Yoneck

Det var ikke jeg som fikk lån i gjensidige. Stødig inntekt bør ha noe å si, men hvis de er kranglete, så kan de si at det kun har noe å si for din evne til å betale tilbake, mens det jo fortsatt ikke gir dem sikkerhet for lånet IOM at bilen er for gammel. Du har ikke mulighet til å få foreldrene dine til å stille sikkerhet heller? 25.000 burde det jo absolutt være mulig å få lånt eller få sikkerhet for hos opphavet, men som du sier, så er det ikke alle som er så heldige. Ta kontakt med banken din og hør hvilke muligheter de har til å hjelpe deg. Bare vær klar over at et lån på 25 000,- blir ganske dyrt. Det er gjerne 1000,- + i etableringsgebyr, og skal det tinglyses sikkerhet noe sted, så er vel tinglysingsgebyret rundt 2000,- ? Jeg har billån på en 1992-modell som oprinnelig var på 80 000, men jeg er så heldig at jeg har fått det gjennom jobben. De betaler alle gebyrer, og renten er på 2,5%. Hadde jeg hatt mindre lån på huset, hadde jeg nok tatt lånet der i stedet.

Slipper man heftelser, så slipper man også kasko. Kasko er vanligvis ikke noe poeng på en bil til 20K. Et billån på 20k bør man også kunne betale tilbake ganske fort. Det bør i hvertfall ikke strekke noe særlig over ett år. Hvis man er så heldige at foreldrene er samarbeidsvillige, så er det vanligvis ikke noe problem. Er man ordentlig heldig, så kan man spare en hel masse penger (renter, gebyrer) på at de rett og slett låner deg pengene, og at dere opretter en kontrakt dere i mellom. Har de ikke såpass å låne bort, så kan de som andre sier ta det på bolig, og låne pengene videre.

HAHAH!!! 17 000 for 30 000 km med 70% 3. år. Tar ringerunden nå, fordi jeg syns 9 800,- fra terra var fryktelig dyrt.

Vanligvis ikke noe selskap som er "billigst". gjensidige NOR som er foreslått under er dobbelt så dyrt for meg som Terra er. Det er nok bare å ta ringerunden. En sånn billig "drittbil" vil jeg anbefale at du forsikrer i eget navn. Du kan spare veldig mye penger senere ved det. -- fS 25 år med 70% 3. år

Ved å gi den en viss motstand, regner jeg med. Har aldri vært med og kjørt en motor i benk. Om en aksling veier 1 kg eller 100 kg har ikke noe å si for hvor mye krefter det tar å holde en viss fart på den. Det vil ta mer krefter å akselerere den, men den vil også "lagre" mer krefter. Det går opp i 0 uansett. Luftmotstanden på en aksling bør vi kunne se bort fra. Det vil ta lenger tid å akselerere hele drivverket, men det er ikke TAP, fordi kreftene lagres. Hadde man satt ett tonn svinghjul på en motor, ville det tatt fryktelig lang tid å få den opp i turtall, men den ville greid det samme turtallet, og man ville over tid kunne tatt ut nøyaktig den samme effekten. når det gjelder rwd/fwd, så er det ikke så store forskjellen i antall ledd. Det må uansett gjennom girkasse, differensial og stikkakslinger. Forskjellen er bare mellomakslingen. Det er i overføringene kreftene blir borte, og hvis lenger avstand gir flere av disse, vil det bli borte mer effekt, men om en aksling er 10 cm eller 10 meter, vil ikke ha noe særlig å si.

Ved å gi den en viss motstand, regner jeg med. Har aldri vært med og kjørt en motor i benk. Om en aksling veier 1 kg eller 100 kg har ikke noe å si for hvor mye krefter det tar å holde en viss fart på den. Det vil ta mer krefter å akselerere den, men den vil også "lagre" mer krefter. Det går opp i 0 uansett. Luftmotstanden på en aksling bør vi kunne se bort fra. Det vil ta lenger tid å akselerere hele drivverket, men det er ikke TAP, fordi kreftene lagres. Hadde man satt ett tonn svinghjul på en motor, ville det tatt fryktelig lang tid å få den opp i turtall, men den ville greid det samme turtallet, og man ville over tid kunne tatt ut nøyaktig den samme effekten. når det gjelder rwd/fwd, så er det ikke så store forskjellen i antall ledd. Det må uansett gjennom girkasse, differensial og stikkakslinger. Forskjellen er bare mellomakslingen. Det er i overføringene kreftene blir borte, og hvis lenger avstand gir flere av disse, vil det bli borte mer effekt, men om en aksling er 10 cm eller 10 meter, vil ikke ha noe særlig å si.

Kobberfett heter det. For å få ut stemplene, funker det ganske greit å pumpe dem ut med bremsevæske. Det må luftes i hue og ræva etterpå uansett.

fikk meg en overraskelse da jeg skulle bytte bremseklosser på laurelen (http://www.ascona.no/bil/laurel). Stemplene var rustet, så de gikk ikke tilbake. Kan være samme som har skjedd med din. Kjøpte nye stempler og pakningssett til en latterlig lav pris hos brems og clutch på alnabru (http://www.gulesider.no). tror jeg ga 5-600 for alt, og det til en ganske ukurant bil. Knota litt med å få pakninger på plass, men det gikk da det også.

