Yoneck

I serviceheftet mitt står det oljeskift hver 10 000km, så jeg skifter hver 10 000km. Heller alltid på mobil1 5-50 eller 0-40. Det er en olje jeg stoler på, og 90,- er det uansett verdt pr. liter for bra olje. For alle som vil ha billig mobil1, sjekk http://www.stjerneservice.no

Har du et multimeter liggende? Det er gull verdt i sånne her tilfeller, om det så bare er et til under hundrelappen fra biltema. Jeg ville prøve å feilsøke litt. Hvis du jorder reléet, og kober styrestrøm rett på batteriet, skal du høre det klikker i reléet når du tar + på og av batteriet. Hvis det er OK, prøver du å koble til lyktene og strøm. så gjør du det samme med styrestrømmen en gang til. Da skal det ikke bare klikke i reléet, det skal også blinke i tåkelysene. Hvis det funker, kobler du bryteren mellom styrestrøm på reléet, og batteriet. Da skal du kunne bruke bryteren til å skru tåkelysene av og på. Hvis det fortsatt funker, finner du + på et parklys, og kobler styrestrømmen derfra, via bryteren. Da vil du kunne skru tåkelysene av/på med bryteren, men kun når parklysene er på. Hvor bor du henn? Jeg hjelper deg gjerne med multimeteret en dag hvis du vil.

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=602611 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=590454 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=616087 det finnes haugevis av sånne til salgs. med 24v får du 220 hk. Skuddsikker bil. Sjekk at toppakning er byttet på 24-utgaver.

eh??? Spiller da ingen rolle hvor store felgene er, bare hjulene holder seg innenfor +/- 5% rulleomkrets, sporvidden ikke er endret med mer enn +/- 15 mm(totalt), og de ikke stikker utenfor/tar i skjermen ?

Jeg kan ikke se noe gæli med tegningen din, og måten du har jordet på skal være helt grei. Har du multimeter? I såfall kan du jo måle litt. Hvis du måler spenning mellom jording på relé/lykter, og minus på batteriet, har du brudd i jordingen. Du kan jo også prøve noen andre ting for å feilsøke litt. Dra ut 30 og 87 fra releet og koble disse sammen. Da skal du få lys med strøm direkte fra batteriet. Har du lys da, så ligger feilen i at reléet ikke slår inn av en eller annen grunn. Et kort øyeblikk kan du også prøve å koble + til tåkelysene direkte på ledningen som kommer ut av bryteren.

Beklager, jeg var litt for kjapp. Løsningen på tegningen er en litt annen enn jeg har sett tidligere, men det skulle funke like fint det. Hovedpoenget er at 85 og 86 skal være en sluttet krets, og om man har styrestrøm(+) fra orginalt fjernlys, og bruker bryteren til å bryte jordingen, eller om man har konstant jord, og bruker bryteren til å bryte styrestrømmen vil jo bli det samme. Ser du en gang til, så ser du at det ikke er jord på hver side av 85 og 86. 85 er her styrestrøm(+), mens 86 er jord via bryter. Det er ikke noe problem å legge det opp sånn, men sånn jeg har gjort det i alle år, så har jeg 86 rett til jord, og 85 til styrestrømkilde(+) via bryter (vanligvis dropper jeg bryter da det ikke er påbudt til fjernlys, men til tåkelysene må han absolutt ha bryter)

Strengt tatt så trenger man vel ikke sende SMS heller, det vil være nok å ringe telefonen, og legge på igjen :-) Da har man i hvertfall bra rekkevidde på "fjernkontrollen". Genial løsning :-)

Webasto er bare heeeelt konge, men sørg for å få med fjernkontroll, det har alt å si, i hvertfall hvis du ikke drar til 100% samme tid hver dag. Jeg lånte pappas '98 bmw 320i en uke. Den hadde webasto med fjernkontroll. Fjernkontrollen hadde jeg i jakkelomma. Skrudde den på da jeg sto opp, og bilen var ready to go da jeg dro en halvtime senere. Kun en gang måtte jeg hjelpe til litt med kost, og da hadde det snødd 15 cm i løpet av natta. På jobben fungerte den gjennom hauger av betongvegger og over på andre sida av parkeringsplassen.

