oeb

Han lada ikke mer enn 0.8 bar, hadde problem med wastegatene, og den er vel heller ikke ferdig mappa.

Larsen-Racing: 1250 kg med sjåfør.

Er flere tråder om det med stabstagene.. men 25 bak og 23mm fram er ikke standard. 25/25 til 242 GT som ble nevnt passer jo på alle.. men jeg vil si at 25mm bak er for mye.

Jepps.. skal sende inn mitt tenker jeg. Men lønner seg å fjerne tektylen først eller? Med tanke på prisen..

Syrebader for å fjerne all lakk og gammel dritt så det blir som nytt. Ser ut for at min og skal på BS Teknikk en tur gitt.

Tror jeg har litt over 3000 i 80 på 5'a med 4.10, husker ikke helt.

Lot festet til WGen være jeg.. ble stående med slangen nede nå da.. sveising anbefaltes visst ikke pga fare for avleiring på innsida, går vel an å lage en slags brakett om du absolutt må ha den "riktig" vei. (Ja, sugent bilde)

4000 i 5. ?

Glem det. Utåndingsprøve er visst nok.

Har en kjenning som ble stoppet og blåste rødt, tilsvarte 1.52 i blodprøve. Men, det ble ikke avlagt blodprøve.. er det da juridisk bindende?

Kan være dårlig bensintrykk om den dør på gasspådrag.

Olje og vann passer over. Er både ja og nei når det kommer til vinklede avgasshus. Du må nok vri huset ja.. men det er ganske lett. En ny koster 5-6000 kr - Trond 92215749

Glem det.. jeg fant :)

940 røret bremsa jo over 460 hk i Henrik-H's 242, tror det skulle flowe nok mao. Tror også egentlig at Volvo's konstruksjoner av grenrør er mer gjennomført/testa enn billigsøppel..

Wastegaten bestemmer ladetrykket (og hindrer overtrykk). Når ett visst ladetrykk er oppnådd åpner den og slipper eksosen forbi eksosdelen på turboen og ut i eksosen istedet.

Ja. B230ET med stift?! Du skal kjøre med helt stum fordeler, tenninga blir registrert via sensoren på svinghjulet.

Noen som har en gradskive for å stille inn tenninga? (Som en setter på veiva...) Kan noen scanne eller hvor får en kjøpt det?

Sveiseduk som i forkle? Isåfall tar det fyr om du utsetter det for mye varme over lang tid.. Er jo kuskinn i noe av det. Svendsen har kanskje tips?

Slipa aluplate og litt Würth RTV silikon under.

Nei det tror jeg ikke.. uansett så tar en vanlig kjøler mye mer plass.. Svenskene har visst stor tro på de vann til olje kjølerne.

Blir ihvertfall tungstartet.

R-Sport diffene er helt like. Det inngikk bare i en sats.. F.eks. sats med diff og dempere.

Men skal en handle doble webere, innsug, grenrør, kam, borre til 2.2, nye smidde stempel og alt det som må til - så koster det mer enn det smaker. Hvis du ikke har bilen i en spesiell løpsklasse selvfølgelig. B20 er ikke spesielt egnet til turbo pga varmen, Savar-gutta har gjort _mye_ med sine for å dra ut 400 hk.

Får kjøpt originale plugger.

Rop ut om du skal kvitte deg med noe av det da.. :) Kan ta bilder senere idag.