Øyvind Ryeng

Det største problemet for en modda gatebil tror jeg er politiet, potensielt i en grym combo med biltilsynet. Plutselig en dag finner man i postkassa si noe i retning av "Innkallelse til kjøretøyteknisk inspeksjon" eller det som verre er (ref.: saken med den JC Cosmoen som det skulle vært betalt ekstra effektavgift på etter trim).

Som 'n sier i Unreal Tournament: "Wicked sick!"

For noen fantastiske lysforhold dere hadde på det treffet!

Oida, kanskje dieselen ikke kommer med automatgir? Dette gikk meg potensielt hus forbi da eierskap av et kjøretøy med girinretning av type Avtomat Kalashnikov Mod. 47 er like uaktuelt som å frivillig kutte meg selv med et barberblad til musikken av Nightwish mens jeg leser dikt om smerte og mørke.

Accorden har fått gode skussmål, men ingen 4WD makes Reodor a dull boy.

Jeg logger aldri av. De gangene jeg ikke er på Bilforumet er jeg på andre forum istedenfor. Men just nå skal jeg lage meg frokost; omelett hadde jeg tenkt - tusen takk for oppskrifta, bestemor, du er helt best!

Her må jeg ta til motmæle. Kilden din er "full of it"; dette var nylig oppe i diskusjonen på Honda-Tech -> Link. Tilbake til hatingen og klagingen: -Meg selv fordi jeg er så tiltaksløs at jeg enda går arbeidsledig (merk: Jeg hever ikke ei øre i stønad, både siden staten faktisk ikke ser på meg som arbeidsledig, og jeg ser på det som et tap å måtte bomme penger). To år på rad har jeg tjent i underkant av 30.000 årlig på småjobber, og det er disse småkronene som gir meg snus og andre vesentligheter. -Meg selv fordi jeg er så tiltaksløs at jeg enda ikke har meldt meg inn i Trømsø Pistolklubb og Skytterlaget. -88-91-modellene av Honda Prelude fordi, stilige som de er; H22A DOHC VTEC-motoren passer ikke rett oppi slik den gjør på 1992+ Prelude og 1990+ Accord. Også fordi B20A'en de leveres med er markant forskjellig fra den B20A man finner i 86-89 Accord og kan ikke swappes fritt mellom disse to bilene. -Biltilsynet og de som utdeler direktiver til Biltilsynet som i sin tur gjør det så skadd vanskelig å modifisére biler her til lands. -ALLE Hondas non-VTEC-motorer, fordi de har meget lett for å spytte ut vippearmene ved for høyt turtall og for ville kammer. -Den elendige Sportsmatch kikkert-montasjen på luftgeværet mitt som, grunnet litt slakk (?) mister "zero" og må innskytes og innjustéres for hver gang jeg skal ut og gønne' hull i blinkene. -Idioter i trafikken som kjører som om de eier veien. "JA" til IQ-testing for å få kjøre opp til førerkort! -Idioter til vanlig som lager drama og konfrontasjoner ut av ingenting. -To av mine fem-seks år gamle Western Digital-disker som, etter å ha stått på 24-7, endelig havarérte og tok knekken på My Documents-mappa mi som jeg har hatt med meg uten datatap siden jeg først ble PC-eier i 1997. Skulle hatt backup, ja. -Olympus, fordi de ikke bygget E-500-modellen med Panasonic sin nMOS-sensor, men istedenfor brukte den støyende modellen fra Kodak. Kodaken er bra på absolutt alle andre områder, men jeg skulle av og til ønsket meg mindre støy. -Panasonic/Matsushita Electrical Co. og Leica Camera AG. fordi deres "Leica D Summilux 25mm f/1.4 Aspherical" for Four Thirds-fatning koster USD$800. Ytelsen er verd hver ei krone, men jeg har ikke råd! Oi, dette er jo egentlig min egen feil. Whoops. -Det faktum at det går ofte en hel uke og mere til mellom hver episode av Bleach og Naruto Shipuuden animeseriene. Utolmodig som jeg er har jeg begynt å lese mangaene istedenfor, men også de tar slutt. -Gode tider og stunder tar etterhvert slutt. -Jeg er potensielt verdens største snøscooteridiot, men jeg har ikke råd til min egen snøscooter heller. -Jeg er passelig tjukk (høyden min er heldigvis med på å kamuflére noe av det (er ei nitti')) og hvert år har jeg tenkt å gjøre noe med dét, men hvert år ender nåla på baderomsvekta opp på samme nivå -> rett under 100. Det blir noen kaffeturer i gummibåten og en og annen fjelltur hvor jeg såvidt klarer å bruke opp flere kalorier enn det jeg eter når jeg er ute i Guds frie natur, men vekta står pal. Å grusomme skjebne, hvorfor er jeg så glad i god mat, samtidig som jeg er så lat? -Ferieturen til Japan som jeg drømmer om koster jævlig mye, spesielt siden det ville være direkte uhøflig å dra dit uten å ta en container med Toyota AE86'er med meg hjem igjen. -Club4AG-forumet fordi det var nede i over et halvt år. -Ingen concealed carry av håndvåpen, selv om Staten kunne tjent millioner av kroner på å skattlegge det. -Ingen eierskap av militære våpen, samme counter-argument som over. -Våpen Andressen er i Tromsø "the only game in town", og de har justért prisene sine deretter. Jeg poster mere når jeg kommer på mere.

