Yoneck

Klassisk. De sier hva det koster deg fram til du har _samme bonus_ . Hvis du har 50% nå, hvorfor er det interesant å finne ut hva det koster inntil du har 50% igjen? Si det hadde tatt fire år. Om fire år er du ikke på 50, du er på 70%. Hadde de beregnet det inntil du var på 75% 5.året, hadde summen blitt enda høyere.

Vel, alle skjønner jo at forsikring koster. Forsikringselskapene tar mer inn enn de gir ut (de skal jo ha til lønninger, strøm, fallskjermer til sjefer osv), så i snitt taper vi alle på forsikring. Jeg har kasko på min, da jeg har lån på den. Ellers ville jeg ikke hatt det. Grunnen til at mange har kasko, er at man har råd til det. Man har også råd til å betale en egenandel, og man har råd til å betale litt høyere premie en god del år, men man har ikke nødvendigvis råd til å cashe ut 150 000 til ny bil hvis man bretter den gamle rundt en telefonstolpe. Det koster meg ca. 5000 ekstra hvert år å ha kasko. Når jeg ikke lenger har lån på bilen, sier jeg opp kaskoen også. Hvis jeg tar vare på pengene jeg sparer, har jeg sikkert 50 000 til å legge i bil om 10 år, men så var det dette med at "hvisomatte,dersomatte"man er uheldig og det skjer noe.. Det er mye lettere å betale litt nå og da, enn mye nå. Enhver må nesten finne ut selv om man vil leve "farlig" og droppe kaskoen. Det er mye å spare, men det kan også bli mye å tape.

jeg tror diesel kommer til å danke ut mer og mer av bil-markedet etterhvert som folk skjønner at det er mer komfortabelt, og ikke minst billigere å kjøre med. Jeg tror _ikke_ diesel kommer til å danke ut bensin når det gjelder ytelser. Grunnen er at det er noen begrensninger i diesel som drivstoff. Bl.a _brenner_ diesel, det eksploderer ikke. Det gjør at det ikke jobber fort nok til å få noe særlig turtall. Bensinmotorer har vanligvis en rødmerking ved ca. 6000 o/min, mens en diesel har det ved 4-5000. En dieselmotor greier man ikke dra noe særlig lenger, fordi dieselen ikke utvider seg fort nok. En bensinmotor er det ikke noe stort problem å dra over 10 000 o/min. Det er i hvertfall ikke bensinen som setter grensen for turtall. Når det gjelder le mans, så er utholdenhet veldig viktig. BMW har deltatt med diesel tidligere, og det som har skjedd hver gang, er at de har startet langt bak pga. at de ikke greier de råeste rundetidene på kvalifiseringen, men kjører seg opp, og ender ganske bra da de ikke trenger inn for å tanke hele tida. Jeg ser ikke for meg diesel i formel1, rally eller liknende. I forumla offshore har jo diesel vist seg brukbart, men på lik linje med le mans, er det pga. forbruket. De kan starte med mindre drivstoff, og derved lavere vekt. dieslene holder mer jevn fart, men de med bensin går fortere og fortere mot slutten. Forbruk og utholdenhet : diesel Rå ytelse : bensin

Takk for tipset. Jeg får undersøke litt hva som kreves. Jeg tviler nok på at jeg kommer til å installere løftebukk, men kanskje en sånn sak som jeg linket til lenger oppe. Jeg regner med det blir ca. 10cm støp (er det ikke det som er vanlig?) med C35 eller C40 (litt usikker på hva som er normalt til garasje)

Det er omtrent størrelsen jeg sikter meg inn mot også. Vet du noe om hvordan han har innredet det? Jeg kommer ikke til å ha dobbeltport til "parkeringsdelen", av to grunner : 1. Det skal være bolig oppå, og bredden på ca. 8 meter gir et så stort spenn på bjelkelaget mellom garasjen og loftet, så jeg kommer til å trenge en seriøs bjelke midt på i garasjens lengderetning. Hvis noen vet hvor jeg får tak i et par gamle jernbaneskinner, eller en skikkelig h-bjelke, så skrik ut. 2. diger dobbeltport er stygt. Det skal være to porter, en til meg, og en til dama. Over den ene skal jeg henge opp skiltet mitt med "mercedes parking only", og SEC-stjerna jeg fikk av dama til jul for to år sida :-) Til "verkstedet" tenkte jeg å lage en port selv, av typen låve-dør. Noe ganske enkelt, som jeg kan spikre opp litt glava på.

