funka godt (ikke at det er noe problem å renovere), halsringene er 45 ? Hvor gammel kammen er, med tanke på om det er forskjell på profiler eller?

(alt framstår som nytt, testkjørt 10 mil) B20E topp med R-kam og doble ventilfjærer. 93.05mm smidde Mahle stempel (ny i pakke) 2 stk 45mm doble Weber Grenrør Typ-2 (steg2) 2.5" Veivpart balansert med clutch og svinghjul Svinghjul lettet rundt 5 kg Forsterket clutch, AP racing muligens. Lumenition elektronisk tenning (optisk) Bilder kommer. Jeg skjønner at jeg ikke får igjen det det koster, men ingenting av det er særlig brukt. Ble testkjørt rundt 10 mil da stempel 3 brente opp, deretter plukket i deler og nye stempel innhandlet. Motoren ble bygget av min far og KG Volvo Trimning.

Kom med noen meninger.. http://bilforumet.net/showthread.php?t=149271

Tar jeg feil nå eller er det motoren som stod i den sølvgrå Be4You 242'en?

Ja det var en reportasje om den i Bilsport.

Har en komplett ny B20 liggende i deler, og lurte bare på hva dere mener det er verdt. B20 blokk 2.2 liter B20E topp som er planet 2.5mm og lett frisert, doble ventilfjærer, R-kam. Balansert veiv, clutch og svinghjul (veldig lett), vektklasserte råder Smidde Mahle stempel 2x doble Weber 45mm Grenrør steg2 (tror jeg) Lumenition elektronisk tenning. Ble kjørt kanskje 10 mil før det havarerte ett stempel, så ble det handlet nye smidde stempel. Skal ifølge KG gi noe omkring 180 hk. Funderer på om jeg skal selge den, men er bedre å bruke den selv om folk ikke vil gi mer enn 5 lapper.

Det ville hjulpet lite da pumpa blir liggende høyere i bagasjen enn i braketten under bilen... du bør uansett ha forpumpa.

Har pent lite å si... er da batch fire på lh2.4 og? (alle spruter samtidig)

Nå er da kammene skjeldent slitt uten at det har vært dårlig eller ingen olje da.

De orange ja.. Turbo og GLT de kom på (og original senkesats/sportsats?) det er DeCarbon det og. Var gruppe a bilene som hadde Bilstein, ble ikke levert som R-Sport de.

Er ikke så nøye (uten lamelldiff), kjørte med 5w-40 jeg.

Det er samme kvalitetslager som originalt.. Timken. Ja de har olje du kan bruke så lenge du ikke har diffbremse/lamelldiff.

Siden det er 88 er det kanskje mest sannsynlig LH2.2. Isåfall er det ikke svinghjulsgiver, men giver i fordeleren. Sjekket simple ting som fordelerlokk, rotor osv?

Alle 240 inspr. pumpene passer da.. GLE/GLT/Turbo og de med B230F (GL osv). 740 GLT/940 Turbo passer også (noe større), men må modifisere braketten litt.

VEMS. MegaSquirt har dårlige muligheter for tenning. Hva er poenget å koste på seg 16v om du har tenkt å kjøre fordeler da? Er jo ikke noe særlig seriøst prosjekt i utgangspunktet da isåfall. maxis korta en b20 fordeler som han skulle bruke, men det ble datasprut.

Billig oljefilter? Er det ikke samme motor i DMC (DeLorean)?

Du får da silikonslanger til bensin og kjøleveske. Samco, Revotec, Siliconhoses.com osv.

Er usikker men vil tro at den gir 1.0 i lambda om den feiler, så den får fet blanding. Men sjekk feilkodesystemet før du gjør noe annet.

Noen som har en adresse med forklaring eller har en god forklaring selv på hvordan utførelsen av støtdemperne er? Er det støtdempere med magnetiske partikler i oljen som påvirkes av strøm, eller er det elektriske støtdempere med magneter? Tenker på at man kan endre oppførselen (Sport, Advanced, Comfort).

Fordeleren gir strøm til pluggene uansett hvordan fordeler det er da. Spørsmålet er om det er giverproblemer? Svinghjulsgiver? Ta ei testlampe til coilen's + og - og dra rundt motoren, skal blinke.

B23E har 405 topp, finnes det egentlig 531 gjort klar for K-Jet dyser? Sprutet ditt bunner da før du får henta 180 hk..

Betaler du 14-15 000 for en uten turbo, grenrør, hjerner osv så betaler du for mye. Men det blir fort 10 000 i deler skal du komplettere en, skal du bytte stempel så må du kjøpe dem da, ny toppakning osv. Oljekjøleradapter osv osv, spiser seg på fort.

Sikker på at det ikke var T-kamaksel og 3.73 utveksling? Mener jeg faktisk fant satsen til 240 og i en av katalogene hjemme.. KG anbefaler forresten T-kamaksel til K-motoren.