Yoneck

Haha.. har du hørt om Våler motorsenter (eller hva det heter?)? Det er så langt unna folk det kan få blitt, allikevel er det lavere desibelgrense der enn på vanlig vei (!)

Et tips som går igjen er i hvertfall å aldri godta det første tilbudet man får fra selskapet. En så lav sum som 28 000 er det vel knapt verdt å ta på forsikringa med påfølgende bonustap og egenandel?

Funker helt greit å jekke min 1615kg med en sånn. Bare sørg for at jekken står sånn at den får trille ettersom armen beveger seg oppover (og bakover). max 2000 kg sier nok bare noe om hvor mye den greier å holde oppe i et idéelt tilfelle, ikke hva den faktisk greier å jekke opp. Ser ikke for meg at den orker å jekke 2ooo kg.

Jeg har i hvertfall en liten rød en, som virker bra. Hadde bilen stående på denne over natta, og det seg ikke en millimeter. Aner ikke hvor lenge det holder, men... Jeg har ikke brukt den så voldsomt mye.

Hvis du skal komme noen vei, må du enten ha en velvillig selger, eller du må bevise at selger visste om, eller burde visst om feilen(e). Ved privatkjøp er det litt vanskelig. Ved kjøp fra forhandler er det lettere å si at de burde visst.

Fant ikke den, jeg. Hvordan funker egentlig torrent? tok jo et kvart sekund å laste ned 700 mb ... ser dårlig ut.. hvordan få ned alt?

http://www.bilkosmetikk.no for å få ut bulkene. og når det er gjort, så parkerer du litt lenger unna hovedinnganger, ikke _mellom_ 2x yaris med fire barneseter / rusten gammal haug. Folk med de bilene bryr seg ikke om at de lager bulker i andres biler

Har har en 190E(inspritzung) (tysk for injection) skulle vært artig å vite hva slags vifter det er. På min er det en viskoseclutch til den mekaniske vifta forerst på motoren som slår inn ved 102 grader, samt en elektrisk vifte som slår inn ved 107 grader (eller et visst trykk på AC)

Du har en slags varmkjørings-sak, noe ala chocke på forgasserbiler. Post spørsmålet ditt på http://www.mercefreaken.com, der er det mange som kan mye om ordentlige biler.

Kjør litt nordover, så kan man virkelig begynne å lure.. har kjørt i 30-sone på E6 i år, jeg. (eller var det 40? nei, mener det var 30)

Dette har jeg prøvd tidligere, uansett hvor godt jeg banket av beina, selv om jeg har ganske lang vei til jobben, og er glad i å ha varmen ned, var det ikke nok til at det tørket.

Jeg ser tråden er flyttet til off topic .. Mulig jeg postet den under "teknikk". Det var meningen å poste den her, men jeg tror muligens jeg surra litt tidligere i dag. Beklager.

Vet ikke riktig, men er det ikke rødskjær i dem når det er kamera der? Da de satt opp boks andre veien, hoppa og skreik jeg fælt, men senere på dagen var jeg jaggu nære unna å bli tatt allikevel. Fikk bremsa i siste liten, så det er fort gjort å være uoppmerksom det lille øyeblikket for mye. Det tar meg 2 min ekstra å kjøre rundt, men det spørs om ikke jeg må begynne med det, så ikke jeg risikerer den boksen. Det er ikke lett å huske på når en er ute i dårlig tid om mårran, og endelig har fått muligheten til å kjøre forbi noen av kjerringene som ligger i 70 bortover.

Bilen jeg hadde på salgstest ble anbefalt dersom toppakningen ble byttet. Uten toppakningbytte, burde prisen reduseres 10-20 000.