Vel, det er også en mulighet. Ingenting er bestemt ennå, så hvis flere vil komme med inredningsforslag, tar jeg gjerne imot. et par ting blir negativt med det du sier. Skal jeg skru, så må minst én bil ut. Det er to biler som er i daglig bruk. Hjemme hos foreldrene mine er garasjen som du sier her. Der er bodene fulle av ræl, som ingen vet hva er, ingen har bruk for, og ingen vil kaste. Jeg og brodern hadde stadig prosjekter med masse ræl + gamle grasklippere, snøfresere osv som lå utover plassen til den ene bilen, derved ble i praksis bilen til pappa stående ute. Derfor vil jeg veldig gjerne ha plass til å parkere to biler, samtidig som jeg kan jobbe på en annen. Selv om jeg bare har én bil nå, er det stor sannsynlighet for at jeg i løpet av noen år skaffer meg en bil nr.2 som kosebil. En liten verkstedgarasje hadde også vært greit for å ta småjobber som bremseoverhaling og sånt for kammerater og annet. Boder har jeg egentlig ikke så veldig bruk for. Jeg har kjeller under huset, og jeg har et lite uthus, så lagerplass er det rimelig greit med, selv om det jo aldri kan bli for mye av det. Ved å ha to separate rom, vil det også bli mye enklere å varme opp kun "mekkerommet".

Ikke ennå. det jeg jo egentlig begynte med å lure på her var jo om folk hadde forslag til hva jeg bør ha av størrelse i "parkeringsrommet" og "verkstedrommet". Det er veldig lite enhetlig i nabolaget, men jeg har ikke tenkt at det skal se ut som et industribygg.

kanskje en sånn her : http://home.eunet.no/~baardaun/Krakelurern.html

Foreldrene mine har treporter. Garasjen ble bygd på 80-tallet, og portene er lakkert to ganger. fine som nye, de.

http://www.skiltforum.no de lager det du trenger.

det er veldig vanskelig å si hva som lønner seg. Du sparer helt klart penger nå, men når du blir eldre, har du gjerne mer penger til bil, og en dyr bil skal gjerne ha kaskoforsikring. Hvis du a ikke har noe bonus, blir det grisedyrt. Jeg betaler ca. 10K for forsikringen min nå, med 70%. Hadde jeg hatt 40%, ville prisen vært ca. dobbelt. Jeg har god erfaring med Terra. IF har en rabatt på 10% elns til medlemmer av huseierenes landsforbund (og der koster det 400,- i året å være medlem). Hvis du skal ha forsikring over flere terminer, tar de gjerne ekstra betalt for det. Et alternativ kan være å kjøpe forsikring med altfor lav km. Etter en stund ringer du og får justert km opp. vips, to terminer uten termintillegg. Når det gjelder omreg, så er jeg ganske sikker på at den må betales. Hvis du kommer over et hyggelig selskap, så kanskje moren din kan bekrefte at du har kjørt hennes bil skadefritt et par år elns (da bør du helst fylle 20 først). Hvis du er heldig. Brodern fikk ordnet seg 50% i gjensidige etter å ha hatt tilgang på firmabil tre år. Han brukte den vel aldri, men. Etter et år (eller 8 mnd) kan han ta med seg den bonusen til et annet selskap, og rykker da opp til 60%. 20% startbonus er et minimum, det kan du kreve. Det er også et firma som heter Tennant (Asker assuranse elns) som visst ikke er så nøye på å sjekke tidligere bonus.

veeeeell.. vi får se, da. Et strøk olje hvert 10. år elns er ikke hva jeg vil kalle helvete å vedlikeholde. Jeg bor i et boligfelt, så jeg må prøve å få det til å se noenlunde ut også. Vi får se hvor langt pengene strekker. Det kan godt hende det ikke blir porter før et år etter. Det er viktigere å få opp taket i hvertfall.

Jeg har sett litt på byggtørkere. Det ser ut som det er ganske mye dyrere for de som har "pipe". Jeg har prøvd å jobbe i stanken fra en sånn byggtørke, og det utgår. Kan jo nesten likegjerne starte bilen og ha den stående på tomgang, jo. Jeg har foreløpig mest trua på ved-ovn. Når det gjelder avfukting, så har jeg et lite, flyttbart aircondition-apparat, som funker glimrende til avfuktig. Man tar ut-slangen og legger inn. Derved varmer og kjøler den omtrent like mye (varmer bittelitt mer), men kald-luften er avfuktet, så mens denne står og går, tørker den lufta som bare juling. Jeg har prøvd dette for å få tørket klær på fuktige høst-dager, og det er omtrent så man kan høre klærne tørke. Ikke tar den veldig mye strøm heller, så en sånn, kombinert med en god varmekilde burde gi grei luft både å jobbe i, og å tørke bil i. Jeg har faktisk ikke tenkt på det med fuktigheten før, men hvis jeg skal ha sjangs til å stå og polere bil på vinterstid, så tror jeg det vil funke greit med ordentlig ovn og den avfukteren. Er det noen som har gode tips når det gjelder port? De som skal brukes til inn-/ut-kjøring hver dag blir vanlige leddporter med automatisk åpner, men til "verkstedet" tenkte jeg å snekre noe selv. Antakeligvis noe som vipper utover til sidene.