Hvis noen ser han som lakkerte den der, så må han gjerne få øve seg litt på bilen min også ... Hadde ikke vært leit å ha så peiling på lakkering. Du fikk ikke med hengeren på sykkelen! Sveiseapparat, klart til bruk, med sveisemaske i matchende farger. For bil/motor-interesserte er det massevis på discovery : Ultimate cars (i helga var det luxury-cars) Rides (eller kjøretur (elns) som det heter på norsk) Scrapheap Challenge Massive Engines A Car/fly/sportsbil/... is borne og... .. eh.. den jeg ikke husker navnet på, der de får 800 pund, skal kjøpe en bil eller to, og bygge om til et spesielt oppdrag. og sikkert et par jeg har glemt.

Er det ikke noe poeng å stille bak når man har senket? Du har jo både camber og spissing å ta hensyn til bak også.

Samme sted fikk jeg beskjed om minimum 2000... + mva. Det var for to timer, kanskje 2,5. Jeg endte med å betale 990 (ink. mva) på verkstedet til Esso Brobekkveien. Resultatet ble i hvertfall meget bra så langt jeg kan bedømme. Nesten ingen sporing, selv med 235/40-17. Dette var i høst, og da fulgte det med et ark om at esso skulle legges ned, og verkstedet skulle skilles ut som "forstillingsspesialisten". Det var da usikker nøyaktig hvor de kom til å holde til.

Man holder seg unna jord. Lampene og reléet skal jordes, men jord er ikke brukbart til styrestrøm. Man må selvsagt hente + for å bruke som styrestrøm. Strengt tatt så mangler det jord til det orginale fjernlyset, ellers er den tegninga helt grei. Parklys og hovedlys skal kunne lyse hver for seg. Igjen er det kun + man tukler med (hvis ikke man har en forbanna S40, da!!!!), så den ledningen som er felles for park og hovedlys er garantert jording, altså minus. Ta styrestrøm fra den andre. Dette kobles så til bryteren, og bryterens andre ende kobles inn på reléets inngang til styrestrøm.

Det er ikke hjulet ditt som er fult av snø, da ?

Tror ikke du skal blande inn hovedlyset. Få det til å funke først, du! Uten å grille ting. Du bør kanskje koble en liten sikring mellom alt du kobler til batteriet. Sjekk at reléet er riktig koblet, og prøv igjen.

er litt usikker på hva du egentlig har gjort nå, men. Hvordan du kobler de to kontaktene i bryteren har ingenting å si. Det eneste bryteren gjør, er å bryte kretsen, eller koble den. Skal vi se... Fra lampene har du + og - . - kobler du til jord, + kobler du til kontakt 87 på releet. På kontakt 30 på releet kobler du en ledning til batteriet med sikring. 20A holder i massevis. Kontakt 85 på releet kobler du til jord. Kontakt 86 på releet kobler du til bryteren din. På den andre siden av bryteren skal det kobles strøm. For å teste, kan du koble denne tilbatteriet, senere kan du koble til + på parklyset. kobler du bryteren mellom batteri og relé, trenger du ikke sette på tenninga. Jeg regner med du har koblet reléet feil, sånn at strømmen går fra batteriet, gjennom bryteren, direkte til jord. Da har du kortsluttet gjennom bryter og relé. Sjekk at alle koblingene dine er rett. Søk gjerne litt på nettet om å koble lys også.

Ja, det skal stemme bra. Reléet er ikke noe annet enn en bryter. For at den skal skru seg på, må det få minus (jord - den er jo grei), og + (som det skal få gjennom bryteren). Når det skrur seg på, kobler det sammen de to andre, og lysene får strøm fra batteriet gjennom reléet.

