Øyvind Ryeng

Og når det gjelder dumpventil, hvordan skal man unngå den der "flaffre-lyden"? Jeg drømmer da om en konstant, metallisk, høyfrekvent plystrelyd som er for pervers til å kunne gjengis med ord :D Hører gode ting om Greddy's Type-R-ventil, men hvordan er lyden?

Og en liten ting til! Hvordan i all verden skal man "maksimere" turbolyden i bilen? Jeg vil ha høyfrekvent, pervers, skrikende og hylende turbolyd som sjærer i ørene! Er dette mulig med, la oss si, 0,5 bar? Altså, jeg så helst at turbolyden overdøver motorlyden ved litt pådrag, og det er akkurat passelig hvis man kan SKJÆRE GLASS med den lyden når man kjører forbi hvisse glassfasader her i byen (ja, politikerjævlene bygger seg faenmeg nytt rådhus til over 550 millioner, når vi mangler plass til eldre, barnehager, skoler, osv.) Grunnen til at jeg vil kunne skjære glass er ganske enkelt: rådhuset kommer til å ha stooore glassfasader :D Ellers av vedlegg finner dere lyden av en BMW E30 M3 med 325-turbomotor :) http://www.bsmotor.com/sound/haaland.mp3

Takk for alle innspill! Det er nok Engen sin BMW, ja. Jeg bor i Tromsø, og det er ikke mange her oppe som har kunnskap/mulighet til å lage et godt grenrør for turbo. Med "230 hehe"-hester mener jeg 400+++, men dette kan da skrus ned til 230 i eu-kontroll-tiden, eller hvis man skulle løpe på en flygende kontroll langs de bedritne veiene her oppe i Tromsø. Hva biltilsynet angår er det 230 hester i bilen, men hva er boostkontrollere til? :D Bare fordi jeg liker å poste bilder, her er et av en turbo av ukjent fabrikat/opphav:

Hvordan få det godkjent med 230 (hehe) hester i sleden? Og Kai Bakken på KRB Trading skulle ha cirka. 15.000 kroner for å bygge en eksosmanifoild for en T04 :(. Noen billigere? Altså, ikke det at jeg har en 325, men det blir mest sansynlig min neste bil pga. kjøreegenskaper og trimminspotensiale! Bildet her er fra http://www.bmwpower.no, og viser en Turbonetics 60-1 under panseret på en E30 325i.

Hvilken bil skulle man velge? *Maks 100.000,- *4WD (har kjørt med fast i nedoverbakke med FWD for siste gang) *Original turbo *Størrelse uinterresant *lav vekt - under 1100 kilo Lurer også på om de siste av de gamle Audi 80'ene var galvaniserte? Tenker på rundt 1987 modell, eller deromkring. Hvis de var det, er jo valget klart. Forresten, hvilen Audi er dette?

Det burde vel din lokale Mitsu-forhandler kunne hjelpe deg med? Det burde kanskje stå i Haynes-reperasjonsmanualen til bilen, som du kan tyvkikke i på bilXtra eller noe?

Hvis jeg leser dette riktig, så kan man fylle bilen med 4 kompiser (i tillegg til seg selv) og kjøre og hente varer for 5*6000 = 30.000? Kan dette være riktig? Det er jo for godt til å være sant! :)

Altså, Volvo 240 er jo en genial ungdomsbil med turbo og RWD, and so on, and so forth, men hvorfor i all verden fant Volvo A/B på å tilte motoren mot eksossiden? Det gjør det jo littegranne mere komplisert å montere værstingturbo på den (?). Det er vel en tapt sak å tippe den tilbake, så den står rett? Her er ihvertfall en kar som ikke har brydd seg om hellinga på motoren: :)

En liten feil, skulle poste reply, og ikke en ny thread...

crzy_t: mente du det, eller var det ironi?

Den er ikke mye fin, men det skal den bli, med mindre jeg får et knalltilbud på en Passat G60 Syncro.

Liten feil med "tegninga" mi, men dere sjønner sikkert poenget. :)

En annen ting som plager med med Hondaen min er den totale tilstedeværelsen av lister langs sidene! Her skal det bygges "cleant" og en bil med sorte, klumpete sidelister går ikke under den betegnelsen. Så er saken den: etter at jeg har tatt av listene ser dørene og skjermene slik ut i gjennomskjæringsperspektiv: | | --------- | | | --------- | | Det går en kant inn i siden der den gamle, stygge lista satt! Dette har jeg planlagt: *Slipe bort all lakk der listene satt. *gjøre området grovt som faen slik at materialet X får feste. *påføre materialet X, for å bygge opp der listen satt, så det blir jevnt. *slipe ned så det blir fin finish over det hele. *grunne og lakkere hele bilen i "vanvittig blå 2003 eller tilsvarende farge". Er det noe som helst som kan stikke kjepper i sparklet med denne fremgangsmåte? Tacksam förr svar.

Har en 1987 Accord 2.0 EXi, jeg. Funker bra, men den må EU-godkjennes. Flere bilder på hjemmesida mi.