oeb

http://bilforumet.net/showthread.php?p=1452689

Jaau.. selger innredninga jeg brukte en liten stund. Stoler fram og bak. Dørtrekk fram og bak og sort gulvteppe. Befinner seg utenfor Trondheim. Bilder kan fåes på PM. Merk: Ikke til 'gi bort' pris da dette er vanskelig å oppdrive.

Hullet er til noe EGR søppel. Og nei lambdaen skal ikke stå der.. da får den feil avlesning. Skal stå en 10-15cm bak på downpipen. http://www.performancetrends.com/wide_band_uego.htm

Fint du satser på N/A værsting. Men siden jeg er for lat til å lese igjennom 80 sider, så spør jeg..: Rallykriterier?? Blir svartskilt her nå da? Bur og stoler skal inn her og.. blir bakkeløpsbil om en stund. Men jeg skal ha hydraulisk handbrekk.. registerert som rallybil hadde ikke vært noe problem i og for seg, men må en ha svarte skilt da? Vil ha muligheten til å kjøre annet enn frem og tilbake fra løp.

Kan ha noe med at den er lik og.

Har B20 2.2 fra KG med 2x45weber, gikk på 0.8 på langkjøring.

Kan enten kjøpe pedalboks, eller forlenge pedalen for å endre utvekslinga, så det blir mer trykk så slipper du å trampe deg ihjel for å bremse.

Ja, men så er jo B21ET sprut og tenning STEINALDER. Utrolig hva en kompenserer med riktig sprut ;) Hafseng bilen har 7.5:1 i komp. Men 6 og noe er i laveste laget ja..

Synes jeg leste han hadde svarte 242 lister jeg..

Dieselfjærene er samme som på varevogn (litt tjukkere) og høyere. Skal ikke være noe i veien for å bruke lesjøforsen fordet. R-Sporten er samme som varevogn de og, bare kappa 2.5 runde eller noe (har slike sjøl).

heheh

Vanlige fester på B230 blokka da.. kan bruke fra feltvogna med B20, men havner 3-4 cm lenger ned da. Er det 230 blokk så kan du kjøre fordeler i blokka istedet for toppen.

Slutten av 74 som 75 modell. Tok over for 140 -74.

Nei. Trykket er forresten over 5 bar. Mengdefordeleren har for lite plass i seg fysisk til å gi ut mer bensin, så det må fikses på ved 'gnisting'. Dysene holder til 220 hk.

Større motor, grommere hjul, bur osv, 242-T6 på forumet her sin.

...og fremste del av ledningsnettet, da det ikke er klargjort for innsprøytning. (bensinpumperelè)

Endrer nok tenning osv. ss242: Mulig talla er litt grove, men det er mindre effekt i sprit enn bensin..

E85 har enda høyere oktan, men du får mindre effekt utav selve drivstoffet. 30% mindre effekt, 30% mere forbruk (Kan lade mer og kjøre høyere tenning da). Og så lukter det godt :)

Oppshimsing av oljetrykket inngikk i B21LET "Gruppe A" satsen, har monteringsanvisningene her en plass..

http://www.vems.hu Klaska til med bredbåndssonde, LCD, bankesensorstøtte og eksostemperatur osv. Havna på litt over 5 lapper tror jeg, i ferdig montert boks med kontakter til kabelmatta osv. Kjører ikke med 60-2 svinghjul nei.. har flatt svinghjul som er letta 2.5 kg, laga trigger på veiva.. (funker men kan ikke kjøre uten fordeler osv).

Da må du ha tilhørende kontroller også, koster 2-3 lapper ekstra.

A-kam kan du hente fra en B230A. Hydraul løftere??

M45 har den lengste fremste akslingen, deretter M47 og M46 har den korteste. Er to forskjellige tykkelser på mellomakslingene, en tynn og en tykk (også forskjell på koblingene mot bakaksel og girboks der). Merk at kommer det fra diesel så er det annen lengde på akslingen. Naila: hvorfor blende speedodrevet? Skal ikke lekke noe olje der uansett.. wiren tetter ikke. Kjører med bakakselgiver og M46 boks jeg, og det lekker ikke der.

Går fint det.. Ser ikke poenget i å montere det bortsett fra å øke harryfaktoren?

Du kan bruke svinghjulssensor, kjølevannssensor og sonden ja, men mapping med smalbandslambda er ikke optimalt.. Tror da MS støtter 60-2?