Yoneck

Hvor farlig er det egenlig? Mine fjærer er ikke koniske. MB har forskjellige fjærputer til å legge øverst på fjærene ut fra hvor høy bilen skal være, og for å kompensere for utstyr. På min har jeg orginale fjærer med de laveste putene foran og bak. Foran er den fin, men bak er den altfor høy. (har ganske tung motor + AC, så det trykker vel litt ekstra i fronten). Jeg skulle gjerne hatt bilen _litt_ ned bak, men ikke mye. 10-15 mm er vel nok. Jeg tror fjærene er 12 runder, og jeg kunne kanskje tenke meg å kappe 1/4 runde. Vil det egentlig ha noe å si i det hele tatt? Jeg har veldig lyst, men hører stadig det er snakk om at det er så jalla og greier, men jeg skjønner ikke helt problemet. vil det gi noe trøbbel på eu-kontroll?

Helt grei hvis du får den billig... enkle å skru på. Massevis av høggedeler og ellers ganske kurrant.

MB 124 er ganske vanlig med ASD, en automatisk diffbrems som gjør fremkommeligheten helt grei. For de som kjenner bilen er den artig, for de som ikke kjenner den er den skummel. Kommer man gjennom en sving og gir på litt for mye, så aktiveres diffbremsen og det slipper. Dog finnes det knapt bil som er lettere å holde brei gjennom svinger. Det står ikke vektfordeling i vognkortet mitt, men på hyttetur i helga svingte jeg innom vekta på løten, og da sa den 960 kg foran og 940 kg bak. En 230 f.eks. er betydelig lettere i fronten, og uten oppakning (var ikke så rare greiene) er den noe lettere bak. 124 er helt grei på vinterføre hvis den får ordentlige dekk og sjåføren bruker hue litt. (det gjelder forsjåvidt de fleste biler)

Heh, gamle bobla vår med 1200ccm borret opp til 2.0 liter gikk som et helvete. Oppstilt i 140, men har vært i 180 (bil bak som målte). Sykt trimmeprosjekt. Gikk bra den. spant ut 1.,2. og 3. (på grusen). Jeg var ikke så gammel da den ble solgt, så jeg husker bare noen turer med pappa der han tro på litt.

hvor mange ganger er det egentlig muuuuulig å lage en tråd med spørsmål om når man mister lappen!?

StreetMETT med Bilforu-METT.NETTTTTTTTT .... for en patetisk reklame.

Fordelen med en billig bil er at om noe dyrt ryker, så kan man bare kaste den. Er bilen dyrere gir det fort mer kronebry om det ryker noe.

Pent holdt, da ... Den er i hvertfall VAKKER i forhold til både golf og 240 som "alle" her skal ha.

Får kjøpe en billigere bil, da ... 50 kr. timen er mer enn jeg hadde da jeg gikk på skole :-) Husk at når du er ferdig som lærlig, så kommer andre utgifter, så bilforsikring svir fortsatt selv om man har høyere lønn.

Skal du ha VAREbil, eller skal du ha stasjonsvogn med grønne skilter? Min kostet 103 000 for snart ett år siden. Du får tilsvarende med bensin, 300 , 300-24, 320 til prisen din. de går bra, er behagelige å kjøre og har gjerne bra med utstyr.

sånn generelt, liksom? en kan vel si at jo mer dritt du får bort før du begynner med svampen, jo bedre er det, og med høyere trykk får en jo bort mer, men hvis ikke det er masse ditt på bilen, er det nok ikke så veldig viktig. det er bare mer behagelig :-)

Franske biler burde kjøre og sitte i skammekroken... og bli sittende der.

Det koster noe. Sjekk http://www.bilkosmetikk.no og ring dem for en avtale. Jeg kjenner ikke prisene demmes, men vil tippe du må ut med minst 2000,- for alle tre. Kan hende det er billigere også, men det får du i tilfelle ta som bonus. alternativet er vel slipepapir, sparkel og ny lakk. Ellers kan man også unngå en del parkeringsbulker ved å se ann hvor du parkerer. Man sniker seg liksom ikke inn mellom en yaris og en '81 opprustet, oppbulket opel rekord. Hvis du _må_ parkere trangt, og bilene du skal parkere mellom har kjørt inn med snuta først, rygger du inn og så langt til venstre i lomma du kan komme, slik at høyre sida på din bil er så nære høyre sida på bilen til venstre at ingen kan komme inn der. Derved må de først sette seg inn på førersida og kjøre bilen ut. Da unngår du at bilen til høyre slenger døra inn i sida di, og du lager god plass mot bilen til venstre som fritt kan åpne døra. Jeg har selv lagd en parkeringsbulk i en annen bil en gang. Den var ganske ny, og det skulle nesten ingenting til. Jeg holdt i døra da et vindkast kom, og jeg var såvidt for sen med å dra den til meg. Det var bare såvidt jeg var borti bilen ved sida, men det ble bulk for det. Jeg kontaktet selvfølgelig eieren, som ikke så noen bulk. Da jeg pekte sa han bare at det skulle jeg ikke bry meg om.

Går bra det. Lakken tåler mer enn som så. Den er brutal mot dritten som sitter fast i lakken. Særlig etter vinteren, når bilen er som "sandpapir", er det helt rått med parafin. Har du sett disse : http://www.ascona.no/asfalt http://www.ascona.no/asfalt/borte ?

Bedre å spare 6000 i året nå, så kan du _begynne_ å bygge deg opp bonus når du virkelig trenger _dyr_ bil med kasko og gode greier. Jeg betaler 11 000 i året på mercen med 70% bonus og 15 000 i egenandel (30 kkm i året). Tørr ikke tenker på hva den hadde kostet om jeg hadde vært så dum å forsikre tidligere biler på foreldrene mine, selv om det kunne spart meg for noen ynkelige tusinger tidligere år.

