Yoneck

Nei, beklager. Jeg har ikke lyst til å kjøre en tur på deg (som du jo faktisk spør om i overskriften)... Da blir du flat..

På ingen måte. Har du E, er det aktuell vekt på hengeren og bilens tillatte hengervekt som gjelder. Har du ikke E, kan ikke hengerens tillatte totalvekt være høyere enn det laveste av bilens hengervekt og egenvekt.

Dette må nok jeg også gjøre etterhvert. Det hender min uler litt når det er kaldt, men det blir borte ved å skru hastigheten litt opp og ned. Det skal visst funker rimelig greit å helle litt ATF-olje i lageret. Da holder det i hvertfall et års tid er visst erfaringen. Så er det bare å skru opp og helle i et par dråper til... Hvis du greier å presse inn litt fett, så er nok det å foretrekke.

Veldig godt poeng ... Et litt kjipt eksempel på hva man har lov til / ikke lov til. Bilen min kan dra 2100 kg henger, har tillatt totalvekt på 2220 kg. Hengeren til pappa har tillatt totalvekt 1300 kg. (uten E i førerkortet er det tillatt totalvekt som gjelder, uansett om hengeren er lastet eller ikke) 2220 + 1300 = 3520. 20 kg for mye til å kjøre det med vanlig B. Avensisen til X'n hadde totalvekt på noe sånt som 1900 kg, så med den kunne man fint dra den samme hengeren uten E. Når man ikke har E, kan man heller ikke ha henger med høyere totalvekt enn bilens egenvekt. Avensisen hadde ca. 1400 kg egenvekt. Hadde den vært under 1300, kunne en ikke kjørt den bilen og den hengeren uten E... Men så spørs det om passaten hadde hengerfeste, da. Skjønt... føreren der så jo lur nok ut til å tape fast en henger etter bilen.

øøøh?? Der sto det jo mye. (ps : "bråstopp" , ikke "brå stopp")

Litt flaks skal man ha. Jeg skulle til Jessheim og hente junior fra bursdagsparty i går. Kjører da gamleveien over Mogreina (gamleveien før de bygde E6 fra Gardermoen og nordover) Fra Råholt til litt sør for Mogreina lå jeg etter en uniformert politibil. Han svingte av like før det blir 80. Dette er en 60-sone som inntil for et års tid sida var 80-sone. Like nord for Jessheim møtte jeg enda en uniformert bil. På vei tilbake fant jeg ut at jeg fikk bremse ned og ta det pent på vei inn i 60-sona, da denne starter på en bakktopp, og det er en del busslommer og slikt de kan stå i rett på andre sida av bakketoppen. Der var det ingen, men heldigvis fortsatte jeg i såvidt over 60, og jaggu sto de ikke og pekte på meg rett utenfor Mogreina kirke. Jeg så på litt avstand at det sto to biler med nissan primera-fasong (forrige modellen) der, men han som satt i grøfta med laseren hadde jeg ikke sjangs til å se før like før jeg passerte. Jeg kjører samme veien til/fra jobb hver dag, og da pleier det å gå i mellom 70 og 80... Jeg regner med de vinka inn en del folk der som ikke gadd sitte i kø på E6.

Kan henge på en 750-kg henger uten å ha lappen på det. På den passaten kan man antakeligvis henge på en på 12-1300 kg også uten å ha lappen på det. Og uansett hadde det vært mye bedre om de kjørte med for stor henger enn det lasset der på taket.

Tja.. Ved å være litt pågående fikk han jo faktisk solgt en annonse, og tjente vel litt provisjon. Lønnte seg jo godt for han :-)

Øh? Man kjører da ikke med feil boltsirkel??? 2,3 mm er ganske mye.

Biltema. 150w kontinuerlig, 240w "peak". koster 300,- Jeg har ikke testet min noe mer enn en snartur fra stockholm og hjem, men da funket den i hvertfall fint. De har en 300w også. Den på 150 stapper du i pluggen for røyktenneren. @epifant : fordelen med en 230v inverter er at den kan brukes på alt mulig. at det er 10% effekttap har da ikke en pøkk å si når du skal lade en pc? Med en slik, er det ikke noe i veien for å kjøre en liten tv, eller et stereoanlegg eller liknende hvis man skulle få behov for det. Den saken på biltema skulle også skru seg av automatisk når spenningen ble for lav. Jeg har ikke testet om den skrur seg av tids nok til at jeg fortsatt kan starte bilen.

_automatisk_ høydejustering ... og lampene skal være laget/godkjent for xenon.

