oeb

Er Procar stoler ja.. støtten er grei den. Diesel_Langdahl: Er en kjenning som har dem nå, så skal si ifra om han ikke skal ha dem. VOLVO real power: nei, det har høggern.

Er 100 ganger mer arbeid enn hva du får utav det å sveise om B23E/230E innsug til å bruke ET/FT sprut (elektriske dyser). Ihvertfall på budgettrim.

Jeeepp.. rydder opp i garasjen: 1985 B230E med ny vannpumpe - 4000 kr 1979 242 GT interiør (stoler, baksete, dørtrekk osv) - 4000 kr Dørtrekka er i den tilstand en kan forvente seg, stolene er hele og fine. Procar stoler med 240 understell, hele og fine i trekket - 2500 kr Elektrisk skyveluke 240 som ny - 1000 kr 1996 Nesten komplett LH2.4 sprut turbo: lmm, gullboks (0 227 400 219), lambda osv (mangler dyser og svinghjulsgiver) - Bud 1996 Mitsubishi TD04 13c ingen slark - Bud (rundt 210 000 km) 1990 B230F motor, rundt 300 000 km, (uten sprut, m/ "automatsvinghjul") - Bud Kom gjerne med bud, tingene sendes ikke. Befinner seg utenfor Trondheim. Kontakt via PM.

har til 242... bra stand ett liiite rift v/girboks men vises ikke når mansjetten er på plass.

Er det forresten 531 topp og VX3 kam på FX'en din? Var å så på en -92 FX idag men den hadde 530 topp og A kam.

LH2.2 LMM på LH2.4 funker IKKE. Hvis den skulle gjøre det til noen andre så gratulerer.. prøvde 3 forskjellige, og den eneste den ikke fusket og gikk urent med var en LH2.4 LMM.

Om det er LH2.4 på 740en så ja, men nei om det er LH2.2. Sjekk om Bosch nr er det samme, om ikke så funker det ikke.

hehe.. gærninger ;)

..og eksosmanifold som flere har på motorbilder her.

Er ganske vilkårlig med tjukkelsen på fjærene også, varevogna har samme fjærer som R-Sport senkesats, bare høyere.

hehe, reduksjonsfaktor på effekten i en cosworth :P 400 hk med 337ccm dyser :P

Neivel.. men har vært borti 2 stk med 60-2 svinghjul.

Da er det gjort noe feil.. :)

Aha, så enkelt.

Ser ut som det er litt tilfeldig om det er kontakt der originalt, men kan ta bilde i morgen.

Rådetråder finnes det haaaugevis av her. Men 85-88/89 er dårlig, etter 89 så er det tykkere råder osv igjen. LH2.4 kom vel i -90 på B230F, dyser, hjerner osv må byttes om du skal bruke det til turbo. Originaldysene på B230F holder noe rundt 170 hk, så du vil trenge turbohjerner, turbodysene (337ccm turkis/grønn) og motstandene. LH2.2 motorene har giver i fordeleren og ikke på svinghjulet, men de har like svinghjul som på 2.4 motorene og derfor er det bare å bytte om sprut og sette på giveren til svinghjul. Har en kjenning som har TB0313 turbo fra 240 på sin B230F -87 og turbohjerner/dyser, og det funker greit til å bare være klasket sammen. Noe av det negative er at det er høy komp, men hans har ikke havarert enda med 1 bar ladetrykk. Original kammen i dem er også kjedlige (M).

ble nå levert i b230fx på 240 og..

Ta ut "dørtrekka" ved baksetet og se nedi der.. vært borti hull hele veien på flere 242.

Ehm. Det går reint jo. Har sett det, største problemet var å få hullene til giverfeste riktig, uten at det stemmer helt så smeller det og går ureint. Må en ha en "grunn" for å bytte fra LH2.4 til datasprut? LH2.4 er 'budget' mens datasprut gjerne er til noe mer seriøst enn en gammel sliten B21. Hvor programmerer du inn "liter" i datasprutet? hehe.. fleste datasprut bruker en MAP sensor som du må 'gjette' hvor mye bensin den skal ha utifra trykk osv. Ett LH2.4 sprut har en LMM som gir realtime info med hvor mye luft som trekkes, og deretter gir den bensin utifra det. Edit: GMV's motorresept på 280-300 hk i B230FT/FK. http://bilforumet.net/showthread.php?t=104282

Tett veivhusventilasjon? Dårlige pakkbokser rundt svinghjul/reimskive? Dårlige stempelringer? Dem bruker da ikke olje fordi du kjører turbo på dem.

Søk, det ligger en tråd av GMV her med oppskrift på 270-280 hk i B230FK/FT.

B21/B23 svinghjul passer om på B230 jo.. og motsatt.

rundt 0.7 bar tipper jeg.. få i deg tilleggsprut ;) gåen turbo, feil / tett oljeretur? bruker den mye olje da?

Sannsynligvis mer enn turboen din klarer å lade, ikke griskjør før motoren er varm, og ikke stopp den når den er grisekjørt uten å la den gå litt. Da varer det lenger.