Jeg vet det er noe hydraulikk til den greia der, men jeg regner med den uansett kan installeres rett på gulvet uten altfor store modifiseringer. Er nok ikke så dyrt å legge varmekabler, men jeg tviler på om jeg kommer til å bruke det noe særlig. Å varme opp et garasjegulv vil ta myyye strøm, og å bruke strøm er jeg ikke noe særlig glad i. Dessuten vil det ta ganske lang tid fra jeg setter på til det er noe særlig varme. Har nok mer trua på ved-ovn da, men jeg kommer helt klart til å undersøke muligheten. Hvis det ikke koster allverdens å legge, så er det jo ikke noen ulempe. Kan evnt. ta alt av koblinger og slikt hvis det skulle bli interessant. Det er i hvertfall bedre enn å gå og ergre seg over at man ikke la det.

Uh.. hva slags perverse ting du og den nye eieren driver med kan dere godt holde hemlig ! :-)

Nei. Ikke i dag heller. Foreløpig. Blir mer etter 12 og utover kvelden.

Jepp, mye interessant her. Er det egentlig noen fordel at oljen er for tynn? Hvis du vil ha veldig tynn olje, kan du jo bare kjøpe en 0-20, den blir garantert veldig tynn ved høy temp :-)

Har veldig lyst på en sånn her : men tror ikke jeg har råd til det sånn med det første. Det kan evnt. komme etter hvert, for det krever jo ikke noe endring annet enn å bare bolte den fast i gulvet. Hvordan er det med sluk? Må man ha oljeutskiller for å ha sluk i garasjen? Jeg tenker da på for å ta unna smeltevann når man kjører en bil inn. Det kan nok også bli aktuelt å vaske bil ute, for så å kjøre den inn og polere en del ganger i løpet av vinteren. Kan man lage en renne utenfor, og kalle det drenering? Kreves det oljeutskiller da? Evnt. kan jeg jo legge opp sluk et par cm ned i betongen, mure over og vente til garasjen er inspisert, for så å hakke opp betongen igjen. Det blir ikke aktuelt å helle olje, kjølevæske og sånt neddi, det er jo bare snakk om vann eller salt-vann (og det er faen ikke min skyld at bilen blir full av salt!!!)

Selvsagt.

Jo, men poenget er at jeg skal lage et ekstra rom på baksiden, som kan brukes til sånt. Der blir det nok isolert og koselig. Kanskje jeg t.o.m. setter inn en vedovn jeg har. (Det blir uansett pipe i garasjen pga. leiligheten oppå, og jeg har en diger vedovn i stua som skal byttes ut med en rentbrennende etterhvert).

Det er på grunn av rust, ja. Når bilen er full av is, og man kjører den inn i en oppvarmet garasje, vil det begynne å smelte. Helt til det er helt tørt i alle hulrom, vil dette ruste som f***, og helt tørt blir det jo ikke på noen dager i hvertfall. Dumt når bilen brukes daglig. Nei, kald garasje og motor-/kupévarmer. Blir ikke noe bygging før til sommeren, nei.

Check. Kommer nok til å legge opp min. 2x16 a + trefas. Når det gjelder lys, så har pappa ~20 doble armaturer liggende hjemme som jeg kan forsyne meg av. det er to doble i garasjen hjemme, noe som blir for snaut. Regner med det blir å hive opp noen midt i taket, noen langs hjørnene i taket, og muligens noe nede ved gulvet, i hvertfall i mekke-delen.

Jeg driver og pusler med tanken på å bygge garasje. Noen eksempler på tegninger har jeg, så snart blir det å piske pappa til pennen, så han kan få tegnet ferdig. Byggestart til våren, hvis alt går som jeg vil. Foreløpig ser jeg for meg to rom, ett for parkering, og ett for mekking/vinterlagring. Jeg har aldri bygd meg noen garasje før, så hvis noen vil komme med tips/info/linker til gode idéer, er det bare å komme igjen. Jeg ser for meg ett rom på ca. L:6m , B:7,5m , og ett rom på l:4,5m , B: 7,5m. Det blir altså to porter i fronten for parkering, og en port i siden bak, til "verkstedet". Hele garasjen blir utvendig noe sånt som 8*11 meter Til dere som allerede har garasje : Hvor stor plass bør jeg ha for normal skuring på en bil? Holder det med 4,5*7,5 meter? Holder det med 6*7,5m til parkering av to biler + oppbevarling av litt dekk, sykkel og annet småtteri? Jeg vet at mye vil ha mer, og faen vil ha fler, men et sted må liksom grensen gå også. Jeg liker ikke å ha det for kaldt når jeg skrur, men jeg liker heller ikke at bilene har det varmt om vinteren, så jeg ser for meg ta det kan være en god idé å dele opp i to rom, der jeg ganske enkelt kan isolere det ene, og varme opp ved behov. I 2. etg blir det leiglighet, så kan noen andre betale huslånet mitt :-)

Hvem er Vold, og hva er positivt med spillet hans??

eh.. 5-50 er ikke noe tykkere enn 5-40.. Ikke ved normale temperaturer. Blir det for varmt, så vil -40-olja bli for tynn, mens -50-olja holder rett viskositet. Det er forskjellen 0-40 er heller ikke tynnere enn 5-40, annet enn ved ekstrem kulde.