4x4 er morro, men da må du ha en del motor. I mer normalt motoriserte biler må du ha RWD!! :-)

Kjøp deg en Pen, velholdt nissan laurel 2,4. Kan umulig koste noe særlig å forsikre. Litt tørst, men går greit. 130 hk ca, tror jeg. Ofte er det bra med utstyr på dem også, som el.vinduer, speil, automatgir, AC. Også holder de som bare juling. En sånn f.eks. http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=462215 Koster ikke allverdens, går "evig" og sikkert ikke så dyr å forsikre da det ikke er noen typisk ungdomsbil. Bruk litt penger på kvasskam, så får du litt mer power, også får du shinet den opp litt, så har du grom bil. Også er den deilig å kjøre. Artig vinterbil også, da den drar i riktig ende i motsetning til alle golfene og slikt ræl folk absolutt skal ha.

Hvordan ser den ut hvis den står i sola og du ser på den fra 30 meter avstand, da? Satt ute og spiste lunch i går. Utrolig hvor mange som tydeligvis bare har klint på noe polish. Det blir blankt på et vis, men når hele bilen er skjoldete ser det ikke særlig pent ut.

ved 5000 o/min. mer å gå på?

Er ikke sikker på _hva_ du egentlig skal montere, men vær obs på at den bilen har 24volt anlegg! Du _kan_ ta strøm fra ett batteri, men det anbefales absolutt ikke, da det batteriet vil bli dårligere ladet, samt at du kan få det veldig morro med jording. På biler med hengerfeste henger det en ekstra omformer i høyre innerskjerm bak, denne kan du ta strøm fra hvis du skal koble forsterker. Er det noe annet du lurer på med patrol, så må du bare si i fra. Jeg er oppvokst i en slik 160, og har også hatt en Y60 ett år.

Når det gjelder polering, så kan det være lurt å få renset lakken skikkelig før en begynner, ellers er det veldig lett å få "hologrammer". Bilen ser blank ut i enkelte vinkler, men på litt avstand og i feil vinkler så ser det ut som man ikke har gnidd av polishen. Dette unngår jeg helt når jeg vasker bilen med parafin først. Man kan også bruke andre lakkrenser osv, men det er mye mer jobb.

Mye rart en kan gjøre, men her er hvordan jeg tar min om våren (full av dritt ettervinteren), hvis din er dårlig holdt, bør du kanskje prøve noe liknende. -spyl av det værste, er den møkkete, vask med svamp. -Gni over hele bilen med parafin (joda). Legg på med en svamp eller noe, og gå over en gang til. Ikke gnikk så veldig, bare stryk det utover med litt trykk. Dette fjerner ALT av uhumskheter. -Spyl av parafinen med høytrykkspyler. -Dusj bilen med avfetting (halvblandet avfetting fra HydroTexaco funker fint) mens bilen er våt. La det virke litt, og spyl med høytrykk igjen. Nå er både møkk, dritt, parafin og avfetting borte. Viktig : spyl lenge og vel for å få bort alt, avfetting må gjerne skylles godt. -Gni over bilen med vanlig polish (jeg liker godt sonax sin liquid polish) -Tørk av polish -Hvil hendene litt, hvis du ikke har polert en del i det siste -Gni over bilen med lakkforsegler eller voks (jeg bruker sonax flytende hardwax eller sonax liquid wax) -Tørk av etter produsentens retningslinjer (sonax sin voks skal bare være på noen minutter, så med den tar jeg ikke hele bilen med en gang) -Ta godt med polish på ei fille eller noe og gjør ren all lakk i dørkarmer og motorrommet. Husk også å polere litt innunder lister og sånt hvis du kommer til. Kan være en fordel å dra vaskesvampen gjennom dørkarmer og sånt mens du vasker. -Poler alle vinduer utvendig og innvendig. Autoglym sin "car glass polish" er glimrende. Gå til slutt over frontruta med rain-x, så slipper du å bruke vinduspusseren mer. Poler også litt på speilene (alle tre), for de har du garantert glemt. Er bilen innrøkt, er det veldig greit å få vasket midtspeilet. Innvendig : -Rutepolish -Støvsug alt du kan komme til. Kjør setene helt fram og helt tilbake for å komme til bedre. Plukk selvfølgelig ut alle matter og støvsug dem grundig først. Plukk frahverandre baksetet så godt det går for å komme til. -Ta en myk klut med rent vann, vri den opp som best du kan og tørk over alt du ikke har støvsugd. Gjør du dette nøye, bruker du mer enn noen timer, men får til gjengjeld en bil det er hyggelig å se på og hyggelig å sette seg inn i.

Kanke huske det, men da var det sikkert en grunn for det. Han som sto som ansvarlig var litt overnervøs, og svart-/gulflaggene hang litt for løst. Uansett hadde vi et ansvar for at det ikke gikk over grensene, noe det har lett for å gjøre på slike tilstelninger.

Den lastebilen ligger bare 2-3 felt ut til høyre, da. Det er minst ett felt ledig mellom.

Noen som kan fortelle meg hvordan man får bruk for felgrens? I dag spylte jeg felgene mine rene med en ganske sløv høytrykkspyler. Ble nesten 100%, så det siste dro jeg av med svampen etter at resten av bilen var vasket, og derved var de rene.. Polerte dem såvidt i vår før jeg satt dem på, men har ikke polert dem noe mer etter det.