Jeg liker heller ikke fotball i det minste, men siden jeg ALDRI ser på TV (utenom F1 på TV3), så plager det meg ingenting. Litt ekstra arbeid er det å scrolle forbi fotball-relatérte nyheter på nettavisene, men det gjør meg så lite atte...

Jeg kan ikke se at rørlengden i seg selv diktérer pulstimingen. På et gitt turtall har du et fast antall pulser som kommer ut eksosportene, og det eneste man forandrer med lengre rør er tiden det tar før de når kollektorene. Det er jo det som er en hel del av poenget med et pulssplittgrenrør; gitt at alle primærene er like lange skal pulsene ikke kollidére med hverandre i kollektoren(e) for så å forårsake lokale trykkspikes, reversjon og andre ekkelheter.

Sommerlig :)

Jeg skjønner ikke at det er mulig å bare fortsette å kjøre når man plutselig ser (?) veien forsvinne foran bilen.

På tider som dette er jeg (delvis) glad jeg bor i Tromsø. Vi har en salig blanding av forkjørsveier, plutselige høyrekryss, en veistandard lik en krøttersti, X antall gater sperra for vanlig trafikk, lyskryss som trigger som de selv føler for og i rushtida står biler og busser ved bruhodet som sild i tønne, men noen direkte lockdown av sentrum har jeg enda aldri vært borti. Spar oss for OL!

Helt klart apen i pickupen sin feil.

Høye 13'ere @ 160 km/t på kvartmila?

Oooh, mere info? Hardt trimma eller bare 5,60:1 utveksling i diffen?

Gode klosser skal illefall være en bra begynnelse. Se også: http://preludepower.com/forums/index.php

Det burde ikke være så vanskelig, spesielt ikke hvis man har en delebil stående som man bare kan flytte alt over ifra. Motorene i seg selv er overraskende lite forskjellige - toliteren har 85 mm borring og 88 mm slaglende, tokommatoen har samme borringa, men 95 mm slaglende (etter sigende samme veiva som H23A'en som står i Prelude 2.3).

Blir det ei manuell kasse denne gangen? For å unngå å bli stoppa hele tida kan du helle bleikemiddel i håret, ha hvitt pudder i ansiktet og blå' styrke 0 kontaktlinser. Da forsvinner nok snuten fort bort, skal du se.

Skyvelære er verd sin vekt i gull; det er et utrolig hendig verktøy.

Bra info. Bra signatur óg!

Det ryktes også at man kan kjøre på lengre skiftintervaller om man bare bedriver langveispendling på landeveien da småkjøring/kaldstarter/korte turer kan føre til kondensdannelse inne i motoren som igjen kan lede til vann i oljen.

Det finnes mange, mange og enda flere forskjellige turboer i alskens lastebiler, her må man være mere spesifikk. Hovedproblemet med noen av lastebilturboene er at de har svært åpne eksoshus (høyt A/R-tall). Dette gjør underverker på høye turtall, siden man holder eksosmottrykket i turbomanifoilden nede, men det er langtifra optimalt for å få tidlig ladetrykk.

Man trenger vel strengt tatt ikke katalysator om bilen kommer innafor krava' uten? Eksempelvis, om man kjører på E85 eller methanol (om dette eventuelt har noen effekt på utslippene).

Er det ikke personen som står som eier av bilen 1. januar som sitter igjen med svarteper uansett?

Jævlig kjipt med det rådelageret. Jeg hører relativt ofte om CA18DET-maskiner som spiser opp rådelagrene sine; er de for smalt dimensjonérte i forhold til effektuttaket, er de laget av et for mykt materiale, er de utslitte etter 16 år og/eller 250.000 kilometer eller får de ikke tilført nok oljevolum?