Hvis du er så dårlig til å kjøpe bil, så bør du nok vurdere å betale det det koster for en naf-test. Det er også bra hvis man har begrenset mulighet til å se på bilen før man kjøper. Jeg solgte en gang til til en i bergen, som ikke var interessert ti å komme og hente den, og jeg var heller ikke interessert i å kjøre til Bergen for å ikke selge bil. Han tok en naf-test, og de fant vel egentlig bare ut at bilen var drit bra, med unntak av at toppakningen var gåen. Dette var jeg ikke klar over. Det kostet meg ikke mer enn snaue 3000 å få byttet den, og da var det jo greit. Egentlig veldig greit å ha de i orden, så slapp jeg at han kom drassende med det i ettertid og skulle ha penga tilbake, eller få nissan til å fikse (13000) for min regning eller så. 3000 er ikke så gæli når man uansett selger bilen 20 000 dyrere enn man kjøpte :-D Skulle jeg kjøpe bil jeg ikke følte meg trygg på, ville jeg fått noen med kjennskap til akkurat den bilen til å se på den, og det vil i praksis si merkeverksted. Nevnte bil hadde dårlige støtdempere da jeg kjøpte den, men det sa ikke NAF noe om, så de hadde sikkert blitt bra i løpet av de 40 000 km / ett år jeg hadde den. Det var et par andre ting de glatt overså også, men det var ikke noe store greier.

Helt enig. Gå for skikkelige skålmatter, så ikke det renner over noe sted selv om det ser ut som en dass. Uansett hvor mye varme en har på gulvet, så er det aldri nok til å tørke opp under mattene. Det trekker seg bare videre nedover.

På E6 sørover, rett nord for jessheim, der tre felt snevrer sammen til to, kan det være lurt å ta det litt pent. Det har kommet opp en boks der i løpet av gårsdagen. Foreløpig ikke film i den, men det er vel ikke lenge om å gjøre, når den er plassert på et slikt sted.

Det er nok mange som har gått mer enn det, men det er høyeste km i kun privat eie. ikke drosjekjørt eller noe sånt. er nok mange mb drosjer som har gått lenger enn det der, men det er visst "juks" når de er taxi-kjørt.

sikkert jordinga som er gått til helvete. Har du voltmeter? Mål spenning mellom jord på pæra og jord i bilen. det skal ikke være noe særlig spenning over der, og måler du noe særlig, så vet du hvor det blir av.

Hvor har du dette fra? Vanlig dimensjonering på M+S er 160 km/t. Flere biler med limit-funksjon kommer nå med en sak som bare heter "vinterdekk", der en kan stille fartsperre på 160 eller 190 km/t, som er normalt for M+S.

ja, så lenge de ikke er m+s-merkede

Det er heller ikke riktig. Så lenge de er M+S-merket, holder det at de tåler 160 km/t mener jeg det er.

Du blander med piggdekk PIGGER er ikke lov om sommeren. (mellom to datoer) Det er fult lovlig å kjøre med vinterdekk om sommeren så lenge de ikke ha pigger. (desverre er det lov å være idiot også, og faktisk gjøre det)

vil legge til at det er fryktelig dumt. piggfrie vinterdekk er ræva på sommerføre.

1. rødt lys = BAK. Det er vel ikke så vanskelig å skjønne at røde lamper skal være bak, og ikke foran? Ser sikkert grisetøft ut, men når man ser røde lamper ute i trafikken, skal man ikke trenge å lure på om bilen kommer mot deg eller fra deg. Det skal veldig lite til før lys er forvirrende. Jeg tok igjen en bil med ett hvit (skarpt) og ett rødt (normalt) baklys en dag. Da jeg kom innpå og kjørte forbi, så jeg at det bare var et bittelite hull i den baklykta (mindre enn en 50øring vil jeg mene, allikevel var det ikke antydning til rødfarge på litt avstand. 2. døllt, og burde vel være unødvendig. Kanskje det forstyrrer sjåføren? 3. det hørtes fryktelig pirkete ut. Bare hiv på noe mer lys der (obs, skal ikke lyse bakover), så går det vel greit, men det burde virkelig ikke være nødvendig. 4. Det har ingenting å si. "bilen min ble godkjent for et halvår sida, så dekkene kan da umulig være for dårlig nå??". Det høres litt dumt ut, ikke sant? Eu-kontroll sier ingenting om hvordan bilen er _etter_ kontroll, den sier bare noe om bilens tilstand DER og DA. Er dekkene over minstekravet, så er det ok. Det eneste de kan gjøre er å gi deg et lite tips om at du har lite mønsterdybde, og bør være obs. Det kan ikke gis mangel før det er _for lite_. Kjør litt rund til steder som selger dekk og se om du finner noen brukte med litt mønster i. Bare du har like dekk pr. aksling og samme dimensjon som orginalt (+/- 5% rulleomkrets), så er det greit. Du skal også ha "noenlunde samme egenskaper på dekk foran og bak", altså ikke vinterdekk foran og sommerdekk bak / omvendt.