oeb

Planing av topp og en råere kam, grenrør er ikke nødvendig, 2.5" eksos. Chippe/bytte innsprøytninga.. dysene gir seg vel på ~170 hk.

Sjekk her du: http://bilforumet.net/showthread.php?t=120396&page=3&highlight=0.8+grunntrykk

Begge er vel standard lameller? Trykkplata som er sterkere.

K-Jeten går uten noe som helst elektrisk tilkoblet.. bare den får nok bensintrykk.

25 bak er ekkelt.

Rette plassen.. hehe

Originalt så er trykket tatt fra der oljetrykksbryteren står, og så er den flytta til nederste banjoskrue på filterflytteren. Du kan fint bruke "sandwich" saken med ett lokk, spørs hva som blir mest hendig for deg.

Sånn har det hele tiden vært i Norge da, AC f.eks. var luksus helt til nå. Det billigste og enkleste er bra nok for Ola Dunk.

Ja, det er en ganske standard plugg, men er også anbefalt til både N/A og turbo (ikke "racing" N/A).

260 kommer fra hvilke motorer da? Mener du får adapterplate for clutchuset jeg, så du slipper å bytte det ut. http://klracing.se/adapterplatta.htm

som KG anbefaler, NGK BP6ES til turbo.

Dette funker greit på momentstaga: Dreide hylser, foringene står i panhardstaget (mot karossen).

"Alt" understell er likt, med unntak av fjærbein (hjullager på de med vent. skiver). Det kom ikke plast innerskjermer før -78. Bakstillinga er lik, så bakakslingene fra nyere passer rett på.

Det gjelder forsåvidt dørene også, dørhengslene og dørlåsene er ubrukelige før 77/78.

Er ingen svinghjulssensor på b23a..

Ser ut som det ordna seg.

http://www.bilforumet.no/topic/115977-øk-volvo-hvitmotor-spjeldsensor/?do=findComment&comment=1265487

Spjeldsensor/giver fra 850 eller 960 motor ønskes kjøpt, gjerne innen Trøndelag. Skal benyttes med datasprut, så er avhengig av at det _ikke_ er en bryter slik som på rødmotorene.

Nei, den var rød før, og ble bytta til grønn..

Nei, den står også på B19, B21 osv (ble vel brukt som ventil for turbortrykket i intercooler satsen).

Hvordan gjør du det med wastegaten når du vrir den da? Utløpet på min 16t blir pekende nedover.

Nei, staget på bildet er fra en '82 245 Diesel, er mulig det er likt stag på 260ene og.

Det er de så aldeles ikke (fremme). 20mm.

http://www.volvooriginal.com/ Står mye i reglene på siden der. Er strenge krav for motor, er vel ikke lov å gjøre sponfraskillende inngrep som planing av topp osv. De mest populære motorene er B23E med 405 topp eller 531 topp.

Kan sjekke i morgen ang dieselstaget.. er ihvertfall ingen fordel å bruke det på en bil uten dieselemotor, det er mye lengre og bøyd pga bunnpanna.