Tja.. nærlys bør du ikke bygge om. Da er det bedre å sørge for ordentlig spenning på pærene (13-13,2v) og noen +??%-pærer, f.eks. silverstar, bluevision el. Det gir deg ganske greie lys. Med xenonlamper i vanlige nærlys er det veldig stor sjanse for at du blender motgående trafikk mye, da reflektorer og slikt ikke er laget for xenon. Det som skjer er at det lyser altfor mye i området der det normalt ikke skal lyse (f.eks. rett i trynet på de som kommer mot) På min har jeg doble fjernlys, og kunne godt tenke meg å sette xenon i de innerste (de som vanligvis er tåkelys på 124) Ikke lovlig, men da blender jeg jo ingen. Man skrur jo tross alt av fjernlyset når det kommer noen imot.

dvs. midten av januar ?

Tja.. han "garanterte salg for 23k", og hvis ikke skulle han dekke videre annonsering? Er vel samma f*** om han annonserer den gratis for deg i 15 år hvis prisen er for høy? Hvis jeg garanterer deg å selge bilen din innen en halvtime, og hvis jeg ikke greier det, så dekker jeg videre annonsering, vil du betale meg 500,- da? Selvsagt får jeg ikke solgt bilen din, men jeg kan da fint annonsere den på autodb for deg noen år framover :-) såvidt jeg skjønner, så er ikke garantien hans mer verdt enn at han fortsetter å annonsere den, og det koster dem ikke en dritt. Min erfaring er at _alle_ sånne høres bedre ut enn de er. Det er ingen grunn til å betale i dyre dommer for bilannonser. Du har gratis på motorborsen (med blad), billisten (med blad), autodb og sikkert noen til. Hvis du skal betale for annonse, så gjør det på finn.no . Finn.no er godt kjent blant de som ikke kjenner internett ut og inn, så det er absolutt ikke noe dumt sted å selge bil. (varierer litt med målgruppen)

Vel, jeg kjører ikke sinke bare fordi det har kommet litt snø heller, men uansett hva man kjører på, er det ikke skadelig å forutsette at man har dårligere bremseegenskaper enn bilen foran. Det er utrolig hvor fort man kan gjøre en ørliten feil. Fortere enn de fleste tror. Fikk meg en ganske bra overraskelse da det "plutselig" sto stille foran meg. Skulle jo bare justere litt på speilet. Så kanskje bort fra veien 1 sekund i det jeg kom over bakketoppen mellom Karihaugen og Hvam... Når det gjelder forsikring er jeg helt enig, men det må slå begge veier. Piggfrie vinterdekk er _ikke_ sommerdekk, så om noe skjer på sommerføre, og man kommer med piggfrie vinterdekk, burde det også gi en kraftig avkorting på samme måte som sommerdekk på vinterføre burde gi det. Dine piggdekk er nok ikke så gærne på asfalt. Riktignok tar ikke piggene noe særlig tak i asfalten, men til gjengjeld har man gjerne ganske mye hardere gummi i piggdekk, siden piggene tar seg av is-føret, og gummien kan ta seg av snø/bart. Med piggfrie må man velge ; myk gummi som sitter bra på isen, dårlig på bart og gir crappy kjøreegenskaper, hardere gummi som gir bedre grep på asfalt, dårligere på is, og bedre kjøreegenskaper, eller en mellomting. Stadig bedre kompromisser dukker stadig opp, men jeg har tilgode å prøve et piggfritt vinterdekk som er bra både på tørt og is. Damas S40 (som jeg desverre kjører en del i) har continental contact3 (elns). Det er det nyeste piggfrie. De ble kjøpt i høst, og er etter min mening helt jævlige. De virker litt bedre enn mine på blank is, men retningsstabilitet og grep på bart føre er nærmest fraværende.

Dette er "vanlige" glødepærer med en eller annen fancy gass. Det blir ikke helt det samme som ordentlig høyspente xenon-lamper. Skulle vært forbudt å bruke xenon-navnet på annet enn "the real deal". Du kan like gjerne kjøpe pærer som osram silverstar (elns), philips blue vision etc. Eller du kan bygge om til xenon. På ordentlige xenon-lamper er det en del krav som gjør det vanskelig å få godkjent på biler som ikke oprinnelig er levert med xenon (lytevasker og automatisk høydejustering (nivåregulering holder ikke)).

Hørtes ut som en grei løsning. Å spikre opp noen planker når han hadde dem liggende tok neppe noe mer tid enn han brukte på å strø plassen etterpå :-)

Nå er altså bilen helt strippet, så delene har nok havnet både her og der. Motoren var ødelagt (gåent stempel eller stempelring antakeligvis). Den hadde gul blokk, og var oprinnelig en vanlig 2-liter. Trimmet med mahle-stempler og litt annet snacks. Den skulle viss bremse ca. 180 hk, og greide fint 8000 rpm. Girkassa var en 5-trinn rallykasse med rettskårne drev (høres godt når man kjører). Bakakslingen var sveiset. Jeg tror neppe de forskjellige tingene var merket på noe vis, så det blir jo vanskelig å holde utkikk etter. Det beste å se etter måtte jo være om noen som manglet girkasse før februar plutselig hadde det allikevel eller noe sånt. Og ikke minst om noen skal selge 4x hjul lik de over, der et har en skramme, eller en reparert skramme (bør synes)

Kjør diesel !! bare å bytte glødeplugger og dyser et par ganger pr. mill km :-) Forøvrig syns jeg også det høres el.relatert ut ...