Hørte om en bmw alpina ettellerannet en gang som hadde en egen, liten radiator til oljen i kardangen... :-)

VEKTEN på noe har ikke noe å si utover det å akselerere det opp i fart. Ligger du i jevn fart, vil det ikke bli borte noe mer effekt i mellomakslingen bare fordi det er tyngde i den. På girkasser, i hvertfall automatkasser er det egen oljekjøler. Det sier i hvertfall sitt om at det forsvinner en god del effekt ut der.

Du synser ikke litt nå? Dette hørtes ikke akkurat veldokumentert ut. Hvor langt effekten skal har da ikke rart å si, det er hvor mange tannhjul og slikt den skal gjennom som spiller noen rolle. fwd : 0-10% haha.. Blir ikek borte noe i girkassa, differensialen, drivakslene, osv osv mener du? I følge ditt ressonement er det bare den fysiske avstanden mellom motor og drihjul som har noe å si. Det blir nok ikke borte rare effekten i mellomakslingen, og om den er 30 cm eller 3 meter lang vil spille veldig, veldig liten rolle.

nja.. det er en sannhet med modifikasjoner. Dieseler lukter litt mer, og soter litt mer. Dessuten er diesler litt tyngre å starte. Prius er i første rekke ment å være en by-bil, og de vil ikke ha soten i byene. Prius i kombinasjon med dieselmotor burde blitt ganske rått med tanke på forbruk.

Har du aldri hørt "kamera går" ? Ikke vet jeg hvordan et kamera går, men kan det gå, så kan det sikkert kjøre også.

KYB-demperene som jeg kjøpte splitter nye til laurelen var gassdempere, og de hadde et visst trykk oppover. Jeg kunne presse dem sammen med henda, men slapp jeg, så seig de oppover igjen. Absolutt ikke noe spretting, men dog et visst press.

Det står ikkno, så da regner jeg med at denne er en vanlig, kjip grevling, og ikke kvattro?

Hva som skjer? Den dytter opp igjen. Gassdempere har gjerne litt trykk, men det er ikke så fryktelig mye. Det holdt akkurat til at den ganske signe laurelen min ble litt høyere bak og ikke så fult så sliten ut lenger.

Tror jeg gir rundt 3-400,- for å få lagt om alle. Hvis jobben blir gjort som den skal, er det ikke skadelig for dekkene å bli tatt av og på. Vær obs på at vinterdekk i tyskland ikke _nødvendigvis_ er brukbare på vinterføre i norge (selv om jeg selv har typisk "tyske" vinterdekk til min). Tyskera sine dekk er mer laget for slaps, barmark og høyere temperatur. Funker helt fint hvis du kjører rundt i saltgøgga på østlandet, eller langs kysten, men bor du i indre gakkgokk der det aldri er varmere enn 30 minus, kan du bare glemme kontinentale vinterdekk. Ved omlegging, så er det nok større fare for at du får skadet felgen enn dekket. En fordel ved å legge om hver høst / vår, er at du får avbalansert ordentlig. Anbefaler forøvrig alle å avbalansere dekkene før de bytter om. Irriterende å sette dem på bilen for så å finne ut at det er ubalanse. Dessuten sliter man hjuloppheng ved å kjøre med dårlig avbalanserte hjul.

Gjerne det, men det var ikke så lett..

Vel, for at vanlige bilers forsikring skal gjelde, så må det i hvertfall være underlagt veitrafikkloven, men det er da fult mulig å arrangere lukkede arrangementer der en selv velger hva som skal gjelde. Dog mulig man må ha lisensierte biler med bur og alt mulig for å slippe VTL, det skal jeg ikke si for sikkert. I PRAKSIS er det dog aldri noen som bryr seg om du har 190 over langsletta på rudskogen.

Men så er det det, at så lenge man bor hjemme hos foreldrene sine, så er det greit å holde seg noenlunde inne med dem.

Det så ikke pent ut, så hvis dette bare viser halve sannheten, må det ha vært ganske ille.

Tja, hvis ikke pappan hans betaler? Forbanna drittunge. Etter sånn kjøring burde han få en smekk som SVIR.

Ikke har jeg særlig peiling på forsikring, men prøver meg allike vel. Jeg skjønner godt at dette er en kinkig situasjon, men kompisen din vil uansett få dekket bilen sin på forsikringa på camaryen. Spørsmålet er hvorvidt de vil kreve regress fra fetteren din, noe jeg vel nesten syns han fortjener slik du beskriver det. Det kan ikke være meningen at vi andre skal betale høyere preimier for at idioter med noen dager gammelt førerkort skal holde på sånn? Jeg tror ikke det er noe poeng å begynne å ro om hva som skjedde, men du trenger kanskje ikke, helt uoppfordret fortelle at han drev og kjørte idiot med parklys, men hvis de spør, er det ikke noe poeng å prøve å vri på sannheten. spør de om hva slags lys han brukte, syns jeg du skal si at han brukte park. I værtste fall får du si du ikke husker, men jeg regner med undersøkelser av bilen vil vise hva han hadde på av lys.

Definer "fet" .. Jeg synes personlig at de eldre toyotaene bare ruster og ruster og ruster...

Joda, han bare troller litt. MEN.. når f.eks. gatebil arrangerer, så er det åpne arrangement der veitrafikkloven gjelder (den må gjøre det for at folks forsikring skal gjelde), og da er det strengt tatt 80-sone, men det er det ingen som bryr seg om. Snuten kommer gjerne en tur for å se at alt går pent for seg, men at de begynner å sette opp fartskontroll, det er selvsagt bare tull.