Hvis jeg skjønner riktig, så har du jordet den ene enden av bryteren, og du har jordet reléet? får ikke mye strøm mellom to jordingspunkter, vettu. Styrestrømmen må du ta fra + ettellerannet sted (jeg foreslår fortsatt + fra parklyset). For å teste, drar du bare en ledning fra + på batteriet til bryteren, og derfra inn på styrestrøm på reléet.

eh.. ja.. det er bare det, at da vil de virke når parklysene er på.. uansett. Parklysene lyser også når du har nærlys eller fjernlys, og du får ikke muligheten til å ha på kun park. garantert ikke godkjent.

skavvise. dette skal være universalt på alle reléer. Jeg tror dette skal være rett : Strøm (fra batteri) : 30 Styrestrøm (fra bryteren) : 86 Jording : 85 Til lys : 87 EDIT : Jeg er ikke sikker på om det er lovlig å kunne skru på tåkelysene helt uten videre. Hvis det ikke er lov, kan du risikere trøbbel med EU. Det vanligste er nok å koble styrestrømmen fra parklys, og ikke direkte fra batteriet. Du kan også finne en kurs i sikringsboksen som går på sammen med tenningen eller acc, og koble styrestrøm derfra, via bryteren til styrestrøm på reléet.

Poenget med relé er at du skal ha en styrestrøm inn, og en sterk strøm ut. dvs. at når det står strøm mellom styrestrøm og jord (veldig lav strøm, men samme spenning som alt annet), kobler den sammen pinnen fra batteriet, og pinnen til + på lampene. Derved kan du gi masse strøm til batteriet uten at det går gjennom bryteren. Hvis du kobler strøm inn på bryteren rett på batteriet, vil du kunne skru på tåkelysene uavhengig av om andre lys, tenning, motor etc er på. Dersom du tar strøm fra parklyset, gjennom bryteren og inn på reléet, kan du la bryteren stå på, og tåkelysene vil skrus på med en gang det er strøm på parklyset. Dersom du har automatiske kjørelys, må du huske å vippe over på park når du har startet motoren, ellers vil du kjøre med alle fire, og risikerer 1000,- i bot + at du ser idiot ut :-) 5 min, så skal jeg beine ut i bilen og se hvilke nummer på reléet som skal hvor.

Jeg husker ikke numrene på releet, men det står sikkert på esken du fikk det i. én skal til jord én skal til lampene én skal til batteriet én skal fra bryteren din. Jeg anbefaler at du kobler deg innpå parklyset. Derfra rapper du en + som du sender inn i bryteren. Derved får du ikke på tåkelyset uten at park først er på. Hvis du er litt mer avansert, kan du jorde reléet i + på hovedlysets nærlys. Derved kan du ha bryteren til tåkelyset stående på selv om du har automatiske kjørelys. Tåkelysene skrur seg da ikke på før du vrir bryteren til park. Ved å koble to reléer, der du kobler jordingen til + på hhv nærlys og fjernlys, kan du lage systemet helt idiotsikkert. Det er ikke lov å bruke tåkelys sammen med nærlys (dessuten ser det dumt ut), og det er helt meningsløst å bruke dem sammen med fjernlys.

Her kan man absolutt forvente/kreve at folk betaler for seg. Minimum det han sparer på å slippe å ta bussen. evnt. får du kreve at han kjører annenhver gang og dekker utgiftene.

til mercen ga jeg 150,- for 14,7v regulator med børster til boschdynamo. Litt knotete å komme til pga. luftslangen til turboen, så det tar nesten ti minutter å få bytta den. Denne sitter på baksiden av dynamoen på min. Festet med to skruer.

Massevis. Er børstene gåene, lyser ikke ladelampa. Samme hvis spenningsregulatoren er gåen. Kan du ikke bare måle ladespenning, så finner du fort ut om det er den som er problemet? Er det bosch-dynamo på din? I såfall kan du sikkert bare skru ut enheten med børster og laderegulator, stikke på første og beste verksted, kjøpe en ny, skru den inn, og kjøre. Uansett, må du få satt lading på batteriet ditt, ellers ødelegger du det.

Jepp, han heter Kenneth og jobber hos Bergs Automatservice i oslo. Han er en av landets råeste på MB og automat. Har bilen din gått langt? Lenge siden oljeskift på automaten?