Tror ikke du har ligget så mye bak meg, nei. Grunnen til at jeg sa 50, er at det stort sett er 50 de noen hundre meterne fra E6 og inn til gårdsplassen min... Kontinentale vinterdekk gjør seg nok dårlig i nord, ja. Selv kjører jeg kanskje en km ut på E6. Stort sett saltføre. Deretter kjører jeg 47 km på E6 der det er saltføre eller tørt. Kun noen få dager har det vært ordentlig glatt der. Så er det en knapp km inn til jobben, og der er det også saltet i hjel. Nå snakket ikke jeg om å kjøre med sommerdekk hele vinteren, men ukene som kommer nå i slutten av mars/begynnelsen av april. I _værste fall_ kjører jeg noen hundre meter på snøføre, og nesten 5 mil på tørr asfalt. da er det bedre å ha best dekk for asfalten, og heller ta det med ro de få metrene det er snø. Det er tross alt begrenset hvor rolig jeg kan ta det, når trafikken flyter i et visst tempo. "Testvinnere" har det med å utelukkende være de dekkene som bremser best på is/snø. Viktige egenskaper, men kjører man 95% på bar vei, bør det være barmarksegenskapene som er de viktige. Bor du langt nord, er det sikkert 95% snø under hjula dine, og da er det bare å kjøpe "testvinnere" Det er heller ikke riktig at forsikringen ikke gjelder, men man kan få avkorting om man ikke har riktige dekk for forholdene. Det skal ganske mye til for at det skjer.

Typisk fjortisråners skrivefeil :-) HHAHAHAHAHAHAHAH!!! '96 nissan patrol.. Skulle være 90-tall så det holder ,det? Var bare seks år da jeg solgte den. Var allerede store rustskader _inni_ ramma, selv om den var både understells- og hulromsbehandlet. Andre jeg tittet på som ikke var behandlet hadde godt med rust allerede som 4-5 år gamle. Forresten så har jeg aldri hatt noen opel som bruksbil, bare lekebil.

Hvis det der hadde fløtta seg, så hadde det ikke vært din skyld! Hvis bilen veide 600kg, måtte den blitt utsatt for 42,5G forover eller bakover for å ryke av stroppene. SÅ gode bremser tror jeg neppe du har. :-)

Tja.. sånn jeg ser det : På bar asfalt (E6 nord for oslo stort sett) ligger jeg i 100-130. På snø/is ligger jeg rundt 50. Å holde god avstand på e6 kan man glemme, da kommer noen og smetter inn. På smale ett-felt-veier er det ikke noe problem. Jeg risikerer mer ved å ligge i 130 med dårligere dekk enn den foran, enn på snø i 50. Det er en ikke uvesentlig forskjell på sommer-/vinterdekk på bar asfalt. Jeg har selv vært utsatt for en panikkbrems fra 120-0 på bar asfalt med piggfrie dekk. da bar det rett hjem og på med sommerdekkene. Selv om jeg kjører på kontinentale vinterdekk (bra på asfalt, dårlig på is), så er det stor forskjell på sommer-/vinterdekk på bart føre. Kjører man, som jeg, mye på bart underlag, og lite på is, anbefaler jeg å legge om til sommerhjul så tidlig som mulig. Skulle det begynne å snø, får man heller legge tilbake, det tar jo ikke stort mer enn en halvtime. Skulle man møte på en snøflekk, er det jo bare å ta det peeent. Snøen er glatt med vinterdekk også.

og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster og ruster

Til 50 000 får man en helt grei benz. Til 20 000 får man en veldig dårlig benz. "Det er knapt noe dyrere enn en billig benz" :-) En sånn her :http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=647988 Har jeg ikke noe store problemer med å anbefale. Går greit nok. Solid. Rimelig enkelt bygd opp, dvs. at de ikke er så vanskelige å skru på. Komfortabel å kjøre, og ikke minst sikker. Denne har visst ikke airbag, men sikkerhet er mer enn antallet airbagger. Aktive beltestrammere er standard, og karosseriet er meget solid på dem. Faktisk kan a-stolpen alene bære en hel MB 190 :-) Denne hadde visst airconditon også, noe som jo ikke er noen ulempe. Kilometerstanden på denne er lav til MB å være.